对向行人避让与接触行为社会力模型改进研究

行人微观仿真是地铁车站对向行人通道设计与管理的重要分析工具。随着行人密度增大,对向行人近距离正面相对步行概率加大,在社会力模型仿真中易出现行人间相互穿越的不合理避让现象。同时,社会力模型将行人间非线性接触行为通过线性接触方式实现,使得仿真存在失真情况。为此基于社会力模型,引入主动避让力,并结合颗粒离散元模型的接触理论,还原对向行人的避让和接触行为,通过速度-密度基本图及行人接触避让现象对改进模型进行了验证。结果表明,当行人密度为0-4.0人/m^(2)区间时,改进模型通过主动避让、接触、分离过程可再现行人近距离正面相对步行行为。