主制造商—供应商模式下民用飞机研制供应链努力程度协调模型

民用飞机越来越多地采用主制造商—供应商模式。供应商的努力程度在很大程度上决定了飞机的研制水平。因而作为供应链利益的集成者和分配者的主制造商,就会利用其自身的信息优势和主导地位,对供应商的努力程度进行统一协调。本文主要采用Nash均衡和Shapley值等方法构建了基于供应商努力程度的供应链协调模型,重点研究在主制造商的统一协调下实现供应链整体利益和各成员利益最优的问题。研究结果表明,主制造商统一安排各供应商的努力程度使整个供应链的利益最大化,而主制造商对利益的合理分配则能增加供应链各成员的利益,实现整个供应链的有效协调。

"主制造商-供应商"模式下的垄断型供应商关系研究

作为现代航空工业中的一种典型模式,主制造商-供应商模式在大型复杂航空产品的研制、生产中发挥了重要的作用,其中的垄断型供应商更是有着不可替代的地位,该文结合航空工业的现实,对如何处理好与垄断型供应商的关系,提高供应链运行的总体效率进行了探讨。

主制造商-供应商模式下AHP-Shapley利益分配研究

在主制造商-供应商模式基础上,以联盟合作时序路径视角对联盟利益分配进行研究.首先从公平性和平等性角度对Shapley值进行了新的阐释,并以效率性为原则对Shapley值模型进行改进;其次运用层次分析法以公平性原则对联盟利益影响因素进行分析,并得出优化的AHP-Shapley模型;最后给出了Shapley值原始模型和改进模型的实例对比,证实了所建立的AHP-Shapley模型更能有效兼顾主制造商-供应商联盟模式的公平性及效率性.

浅论“主制造商—供应商”模式下的知识产权保护

民用飞机项目战略性地采用"主制造商-供应商"的项目管理模式,如何在这种"主制造商-供应商"模式下有效地创造并保护自主知识产权,规避和防范知识产权风险,是我们在实践中面临的全新且紧迫的课题。笔者从企业管理实践出发,概括地提出了加强"主制造商-供应商"知识产权管控能力的一些粗浅看法,以期起到抛砖引玉之效果。

“主制造商处于相对弱势地位”的供应商管理模式下的供应商关系管理

本文结合国内民用飞机产业现状,论述在"主制造商处于相对弱势地位"模式下加强供应商关系管理的重要性,并分析当前主制造商在供应商关系管理方面存在的问题,最后阐述如何通过信息收集、融合、合作、公共关系、风险与绩效管理等方面加强供应商关系管理。希望对国内民机产业供应商关系管理工作的推进有积极意义。

“主制造商—供应商”模式下民机批生产能力评估流程研究

以"主制造商—供应商"模式下的民机制造企业为研究对象,结合其管理模式及工作目标,对批生产能力评估方法进行梳理,提出一套科学、系统且适用的民机批生产能力评估流程,为企业生产与销售提供决策支持。

“主制造商-供应商”模式下制造现场工程支持管理研究

民机主制造商对供应商制造现场提供高效的工程支持,继而推动零部件配套交付,是保证飞机按时交付的重要因素之一。针对我国民机产业在"主制造商-供应商"模式下制造现场工程支持管理实践进行研究,结合现阶段运行情况及国外先进航空制造单位管理经验,为现场工程支持管理提出优化建议。

主制造商供应商合作协商定价让步博弈研究

本文针对由单一主制造商和单一供应商组成的供应链系统,基于主制造商供应商的战略合作模式和双方的利益追求,制定了主制造商供应商的谈判协商规则,建立了以价格谈判为切入点的战略谈判协商定价模型,并研究了主制造商和供应商分别为第一出标者下的让步均衡,求出了实现双方利益最大化下的最优出标量。最后通过算例分析,验证了本文所构建的主制造商供应商协商谈判模型的可行性,并对比分析了双方合作的纳什博弈结果与让步博弈结果。研究表明主制造商和供应商通过谈判制定让步规则,双方主体分别作为主导者和跟随者,确定各自价格的削减量,相对于低效的纳什均衡时的合作结果,能够实现双方的利益增加。

主制造商供应商协同合作最优定价决策博弈与混沌分析

基于主制造商供应商的协同合作模式和利益追求,建立了主制造商供应商的价格博弈模型,考虑主制造商供应商的合作共生关系,引入共生系数,研究利益分配下的供应链定价问题.应用复杂系统理论分析了系统的稳定性与混沌状态,通过数值模拟,发现了供应商的价格调整速度影响供应链系统的稳定,共生系数影响主制造商和供应商的利益.由此,供应链企业通过选择合适的控制系数,可使系统维持在稳定状态下,这一研究结果对复杂产品主制造商供应商的价格决策有很好的借鉴作用.

目标成本法在主制造商-供应商模式下商用飞机成本管理中的适用性分析

本文认为目标成本管理法是适用于主制造商-供应商模式下商用飞机成本管控的一种管理方法,并对目标成本管理法和主制造商-供应商研制模式的管理思想、目标等进行分析比较,认为两者本质上存在一致性,最后对目标成本法实施步骤进行了简要介绍,并对后续问题作了研讨。

复杂产品“主制造商-供应商”协同合作激励GERT网络建模

在主制造商激励供应商合作的基础上,建立"主制造商-供应商"的合作激励GERT网络模型,并设计合作激励因子和研制风险指标,度量"主制造商-供应商"的合作激励程度及研制风险;通过对GERT合作网络活动节点的价值流动分析,以合作激励因子为参数,度量合作激励收益;最后进行案例分析,度量合作激励前后,复杂产品研制成功概率,平均价值增量和研制风险大小,对"主制造商-供应商"合作激励问题进行定量评价。

基于“主制造商-供应商”模式的民航制造商核心竞争力模型研究

本文在了解"主制造商-供应商"管理模式发展概况的基础上,结合核心竞争力理论,构建了基于"主制造商-供应商"模式的民航制造商核心竞争力模型,并针对产业洞察力、供应链管理能力和核心技术能力提出一些改进建议。

社会网络视角的大型客机主制造商—核心供应商协同研制比较研究

大型客机制造业是一个国家经济、技术、制造、管理水平的综合体现。世界级客机制造商均采用了与供应商风险共担的"主制造商—供应商"管理模式。从社会网络的视角对中国商飞C919项目、波音787项目以及空客A350XWB项目的主制造商—核心供应商协同研制网络结构特征进行比较分析,结果显示,C919客机项目主制造商—核心供应商协同研制网络的主要网络结构属性指标值均劣于787项目与A350XWB项目;综合波音787、空客A350客机主制造商—核心供应商协同研制网络的优势,对中国客机项目C919主制造商—核心供应商协同研制网络应从主制造商与核心供应商之间协同研制,以及核心供应商大部件系统的供应商间协同研制两个层面进行优化。

供应链间寡头竞争背景的大型客机研制主制造商:供应商超界博弈模型

针对大型客机寡头供应链之间以及供应链内部主制造商与不同供应商之间存在的复杂博弈问题,首先根据产品在市场中的供需关系构建了寡头供应链之间的博弈模型,并在此基础上梳理出了供应链内部参与主体决策变量对寡头供应链均衡状态的影响性关系;然后根据不同供应商之间以及不同供应商与主制造商之间存在的帕累托均衡、合作均衡以及纳什均衡等多种均衡关系,建立了大型客机供应链内部参与主体之间的博弈模型;最后综合考虑供应链内外各个博弈主体,构建了供应链间寡头竞争背景下的大型客机研制主制造商-供应商超界博弈模型。针对某型号大型客机供应链进行了案例研究,验证了所提模型和方法的实用性和有效性。

民机主制造商对供应商的维修性监控研究

维修性是民用客机的重要设计特性,在"主制造商-系统供应商"模式下,做好整机的维修性监督与控制工作就显得尤为重要。本文从主制造商的角度出发探讨了维修性监控工作的原则和主要内容,明确了主制造商对供应商维修性监控的程序和方法,并在此基础上结合工程实际,详细论述了在飞机型号研制的方案论证阶段、设计阶段、生产试飞阶段、运营阶段对供应商维修性监控工作的主要内容。

论制造类企业供应商管理模式的建立

本文从供应商管理的重要性出发论述了供应商管理的发展历程,发现普遍存在的问题,提出了新的供应商管理模式的建立方法。笔者认为应从与现有供应商的合作关系程度和产品的重要程度两方面考虑对供应商进行等级划分,再根据供应商所在区域不同进行分类管理,最终选择适合自身现状的供应商管理方案。

主供模式下供应商技术状态管控研究

针对主供模式下供应商技术状态管控存在的各类问题,借鉴国内外主供模式的管理经验,通过工程实践从操作层面分析供应商技术状态管控的重要性。总结供应商技术状态管控逻辑、管控范围、管控重点,以及开展管控工作的手段,并提出供应商交付要求表达的新模式,为主供模式下飞机研制理论创新提供依据。

复杂装备制造商对供应商系统评价

本文从航空复杂装备等一系列产品的特殊性角度出发,考虑制造商选择的影响因素,运用层次分析法,构建复杂装备制造商选择的评价指标体系。本文分析现有条件下航空复杂装备研制主体制造商对供应商选择存在的缺陷与不足,构建更加全面的评价指标体系,克服主观因素对供应商选择的影响,更加全面真实地反映复杂装备中制造商对供应商选择的优先级。同时,该方法也为系统评价提供了一个合理的依据借鉴,有利于对制造商利益进行更好地维护。

探讨供应商管理在中国民用飞机制造产业中的发展方向

作为一项全球性产业,中国航空业发展形式及状态正被中国乃至世界的航空产品供应商所关注。本文将以供应商管理为切入点,介绍供应商管理的定义及内容。借助世界知名航空制造商波音及空客公司的案例来表明"主制造商-供应商"研发模式已成为当今世界航空产业的主流发展模式,且进行对供应商管理的研究是必要的,很有价值的。并通过对国产飞机制造项目中的供应管理工作进行分析,从中探讨中国民用飞机制造业在供应商管理领域中的发展方向。