主动车身控制系统功能与原理浅析

随着人们对车辆乘坐舒适性及操控稳定性的不断提高,一代代车身控制系统被不断创新发展起来。主动车身控制系统提高了车辆的舒适性和操作稳定性,为当前车身控制系统最先进的结构。文章以奔驰牌汽车为例,对主动车身控制系统的组成、工作原理及功能进行了简要分析。

奔驰的主动车身控制(ABC)系统

早在70年代戴姆勒—奔驰的工程师们就已经着手进行先进悬架系统的研究与开发,当时计划代号命名为“Aktakon”。1964年第一个产品模型已经开始使用空气弹簧;而1977年的悬架系统则开始使用液气组合式。1978年推出了第一个主动可调悬架支承臂,但那时电控技术的运用还没成为可能。

主动车身控制系统——赋予梅赛德斯CL双门轿车令人难以置信的稳定性

在过去20多年中,梅赛德斯汽车公司一直非常重视主动悬架系统的研究工作,研制了多种主动悬架系统,但出于以下两方面原因的考虑,从未有一种主动悬架系统应用于生产型车辆。一是使系统能够作出实时响应,特别是在高频范围内作出实时响应所要求的处理速度问题;一是用电液装置完全取代传统弹性支撑所需要的能量问题。但是,随着主动车身控制(ABC)系统被新型的CL双门轿车引入,这种状况就成了历史。这种主动车身控制系统是梅赛德斯汽车公司在其多年来所获得的经验基础上开发的成功之作。

汽车液压主动式车身电子控制系统研究

汽车液压主动式车身控制系统ABC是一种先进的主动式液压悬架及减振系统,能够承受更大的车身负荷和冲击,ABC系统使汽车的安全性、动力性和舒适性达到了驾驶者的最大需求,其应用具有很强的现实意义.

2017年奔驰S级新技术解析(下)

七、悬架、转向和制动器1.弯道功能如果装配智能车身控制系统/代码（487）,则主动车身控制（ABC）悬架系统现在首次增加了弯道功能。创新悬架系统借助于位于风挡玻璃后方的立体探测多功能摄像头识别曲线,后者检测道路的弯曲度、横向加速度传感器用于确定离心力且控制单元利用运算法则计算倾斜度。根据道路弯曲度和车速,车辆自动在极短的时间内倾斜以匹配弯曲度,最大逆/负侧倾角为2.65°时,所有情况都会发生。

ESP系统解析

汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统(Electronic Stability Program,ESP)是防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS和主动车身横摆控制系统AYC(Active Yaw Control)等基本功能的组合,是一种汽车新型主动安全系统。该系统是德国博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔驰(MERCEDES-BENZ)公司联合开发的汽车底盘电子控制系统。

奔驰新CL级

作为第7代车型的新款CL级包括“CL500”和“CL600”两款车型。特点是充实了装备，比如标准配备电子控制式悬挂系统“ABC（主动车身控制）”、具备5种照明模式的照明系统，以及“S级”也曾配备过的第2代乘客保护系统“预防碰撞安全系统（PRE—SAFE）”。