城市轨道交通主变电站信号集中控制设备升级改造

[目的]上海轨道交通7号线站内信号设备目前已进入老化周期,直接影响到该线路供电系统的稳定性与可靠性。需在保证主变电站内信号集中控制设备功能不变的前提下,对该设备进行升级改造。[方法]以上海轨道交通7号线作为研究对象,对其主变电站内信号集中控制设备的功能进行了介绍。并在原有功能不受影响的前提下,提出硬件平台一致性和软件功能一致性的改造原则。从信号集中机柜、110 kV主变电站保护测控装置,以及综保设备串口信号等方面重点介绍了设备硬件的改造;对采用的以Unix系统为基础的新工程师工作站进行了介绍。对主变电站内信号集中控制设备进行了调试与功能验证。[结果及结论]调试与功能验证结果表明,在功能上新的信号集中控制设备与既有设备兼容,消除了原有设备老化导致的信号延迟、误报警等问题,满足改造需求。

广州轨道交通线网主变电站的配置

主变电站建设一直是控制轨道交通建设的一个关键项目,按照线网规划,综合考虑,统一设置广州轨道交通的主变电站,使供电网络更可靠、合理;同时减少主变电站的数量,大幅度降低供电系统工程投资及运营管理成本,大量节约宝贵的城市电力资源和土地资源。

轨道交通主变电站与城市电网变电站合建模式探讨

针对目前国内城市轨道交通主变电站选址困难、110kV电源引入工程量大等实际问题,提出了轨道交通主变电站和城市电网110/10kV变电站合建的新思路。分析了与城市电网110/10kV变电站邻建、半合建、全合建等三种合建形式的特点,以及合建模式对轨道交通供电可靠性的影响。

城市轨道交通线网主变电站规划的编制

从城市轨道交通线网层面介绍了进行主变电站规划对于充分利用城市土地资源、节约电能、减少环境影响和确保城市轨道交通工程顺利实施等方面的积极意义和必要性。城市轨道交通线网主变电站规划包括供电方式及主变电站设置、供电系统外部电源设置、主变电站选址用地控制规划等内容。讨论了编制城市轨道交通主变电站规划的方法,并以广州市轨道交通工程开展的相关工作为例说明其应用效果。

全地下模式轨道交通主变电站消防系统设计要点分析

针对河北省首座全地下轨道交通110 kV主变电站,从工程建筑定性、建设规模以及地下变电站的特殊性角度出发,对该建筑物消防系统选取、消火栓系统流量取值、火灾延续时间确定、气灭系统设置、灭火器及消防沙箱配置、消防排水组织、与火灾自动报警系统(FAS)系统联动控制等方面进行了分析和总结,并结合设计过程遇到的问题、注意事项及有争议的设计点进行阐述,提出了一套安全可行的轨道交通全地下变电站消防给水及灭火设施配置设计方案。

关于轨道交通地下主变电站设计思路的探讨

随着城市建设用地的日趋紧张,城市轨道交通的主变电站设置在地下将会是一种很好的解决方案。本文结合多年的工作经验,提出了地下主变电站设置方案,为主变电站的建设解决了难题。

深圳地铁一期工程110kV主变电站自动化系统

深圳地铁一期工程包括两座110kV主变电站,两站设备配置类似。简要介绍了主变电站自动化系统的二次设备配置情况、监控系统的硬件组成及监控软件的特点。

节能环保型的轨道交通110kV主变电站建设

大城市中心城区的变电站建设,在节约用地与环境协调以及对环境的保护方面有极高的要求。具体介绍了上海轨道交通110 kV江浦路地下主变电站的工程概况以及设计中体现的环境友好、资源节约等节能环保的特点,简要介绍了工程中新技术的应用。其建设经验可为其他工程的设计提供参考和借鉴。

地铁110kV主变电站电能质量谐波超标原因分析

为查找福州市轨道交通1号线110 kV主变电站谐波超标原因,利用三相电能质量分析仪及建模平台对1号线主变电站110 kV进线、35 kV牵引动力负荷进行设备供电质量及消耗电能量的监测分析,对110 kV侧谐波超标的原因进行分析和对可能的谐波污染源进行查找。通过分析,确认谐波产生的主要原因为车辆牵引供电的整流和逆变装置,不可忽略的是公共电网的电能质量对地铁110 kV电能质量的叠加效应的影响。

地铁主变电站与车站基坑3种常见围护结构优缺点分析

在明挖地铁车站和主变电站施工中,通常采用的围护结构形式有地下连续墙、钻孔桩+止水帷幕、工法桩等3种形式,在详细介绍3种结构形式施工方法的基础上,以苏州地铁一号线中3种围护结构的应用为例,从施工质量、进度、难易程度、工程造价、环境影响等多个方面对3种围护结构进行综合比较分析,对类似工程的设计和施工提供了一定的借鉴。

矿井主变电站供电系统及设备选型优化设计方案

根据煤矿企业主变电站的供电需求,结合冷泉矿井供电实例,分析了矿井主变电站供电所系统及设备选型存在的问题,提出了煤矿井下供电设计方案。通过主变电所KYGG-Z型固定式高压开关柜改为KYGG-Z型手车式高压真空开关柜,提升了矿井主变电站设备的技术水平,且降低了运行费用成本。

昆明地铁火车北站主变电站接入方案研究

首先介绍昆明轨道交通供电模式、主变电站的运行方式。接着分析昆明地铁火车北站主变电站周边电网情况及可接入方案,从工程实际应用的角度,进行方案研究和对比,形成2个主推方案,并进一步深化研究,针对工程实施中遇到的困难提出解决办法,最终确定了实施条件和经济性最优的方案。

深圳地铁无人值班主变电站综合自动化系统的设计

根据深圳地铁一期工程主变电站设计思想,分析了地铁主变电站设计选择先进的、可靠的一、二次设备及综合自动化系统,实现无人值班变电站。

地铁专用110kV主变电站与地铁车站同步建设的探讨

基于目前城市地铁主变电站选址难,建设慢等现状,提出了地铁110kV主变电站(下文简称地铁主所)与地铁车站同步建设的方案,该方案可避开地铁主所选址难、占用土地资源等问题,并免建高费用35kV电缆隧道,优化地铁主所及外线布局。同时,还综合分析了该同步建设方案的优势及注意事项,为今后地铁主变电站建设提供了一种全新的思路和建设模式。

无锡地铁3号线新区主变电站故障影响及处置方法

随着社会的发展与进步,道路拥挤程度不断增大,而随着工作和生活节奏的加快,人们对出行的要求越来越高。地铁的运行密度大、乘坐环境良好、加上准点的特征,地铁出行成了城市居民的首选。但地铁的动力系统是来自电力,保证电力系统的稳定性是地铁维护运行人员首要任务。地铁变电所分布在全线,具体种类有牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随所、主变电所,而主变电站是地铁供电系统引进外电电源的变电站,同时也是向沿线变电所分配电能的变电站,其作用起到了一个承上启下的功能,一旦发生大面积停电故障将影响全线地铁站的功能,甚至造成列车停运。本文介绍了无锡地铁新区主变电站的具体情况,分析了其故障后的影响范围,引出了相关故障的处理方法:主所间联络开关恢复供电、主所母联100开关恢复供电、下级变电所35kv母联300开关恢复供电逐一、400v母联恢复供电,各种处理方法的选择是有技巧的,电力运行人员必须快速、安全的保证不间断供电,所以不但要清楚其中的操作,还要掌握其中的安全关键点。文中对方法都作了简单的比较,可供供电运行人员参考借鉴。

软土复杂环境条件某主变电站深基坑设计

随着城市规模的不断扩大,深基坑工程越来越多,周边环境也越来越复杂,基坑周边往往邻近大量建构筑物、城市干道及市政管线等。文中以某220kV主变电站项目深基坑工程为背景,介绍位于软土地区复杂环境条件下深基坑工程的设计思路与设计要点。本文主要针对软土复杂环境条件某主变电站深基坑设计进行了详细的分析与研究来供参考。

魂牵梦绕土主变电站

山洞里的变电站,从护航三线建设到成为初心教育基地,传承着先辈奉献奋斗开拓精神。1972年冬天,四川达州宣汉110千伏土主变电站异常寒冷。时任土主变电站第二任站长王忠友光着身子站在河岸,红色底裤倒影在河面,格外引人注目。王忠友不停拍打着身子,使劲甩了几下膀子后钻进两米多深的河里,二十几秒后,捞起一堆杂草扔在岸边,如此往复四次,精疲力竭地爬上了岸。

城市轨道交通110kV主变电站功率因数分析及运行策略

城市轨道交通由于白天运营、夜晚检修的特点,环网电缆线路产生的多余无功功率无法就地平衡,导致功率因数存在低于供电部门考核标准的情况。本文分析了某110kV主变电站功率因数的运行现状,提出“单位电缆长度有功电量”的评估指标,用以指导主变电站运行方式调整,并提出城市轨道交通110kV主变电站功率因数运行策略。

变电站主接线系统抗震韧性多指标评估流程

为了量化评估变电站主接线系统的抗震韧性,充分考虑变电站的地震响应及修复过程的不确定性,提出变电站系统抗震韧性多指标评估流程,全面评估变电站系统抵御地震风险和震后功能恢复的能力.引入单元重要度概念,求解系统不同功能状态的最优恢复方案,基于时间步长推进方法,获得变电站系统在模拟破坏工况下的实时修复进程,得到主接线系统性能恢复曲线,计算对应的供电需求、冗余率、震后性能及修复速率等抗震韧性指标.以典型6进线10出线220/110/10 kV变电站作为实例进行抗震韧性定量评估,结果表明基于功能单元重要度概念的最优恢复方案能够有效减少系统恢复阶段达到最大功能状态所用时间.

多主变全户内变电站建筑方案设计研究

在新型电力系统背景下,为适应高负荷、多主变全户内站建筑专业设计需求提出此论题。本文通过研究非传统多台主变全户内变电站建筑设计的流程和方法,对传统户内变电站建筑设计进行综述总结,发掘了非传统多台主变全户内变电设计理念、设计要点和发展趋势,从多主变全户内变电站建筑布局、空间形式分析、建筑物房间设备配置与尺寸确定其影响因素等多角度探讨,对未来多主变全户内变电站建筑设计流程、集约化设计、节约资源、环境友好等方面提出设计指导意见。