世界最大跨度桥梁水上主塔承台成功封底

近日,中交二航局承建的张靖皋长江大桥南航道桥南主塔承台封底混凝土浇筑完成。张靖皋大桥南航道桥为主跨2300 m的世界最大跨度桥梁,南主塔高350 m,建成后将是世界最高悬索桥索塔,同时是大桥南北两座航道桥四座主塔中唯一一座水上主塔。南主塔承台平面为八边形结构,面积超过4300 m^(2),相当于约10个标准篮球场的大小,长105.2 m、宽43.6 m、高8.5 m,未来将起到承载主塔出水部分与大桥上部结构重量,并将荷载传递给主塔桩基础的作用。封底混凝土厚度2.8 m,采用水下混凝土。由于混凝土体量大,浇筑面积大,为便于组织,混凝土分两次浇筑,总浇筑量约11 000 m^(3)。

围堰管桩难施打 “水刀”工艺巧解题——新港高速公路双柳长江大桥北岸右幅主塔承台封底建设实录

何为“水刀”工艺?简言之,就是通过在钢管桩头安装喷射高压水柱切割地层达到成桩的工艺。面对围堰管桩进尺难问题,中交第二航务工程局有限公司(以下简称“中交二航局”)在由湖北交通投资集团有限公司(以下简称“湖北交投集团”)投资建设的新港高速公路双柳长江大桥及接线工程项目施工中,创新应用“水刀”工艺,确保项目部在预定工期内完成北岸主塔右幅承台围堰施工,为后续施工有条不紊地进行打下了良好基础。

南京江心洲大桥主塔承台钢板桩围堰施工技术

以南京江心洲大桥为背景,介绍了主塔承台施工中钢板桩围堰的计算与应力分析,以确保施工安全可靠。

曹娥江大桥主塔承台大体积混凝土夏季施工温控关键技术

工程概况 曹娥江大桥位于绍兴市滨海新城，大桥东连上虞新区的世纪大道、西接滨海开发区致远大道，全长2444m，由主桥。东西两侧水中引桥及陆地区引桥组成，其中主桥为125m＋300m＋125m=550m的三跨预应力混凝土斜拉桥。

洪都南支大桥主塔承台施工水化热监控

在洪都大桥南支桥主塔承台施工中对混凝土水化热进行现场温度监控,连续测试了混凝土凝结过程中产生的水化热温度变化,得到监测结果.结合现场监测采取温度控制的综合措施,杜绝了主塔承台产生混凝土裂缝的现象.

深圳湾公路大桥主塔承台大体积砼施工温度控制

文章介绍了深圳湾公路大桥主塔承台大体积砼施工方案,阐述了温度控制的措施、原则、监测的内容、方法、效果。结果表明,工程中采用的温控措施合理,保证了工程质量。

松花江大桥主塔承台冬季施工

1、工程概况松花江大桥我省修建的第一座公路斜拉桥,该桥是哈尔滨绕城高速公路西段(瓦盆窑—秦家段)的重要组成部分,位于哈尔滨市道里区四方台高地以西1.2km处。松花江大桥全长1268.86m,主桥桥跨布置为44m(过渡跨)+136m(边跨)+336m(主跨)+136m(边跨)

新建海河大桥主塔承台施工关键技术

新建海河大桥位于现海河大桥东侧,主桥为双索独塔斜拉桥结构,主塔承台尺寸为46.5 m×34.5 m×5 m,混凝土方量约8 021.3 m3,属大体积混凝土施工。简要介绍了其主塔承台基坑支护、大体积混凝土温度控制等施工关键技术。

斜拉桥主塔承台大体积砼施工技术

斜拉桥主墩基础多为大体积混凝土,采取合理的施工方法,不仅能确保其工程质量,还能创造较大的经济效益.……

斜拉桥主塔承台水热化分析

随着经济和公路建设的发展,国家对公路和桥梁建设的投入比例越来越高。斜拉桥的跨度越来越大,结构形式也越来越复杂。先进的施工技术和索塔的施工伴随着大量的水化热,以及会引起的极其复杂的温度场和温度应力,内部和外部温差的存在,使不同温度状态下的混凝土部件都处于不同的温度状态。混凝土在浇注和养护期间的出现的温度应力是混凝土构件养护、浇筑过程中出现裂缝的最重要原因。与其他运行裂缝相比,裂缝复杂度更大、数量、宽度更大,是影响构件混凝土承载力的主要因素。针对闵浦大桥的实际情况,对混凝土施工的温度控制进行了分析和介绍,为同一类型、大体积平台的混凝土施工提供参考。

鹤洞大桥主塔承台大体积混凝土施工温度控制

介绍了大体积砼施工温度控制措施 。

四方台大桥主塔承台施工工艺简介

重点介绍了四方台大桥主塔承台施工工艺。

松花江斜拉桥主塔承台井点降水的设计与施工

介绍了哈尔滨绕城高速公路西段松花江大桥主塔承台井点降水施工方案设计及实施情况 。

丹江口汉江公路大桥主塔承台水化热温控分析

由大体积混凝土浇筑产生的温度应力而导致的混凝土开裂是比较普遍的现象,水化热产生的裂缝尤其是贯穿结构内部的裂缝对结构的承载力、防水能力,以及耐久性都会产生不良的影响。目前应用有限元仿真进行的数值计算方法是大体积混凝土水化热计算常见的方法之一。文中用MIDAS/CIVIL 2012有限元分析软件对8号主塔承台进行水化热的计算分析,通过对不布设冷水管和布设冷水管的工况进行计算,得到承台内部对应位置的温度均大幅度降低,同时布设冷水管后承台内不利节点的应力也有大幅度的降低,可有效控制混凝土开裂。

鄂东大桥主塔承台完工

2007年7月16日23时45分，随着最后一罐混凝土进入承台模内，湖北鄂东长江公路大桥南岸主塔承台顺利完工，自承台基坑开挖至混凝土浇注完毕历时38d。

哈尔滨松花江斜拉大桥9^#主塔承台施工

大体积砼浇筑、冬季施工、水中作业是桥梁施工的难点,通过哈尔滨松花江斜拉大桥9#主塔承台施工实践,分析总结了这三个施工工艺,从而为指导桥梁施工提供了参考。

汕头某大桥主塔承台大体积砼的施工措施

1工程概况 汕头某大桥主桥为47m+47m+100m+518m+100m+47m+47m的塔,双索面结合其基础为16根φ2.5m钻孔灌注钢筋砼柱桩,承台为工型,其结构尺寸为31.2m×20.8m×11m,砼灌注量为6000m3,钢筋近300t,砼的设计标号为C35.

滨海沉积区特大桥深水主塔承台施工技术

滨海沉积区地质条件复杂,大型桥梁水中承台施工中受潮汐影响大,需要解决基坑土方开挖深度大、开挖面积大、深基坑基底稳定性差等施工技术难题。文章基于对汕头东海岸新城沉积区新津河大桥深水主塔承台施工技术研究,提出并实施基坑双壁钢板桩支护、基坑基底混凝土搅拌桩固化技术方案,有效保证施工质量和施工安全。

哈尔滨松花江斜拉大桥9#主塔承台施工

哈尔滨松花江斜拉大桥 9# 主塔承台位于松花江北岸 ,承台处地质层为细砂 ,水位标高为 1 1 5 0 0m ,筑岛顶面标高 1 1 8 5 0m ,承台结构长度为 5 4 5m ,宽度为 1 5m ,其顶面标高 1 1 6 5 5m ,底面标高 1 1 1 5 5m ,厚度为 5m ,9# 主塔承台的混凝土工程量为 36 74 5m3 。由于地下水位高 ,承台基础面积大 ,混凝土数量大 ,混凝土内部水化热量大 ,且又在冬季施工 ,外部环境气温低 ,因此我们针对这些难点 ,制定了 9# 集水井降水、基础开挖、降低混凝土内部水化热、防止混凝土温度裂缝。

哈尔滨松花江斜拉大桥9#主塔承台施工

大体积混凝土浇筑、冬季施工、水中作业是桥梁施工的难点 ,通过哈尔滨松花江斜拉大桥 9#主塔承台施工实践 ,分析总结了这三方面施工工艺 ,为指导桥梁施工提供了参考。