基于Simulink的列车横向半主动悬挂系统建模与仿真

利用Simulink软件建立17个自由度的列车横向半主动悬挂系统模型,并设计了PID控制器。以美国六级轨道谱为输入,利用Matlab7.0进行仿真。结果表明,摇头振动是影响列车横向平稳性的主要因素,与被动悬挂相比,半主动悬挂PID控制效果明显好于被动悬挂。

法国国营铁路将研究运行350km／h

法国国营铁路(SNCF)研究部将进行能否在高速线路上将TGV的速度提高到350km／h可行性研究。目前，其最高运行速度为300km／h。到2007年，TGV欧洲东线开通时，列车运行速度可以达到320km／h。但迄今为止，SNCF仍坚持TGV运行速度超过320km／h是不可能的。