基于主客观评价的社区生活圈公共服务设施优化策略研究——以南宁市中心城区为例

社区生活圈已成为当前“以人为本”理念下城市更新实施和评价的重要工具。然而传统的社区生活圈规划主要基于公共服务设施覆盖率和可达性等空间绩效评价方法,较少关注居民的实际生活体验和需求。以广西壮族自治区南宁市中心城区为例,通过社区居民满意度调查,根据客观评价(设施服务水平)和主观评价(居民满意度)之间的相关性程度,将公共服务设施分为强相关、中等相关、弱相关和不相关4种类型;进而根据各类设施的相关性特征及潜在影响因素,结合典型社区生活圈实地调研,提出社区生活圈公共服务设施的分类优化策略,以期为全国其他城市提供可借鉴的经验。

基于非线性空气弹簧模型的整车仿真与主客观评价

应用非线性空气弹簧模型,研究了空气悬架整车的动力学仿真和主观评价。结合空气弹簧频率、振幅相关性模型与Simulink仿真,给出了空气悬架整车7自由度模型,对比了不同路面情形下悬架动行程和簧上加速度的均方根值和功率谱密度。从时域和频率2个角度分析了不同速度、路面及减振器阻尼情形下空气悬架整车的动态特性。对装有不同空气弹簧的整车进行主、客观试验测试。结果表明:悬架动行程预测误差小于7%,簧上位置加速度共振峰值预测误差小于6%,共振频率预测误差小于6%;从而验证了所提模型的普适性和精确性;反映了带空气悬架整车的动态特性,解释了平顺性主客观试验的机理。

营运车辆操纵稳定性主客观综合评价研究

经济和汽车产业的迅猛发展促进了道路运输业。从营运车辆操纵稳定性的主客观评价相互配合的角度出发进行综合评价,首先建立操纵稳定性的主客观综合评价体系,运用层次分析法确定主客观评价指标的权重系数,其次选择对三辆营运车辆进行实际试验,收集影响操纵稳定性的数据,最后运用模糊综合评价法对试验车辆的操纵稳定性的各评价指标进行测算和评价,得出综合评价结果,为营运车辆的操纵稳定性评价提供指导。

一种多属性主客观对比评价模型及应用

提出了一种多属性主客观对比评价模型,用以分析被评价者对自身(主观)评价与专家(客观)评价的异同,以期提升评价的效能。首先针对所有被评价数据集,依托于聚类分析方法,提出了一种典型样本选取策略。然后应用优势粗糙集理论对典型样本集进行了专家知识学习,形成决策规则集,并将规则应用于分析所有的数据,获得客观评价结果,与主观评价结果进行比较分析。最后应用该模型对研究生学习能力进行了分析,证明了模型的有效性。

乘用车转向功能安全主客观测试评价方法

文章依托某款转向系统装配有电动助力转向系统(EPS)的车型,根据ISO26262-10:2018定义的功能安全测试要求,对其转向系统进行危害分析、定义安全目标和导出测试用例,通过故障注入的方法对转向系统的安全机制进行客观有效性和符合性验证;设计了合理有效的主观评价打分标准,驾驶员依据真实驾驶感受对安全机制触发后转向操作的舒适性和可操控性进行评价;实验结果表明,通过主客观相结合的测试评价方法,可以实现对转向系统功能安全的综合验证和评估。

基于证据推理与粗集理论的主客观综合评价方法

提出一种面向多层次、多属性、主客观知识源并存的评价问题的综合评价方法。该方法试图利用证据推理处理主观判断信息 ,而利用粗集理论处理客观历史信息 ,从过去的客观数据中获取评价知识 ,通过合成算法综合两方面的评判结果 ,以得到更符合实际的评价结论。介绍了该方法的模型与算法 。

车内噪声品质偏好性主客观评价及相关性分析

以5种轿车典型运行工况下后排乘员耳旁噪声样本为评价对象,利用自适应分组成对比较法对车内噪声品质进行了偏好性主观评价试验。计算了各样本的主要心理声学参数,通过相关分析和线性多元回归分析,建立了以响度和尖锐度描述车内噪声品质偏好性结果的数学模型。通过各组间的关联样本将各组评价结果进行反演构建,得到的总体样本评价结果与传统成对比较法评价结果一致性好,且节省了50%的评价时间。

车内声品质主客观评价模型对比分析

为了研究轿车理想的车内声品质主客观评价模型,采集某轿车在时速为60 km·h^(-1)时,车内播放不同音乐时的驾驶员双耳噪声样本.对声样本进行剪辑、等响及分频段等预处理,基于成对比较法进行车内声品质主观评价试验、客观参量计算并建立了多元线性回归、BP神经网络和径向基函数(RBF)3种评价模型.评价模型的预测效果表明:多元线性回归评价模型各个频段的误差较大,稳定性较差,车内声品质的评价为非线性过程;BP神经网络预测模型整体频段的误差最小,频率为160~1 280 Hz时的误差较大,相比多元线性回归模型误差进一步缩小,但距理想的预测效果还有一定的距离;基于径向基函数评价模型误差基本能控制在20%以内,且稳定性较高,能够较好地预测此试验工况下的声品质.

车内噪声品质主客观评价探究式教学实验

基于探究式教学思想,针对"汽车噪声分析与控制技术及应用"课程,面向车辆工程专业学生设计了汽车车内噪声品质主客观评价探究式教学实验,且开发了车内噪声心理声学评价指标分析计算的辅助教学软件,可在实际汽车内先通过丹麦B&K公司3560型噪声采集系统进行实验测试,然后在实验室内回放进行车内声品质的主客观分析评价.实验过程中学生在了解车内噪声心理声学主、客观评价指标的基础上,主动参与车内噪声测量和主、客观评价两部分实践环节,促进对理论课相关知识的理解.

基于不一致性的汽车主客观评价方法

首先阐述了主客观评价中一致性与不一致性存在的必然性,然后给出了该类问题的数学形式,描述了主客观的评价体系以及具体适用的评价方法,最后在主客观排序结果的基础上提出了基于等级相关系数的阈值集结方法。

3D电视视频质量主客观评价最新技术研究

3D电视视频质量从评价指标角度可以分为单眼平面视频质量和双眼立体视频质量两大类;从评价方法角度可分为主观和客观两种。本文首先从3D电视技术链的角度分析了3D视频从制作到播出共六大环节对视频质量分别造成的损伤,然后提出了针对不同损伤的视频质量主客观评价指标和测评方法,最后分析了客观评价的最新技术。

IP网络质量的主客观评价融合模型

针对IP网络质量评价问题,利用BP神经网络构建一种主客观特征融合的评价模型。主客观2个评价网络分别进行自适应学习,在学习输出稳定后,2个BP神经网络通过相互共振学习使主客观评价数据融合,由此获得一致的评价结果。结合用户感知的主观评价和多种客观性能评价指标对该模型进行仿真,实验结果表明,模型具有较强的抗噪性能,可以较好地满足IP网络质量的综合评价要求。

江浙地区女青年人体美的主客观评价

人体美的评价是服装学科研究的热点,人体美不仅包含主观的感觉,与人体体型特征也密切相关。基于三维人体扫描系统,对300名江浙地区女青年进行测量,获得人体参数和派生参数,通过两阶段聚类分析将体型样本分成3类。将5个人体派生参数作为人体美客观评价指标。邀请10位服装专业人士对选定的类别样本3-D图像进行主观评价。对人体美评价的的主客观指标进行相关性与多元回归分析,发现体质指数为第1重要评价指标,胸部丰满的人体更易获得较高的等级。最佳等级人体的体质指数、胸腰比、腰臀比、身头比、身长比分别为17.15 kg/m2、1.29、0.737、7.95、0.607。

汽车驾驶模拟器主客观评价方法的应用研究

本文重点研究并提出了一套汽车驾驶模拟器主客观评价方法,并将主客观评价评分结果进行加权综合得到总体评分。所提出的评价方法可应用在驾驶模拟器选型中,为企业进行驾驶模拟器采购和后续的设备检定提供参考依据。

基于主客观联合评价判据的红外超分辨率重建方法

在红外超分辨率成像应用中,提高主观视觉效果有着很现实的需求.当前基于深度学习的图像超分辨率重建方法大多以客观评价指标为损失函数进行训练和优化,主观评价方法因量化困难而难以应用,为此本文着重研究了主观评价和各种可量化的客观评价指标的相关性,发现相位一致性特征与主观评价结果关联度高.据此设计了基于主客观联合评价的损失函数,应用于红外图像超分辨率重建算法,实验表明,在保持客观质量评价的同时,更好地提高了图像的主观视觉效果.

汽车关门声品质主客观维度解构及应用研究

通过对关门声品质主观评价维度进行解构,将关门声的主观感知细分为总体响度、厚重感、紧凑感、精致感4个维度,并采用语义细分法结合等级评价法进行关门声品质的主观感知评价。进一步对声品质评价的大量客观参数进行主客观关联性分析,找到了与关门声品质4个感知维度相关性在0.9以上的对应客观量化指标,分别为峰值响度、低频能量、响度特征谱包络和平均尖锐。结合某乘用车关门声品质的优化案例,对提出的主客观评价方法的合理性进行了验证,结果表明,所建立的主客观评价方法,可以全面表达人对关门声品质的主观感知评价,在车门声品质开发过程中能较准确地诊断问题,对汽车关门声品质的评价与开发具有实际指导意义。

汽车声品质主客观评价方法研究

阐述了汽车产品开发过程中声品质主观评价方法的不足,介绍了各心理声学参数的应用。以10种类型轿车在不同车速下不同位置座椅处的耳旁噪声为评价对象,对车内噪声品质用成对比较法进行了主观评价试验;分析计算了各噪声样本的主要心理声学客观参数;在精确计算评价结果误判率的基础上,通过相关分析和多元回归分析,建立了匀速车内噪声主观偏好性与心理声学参数间的数学模型。研究结果表明,与轿车匀速车内噪声品质相关的主要心理声学参量根据车速的不同而不尽相同。

基于驾驶模拟器的公路路段主客观安全评价方法研究

针对拟建道路尚未积累用于安全评价的事故数据及行车资料的情况,在综合考虑人车路环境整体性的基础上,提出了基于驾驶模拟器的主客观安全评价方法,对拟建道路路段进行安全评价。主客观评价以道路路线的宜人性、一致性和舒适性为评价内容,分别建立了相应的主客观评价指标体系和标准,并进行了工程实例的应用。

印刷颜色主客观色差评价的不一致性分析

色差是指两个颜色在颜色直觉上的差异，它包括明度差、彩度差和色相差三个方面，但在实际应用中通常指两个颜色总体上的接近程度。对于色差的评定，在测色仪出现以前都是由经验丰富的辨色人员通过目视比较来完成。主观目测是最原始也是最准确的方法，但难以将结果准确传递和实现颜色的再现。客观评价用仪器测得颜色值，并通过合适的色差公式可以给出具体色差值，但颜色毕竟是一种感觉，计算的色差值最终还得与人们的实际感觉相符合。鉴于此，本文拟从主客观评价的不一致性出发，探讨将二者统一的方法。

塑身内衣塑身效果及吸引力的主客观评价

为研究塑身内衣对女性形体和女性吸引力的改变程度,提出一种混合式的主客观评价方法,该方法采用3D人体扫描技术以快速提供人体测量的可靠数据。基于女性体形识别技术,计算身体形态变化(CBS)和腰臀比(WHR)。在进行3D人体扫描的同时进行访谈,对受试者穿着塑身内衣时的主观身体形态变化和主观身体吸引力变化进行分析。实验结果表明:测量出的CBS与个体认知中的CBS不一致,大部分受试者感知到的身体形态变化是因为穿着塑身内衣使其看起来更接近沙漏形身材,姿势更加挺拔,但不一定符合客观的身体测量结果。另外,显著降低的WHR值与个体感知的吸引力具有明显一致性。