城轨车辆主供风单元单向阀喘振异响问题研究及解决方案

随着工程技术的飞速发展,我国轨道交通的整体发展态势,呈现着逐年上升的趋势。需要进一步以轨道交通为基础,强化对轨道交通各方面的问题的深入探究,其中轨道交通螺旋式供风装置的研究,对降噪和防乳化等方面具有积极意义。针对城轨车辆制动系统螺杆式主供风单元在运用过程中存在的单向阀偶发喘振异响问题,通过FLUENT软件数值模拟及试验分析,确认了问题原因,并结合气路、油路布置形式提出了改造方案,经验证,该优化方案对主供风单元单向阀喘振异响问题改善明显,对于城轨车辆螺杆式主供风单元气路、油路设计具有重要指导意义。

某高速动车组主供风单元干燥器故障诊断逻辑优化研究

为解决主供风单元双塔干燥器切换后无法准确报出故障问题,消除2个干燥塔始终处于干燥吸附状态,干燥剂吸水饱和后无法进行空气干燥,空气中水分进入风缸冷凝后形成液态水隐患,通过结构、故障报出逻辑以及实车数据跟踪调查,分析为原有故障预警逻辑判断并不能完全获得电磁阀YA和YB 2个线圈的得失电状态,也无法直接判断2个干燥塔的真实切换状态;基于此,制定了在主供风单元干燥塔上增加压力开关,用于监控干燥塔工作状态的优化方案;通过考证,可有效解决主供风单元双塔干燥器无法切换后能准确报出故障的问题。

标准地铁主供风单元减振性能优化研究

主供风单元的振动对车辆系统振动的产生有极大影响,为有效降低主供风单元振动,通过系列化标准地铁简统项目对主供风单元振动性能进行了研究。建立了主供风单元有限元模型,提出基于积极隔振理论方法对主供风单元进行减振优化设计,通过有限元仿真计算优选了减振元件参数,并进行了试验验证。结果表明,主供风单元安装固有频率越低,其隔振率越高。当主供风单元安装固有频率设计为7 Hz,振动加速度有效值隔振率可达90%左右,满足设计需求。

某型动车组用主供风单元干燥器粉末化故障分析与优化设计

文章针对一起某型动车组用主供风单元干燥器出现的粉末化故障,从主供风单元组成及工作原理、干燥器工作原理以及故障件的拆解、强度仿真计算等方面进行了调查,分析了故障发生的原因,同时从扰流板结构、材质、安装方式等方面提出了改进措施:将原扰流板优化改进为3 mm厚的镂空结构扰流板(材质为316不锈钢),将扰流板和多孔板共用3个紧固螺栓固定,紧固螺栓由M6×20调整为M6×25(材质:A2-70),将扰流板安装位置由多孔板上方调整至多孔板下方。改进后的产品已装车运用约2年,未再发生类似的故障,证明了改进措施的有效性。

城轨车辆主供风单元油乳化问题研究及解决方案

基于我国某城际地铁车辆正线运营工况,研究并分析了该项目主供风单元润滑油乳化问题成因及其对整机和制动系统的影响,并从主供风单元设计源头出发,系统性研究润滑油乳化故障的影响及解决方案,通过地面试验、实车跟踪,确认了该优化方案的有效性。