主开关管的散热保护与散热器的选择方法

简要论述了功率器件的功率损耗、散热器热阻和瞬态热阻概念的区别以及散热器的选择方法 。

12MeV直线感应加速器主开关的优化设计

介绍了12MeV直线感应加速器主开关的一种优化设计。在保持原有主开关的设计风格和接口结构的条件下,通过优化设计局部结构和调整开关电极尺寸,把主开关的结构电感从63.7nH减小到35nH,使得加速腔的高压脉冲前沿从39.6ns减小到27ns,从而有利于提高12MeV直线感应加速器的性能,验证了优化设计的可行性。

磁开关作为脉冲驱动源主开关的实验研究

使用矩形截面磁芯研制了一台磁开关作为脉冲驱动源的主开关,并利用电容器放电法对磁芯不同位置处的磁滞回线进行了测量。结果表明,短边和长边测量得到的磁滞回线均能够适应磁开关需求,不同的励磁位置对磁滞回线形状的影响有限。设计了基于该磁芯的磁开关,使用PSpice软件进行了数值模拟,结果与理论分析相一致。结合卷绕型带状脉冲形成线,对磁开关作为脉冲驱动源主开关进行了实验研究。结果表明研制的磁开关实现了主开关功能,在1.1Ω的低阻抗负载上获得了峰值电压9V、上升沿80ns、脉冲半高宽230ns的准方波脉冲输出。

船舶常规电站主开关跳闸的故障树分析

分析主开关的结构,建立船舶常规电站主开关跳闸的故障树模型,找出主开关跳闸所有可能的故障模式并进行了定性分析与定量分析,得出了底事件依结构重要度的排序;根据实际情况,对底事件的概率重要度与关键重要度进行说明;明确影响系统可靠性的最薄弱环节,提出提高系统可靠度的建议。

框架式断路器多作为配电系统的主开关

框架式断路器（ACB）又称开启式、万能式断路器，有手操动、械杆操动、储能式、非储能式以及电动式等操动形式。按安装方式可分为固定式和抽屉式两种，固定式外壳采用金属材料，外形尺寸较大，防护等级较低；抽屉式采用工程塑料外壳，结构较为紧凑，防护等级高，检修方便。按保护特性ACB可分为非选择型（A类）和选择型（B类），B类断路器多采用电子式过电流脱扣器，具有长延时、短延时和瞬时动作三段保护特性。智能型ACB内置单片机，具有显示、报警、自检、试验和通信功能，可与工控机组成监控系统。

迈腾B8轿车玻璃升降主开关故障分析

电动控制车窗经常会出现玻璃升降功能紊乱、个别功能失效等故障,本文以迈腾B8轿车玻璃升降系统常见故障为例,以故障现象为关键点,通过查询相关资料,对比故障波形为诊断依据,系统地介绍了故障排除思路。笔者认为,通过总结迈腾B8轿车玻璃升降系统的诊断流程,可以极大提高故障诊断与排除效率。

聚龙一号主开关导通时刻对负载电流的影响

利用FCM-PTS程序与负载动力学程序耦合模拟研究了聚龙一号装置中主开关导通时刻对Z箍缩实验中负载电流峰值和上升时间的影响。结果表明,虽然聚龙一号装置上下支路三平板传输线的单向传输时间相差20ns,但是当上下支路主开关导通时刻的时间差为22ns时,负载电流的峰值最大,上升时间最短。将上下支路主开关导通时刻的时间差设置为20ns和22ns时,主开关导通时刻10ns的抖动导致负载电流峰值损失最大值分别为163kA和136kA,上升时间最多分别延长2.4ns和2.9ns。

浅谈低压进线主开关的合理选用

对于10kV配电室低压进线的主开关,一般设计人员都会首选各种类型的框架式断路器,不少场合还选用智能型框架式断路器。对低压主开关应结合电网容量、负荷性质、使用场所,从技术经济、合理的角度出发,综合分析比较、选用不同类型的低压断路器。

用“模拟电流”法校验主开关

在修船过程中，经常需要对主配电板上的发电机主开关过电流保护装置进行校验。（通常只要求校验长延时过载保护，即当过载电流为发电机额定电流的125％－135％，延时15－30s主开关分断），通常采用低电压大电流对主开关逐相进行校验，如图1如示。

主开关单相不能灭弧对发变组的影响

针对2005年上半年温州燃机发电有限公司220 kV主变开关在发变组解列过程中发生单相拉弧,造成发变组非全相运行的事件,分析了发变组的运行状态变化及其对发变组主设备造成的影响,介绍了主开关不能灭弧的事故处理及相应的防范措施.

梅兰日兰MERLIN GERIN主开关几种常见故障的分析与排除

本文就工作中遇到的MERLIN GERIN主开关的几种不同形式的故障,以及在解决故障中的所采取的措施向各位加以介绍,在解体主开关并检查,将故障定位,最后成功排除了故障。

船舶电站用DW95和DW98主开关的更型改造

DW95和DW98主开关在20世纪我国所造的船舶中广泛使用。经过多年使用,该装置出现机械磨损和机电老化现象,其使用寿命也接近使用期限,到了故障的高发期。我们用施耐德COMPACTNS的空气断路器来替换,使船舶电站的安全性、适用性、可维护性及经济性都得到了很大的提高。经实际应用,效果良好。

10kV主开关与隔离小车的电气闭锁关系的改进

1 10kV主开关与隔离小车的电气闭锁关系的分析 许多变电站10kV主开关与隔离小车之间都存在如下的电气闭锁关系,在主开关的合闸回路一般串有隔离小车在运行位置的接点（SL1）,即主开关在合闸操作时,隔离小车必须推入运行位置,这样的设计,保证了主开关在运行位置合闸，能确实带上负荷，这是必须考虑的，如图1所示。

A级数据中心高低压变配电系统主开关动作逻辑探讨

本文针对A级数据中心的高低压变配电系统设计,通过对各电压等级的进线、联络、市发切换主开关的动作逻辑及动作时间设定分析,探讨在A级数据中心高低压变配电系统中,上述主开关之间相对较优的动作逻辑及动作时间设定。

船舶电站主开关跳闸原因分析及电力保障方案探析

针对某大型远洋船舶的电力安全保障问题,分析了电站配电板主开关跳闸故障原因,提出了全船断电后故障快速判定与定位的方法,并介绍了应采取的相应措施,最后对航行期间的电力保障方案进行了探析。

列车发电机主开关的合理配置

根据列车运行的特殊工况 ,提出对选择列车发电机主开关的特殊要求 。

塑壳式断路器一般不宜作为系统主开关使用

塑壳式断路器，顾名思义来说由塑料外壳组成，也就是说整个结构部分装置在塑料外壳之内；而框架武断路器则由敞开式结构组成。所以一股塑壳式断路器外观基本一致且体积小，而框架式则变化较大体积也较大。