主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析

采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析"仅主动区加固"、"仅被动区加固"、"主被动区加固"等3种加固方式对地铁车站深基坑变形的影响。结果表明:"主被动区加固"和"仅被动区加固"控制基坑侧向变形及坑底隆起变形效果较为显著;"主被动区加固"和"仅主动区加固"能够均衡土压,提高支护结构整体性状,能够有效抑制基坑后土体变形。"主被动区加固"总体加固效果最优。因此,根据不同地质条件和基坑变形控制要求,选择合理的加固形式,既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价。

弹性地基梁法中水平向基床系数的取值研究

弹性地基梁法中水平向基床系数沿深度的变化规律有多种不同的假定。本文从室内试验的角度分析了其在土中的变化规律,提出了一种基于室内试验参数的确定水平向基床系数沿深度变化规律的方法。该法考虑了深基坑开挖过程对水平向基床系数变化的影响,认为水平向基床系数可用土体的水平向应力应变关系曲线的初始切线模量算出,从而使水平向基床系数的取值能更好的反应工程实际情况。