某工程4号机主汽变径管断裂事故分析

某工程4号机组主汽变径管，经过正常工艺的焊接和热处理后，发生严重断裂事故。试验表明，主汽变径管断裂是管材在热加工时严重过烧而造成的。

基于数学思维建构的“一主双径”型微课教学设计及有效运用

一场课堂教学改革——微课正在探索并逐渐地被推广实施,然而作为一线的教师,如何把微课行之有效地运用到实际教学中才是重中之重。在平时的教学过程中,根据学生的数学思维主动构建、数学疑难问题的解决、数学高效学习手段的形成等实际问题,把数学内容中的重难点以小主题的形式制作成微课,并运用＂在场式＂和＂在线式＂两个路径加以实施,取得了一定的效果。

基于径方法的SCM信道建模与仿真

MIMO已成为B3G/4G移动通信系统中的一项关键技术。基于径方法的SCM信道模型能很好的反映MIMO信道的实时变化特性,可用于B3G/4G系统的链路级仿真,具有一定应用价值。本文通过简要分析SCM信道模型的基本原理,重点研究了3种场景下基于径方法的信道建模并进行了仿真。结果表明:不存在直视径时SCM信道各主径包络服从瑞利分布,而存在直视径时则服从莱斯分布,完全符合实际信道特征。

激光能量密度对激光诱导炽光技术测试碳烟粒径的影响

激光诱导炽光(Laser Induced Incandescence,LII)技术,由于其具有高的时间和空间分辨率,被认为是一种适合于测试碳烟浓度的技术,也可以用来测试碳烟主小球粒径。在LII测试过程中,不同激光能量密度对测试精度影响很大,高激光能量密度具有较高的信噪比,但是对于碳烟粒径测试,为了避免升华,应尽量使用低的激光能量密度。具体在利用激光诱导炽光技术推断碳烟粒径的实验中所用的低能量密度为何值,需要结合理论模型分析和实验进行确定。首先基于LII测试过程的数学模型进行了理论分析,然后在乙烯层流扩散火焰的相同位置上,测试得到了不同激光能量密度下的碳烟主小球粒径,分析确定了测试所需的最佳激光能量密度。为进一步测试碳烟的主小球粒径奠定了基础。

美国特拉华纪念大桥UHPC桥面铺装

美国特拉华纪念大桥(Delaware Memorial Bridge,见图1)采用双幅悬索桥横跨位于特拉华州和新泽西州之间的特拉华河,全长1112.5 m,主跨跨径655.32 m。该桥北行桥1951年建成通车,南行桥1968年建成通车,每幅桥通行4车道。北行桥运营年限长,桥面维修频繁,2017-2018年对该桥桥面板状况进行了详细评估,包括取芯检测和多种无损检测。

通信系统中一种实现抗多径衰落的方法

介绍了在通信系统中多径效应产生的干扰和衰落,并详述了利用直接扩频系统锁码环中的捕主径实现抗多径衰落的方法。

某平原区高速公路跨南水北调总干渠桥梁方案设计

针对某平原高速公路跨南水北调总干渠的桥梁环保要求高,施工场地有限并且不能搭设临时墩的特点,综合考高速公路主线与南水北调中线总干渠交叉角度、交叉处总干渠顶口宽以及南水北调中线管理局要求一跨跨越的技术规定,上跨南水北调中线总干渠主跨跨径采用155米。开展设计方案比较,形成设计方案,并对方案进行对比评价,为类似桥梁的方案设计提供参考。

HDTV地面传输中对付大多径的方法

提出了HDTV的ATSC-8VSB传输中一种对付超大多径的方法———主副径变换法,同时介绍了DVB-T和ISDB-T传输中对付码间干扰的方法。

206国道江苏大吴桥主桥大节段主梁顺利合拢 预计年底建成通车

近日,206国道大吴桥主桥大节段主梁顺利合拢,为下阶段拱肋的拼装奠定了基础,预计该桥年底建成通车。

基于附加信号回波抵消的FPGA实现

针对基于附加信号回波抵消在硬件设计中出现的迭代误差累积导致信道估计不准确和耗费大量FPGA资源的问题,对算法进行了改进。从主径开始估计回波信道的方法,提高了信道估计精度和减少了FPGA资源消耗。然后,在FPGA平台上用硬件语言Verilog HDL对此回波抵消系统加以实现。仿真结果表明此设计在回波抵消方面具有良好的效果。

化简二次型方法的探讨

二次型是高等代数中非常重要的内容。化二次型为标准形是二次型教学中的重点与难点,除了线性替换法、矩阵法两个常用方法外,这里我们将给出从解析几何的角度出发的一种新方法,该方法简单、直观。

SCM与SCME信道模型比较

文中对SCM信道模型和SCME信道模型的基本原理进行了简单介绍,并对两种信道模型进行了比较,说明了这两种信道模型之间的差别和适用范围,同时对大带宽情况下由SCM模型向SCME模型扩展的必要性进行了分析。

二次曲面简便化简方法解析

在立体几何中,二次曲面的化简是非常重要的问题,课本中一般利用不变量来判断二次曲面的类型及形状.用不变量化简二次曲面,不易写出坐标变换及直角坐标系间的对应关系.本文在传统二次曲面解法的基础上面,提出两种化简步骤,正交配方化简法与主径面化简法.第一种方法相对更容易理解,但计算相对较为复杂;第二种方法计算相对简单,但由于引入主径面、渐进方向等相关概念,较为抽象,不易理解.

上海黄浦江南浦大桥设计

一、大桥概况上海市区内正在建设的首座跨越黄浦江的大桥——南浦大桥,位于市区东南部的南码头渡口处(图1)。该处江面宽360米,水上交通繁忙,桥位附近及上游有多处万吨轮装卸港区及大型造船厂,要求通航净高46米,通航净宽340米,因而采用了主跨跨径423米,一跨过江的斜拉桥桥型。主桥全长846米,

SCTP协议提高吞吐量的研究

SCTP协议作为一种新兴的传输层协议,由于其具有一些良好的特性而广泛应用于IP网络进行信令传输。本文针对SCTP协议的传输模式提出新的路由最优负荷分担多径传输模式,另外对其拥塞控制重发机制也做了改进。最后用NS-2对改进后的协议进行仿真测试,证实这种路由最优负荷分担多径传输对SCTP协议的吞吐量有很大的提高。

浅谈波纹钢腹板预应力混凝土连续箱梁的设计

一、预应力混凝土连续箱梁存在的问题概述1.预应力混凝土连续箱梁下挠的原因分析(1)在桥规中没有确定PC梁桥的恒载跨中挠度允许值,通常误以为简单用L/600值(L为主跨跨径)来替代该限制,由此进行设计容易造成结构变形过大而产生大量裂缝等病害,根据相关调研结果,应明确PC梁桥跨中砼徐变挠度的允许值为L/1600,以此作为控制梁变形的重要指标。

行业视窗

世界第一跨!广州南沙港铁路跨西江斜拉桥顺利合龙2020年8月12日,随着最后一节钢箱梁的焊接完毕,广州南沙港铁路跨西江斜拉桥成功合龙,标志着南沙港铁路全线重难点控制性工程建设取得重大突破,为全线建成通车奠定了坚实基础。此次合龙的跨西江斜拉桥位于广东省江门市境内,该桥全长1117.5 m,属钢箱混合双主梁结构,主跨跨径600m,设两座H形桥塔,塔高分别为208 m和200 m,共有96对斜拉索,是该项目重难点控制性工程,也是全线施工难度最大、安全风险最高的工点之一。可以说,该工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多,是中国铁建乃至目前世界双线货运铁路建设史上同类型结构跨度世界之最。

宁波新典桥正式通车

蜀道集团下属的四川路桥华东建设有限责任公司承建的宁波新典桥及接线(鄞奉路至广德湖路)工程于2019年12月18日开工,2022年4月30日正式实现通车。这是蜀道集团四川路桥在宁波继三官堂大桥后的又一力作。新典桥主桥为跨径213米下承式简支系杆拱桥,主桥采用钢箱系梁与钢箱拱肋固结的结构体系。主跨跨径213米,一跨跨越奉化江;矢高46米,矢跨比1/4.63拱轴线为1.7次抛物线;两片拱肋向内倾斜16.928度,形成提篮状;桥宽42~56.2米,采用双向6车道规模,设计速度50公里/小时;两侧设置悬挑人行步道。

郭家沱长江大桥设计创新成果突出

由招商局重庆交通科研设计院有限公司主持设计和参与施工的重庆郭家沱长江大桥工程全长6.2 km,其中,郭家沱长江大桥全长1 403.8 m,主桥钢桁梁采用67.5 m+720 m+75 m三跨连续体系,主跨跨径720 m,是目前国内跨度最大的公轨两用悬索桥。

Willowstick技术在绘制地下渗流三维图中的应用

水库坝体或坝基防渗对工程安全非常重要,因此,应用最新技术绘制老化水坝地下渗径的三维图尤为有意义。韩国将Willowstick磁测电阻率勘测法首次应用于试验坝(DB坝和YD坝)中,以确定堤身或坝基渗径。在土石坝中应用Willowstick技术原理为:坝体或坝基渗水,渗流经过的土质材料导电性增大。获得测量和模拟电流的磁场特征,对勘测结果进行简要分析,确定、绘制以及模拟坝体中和坝基下的主渗径,以此确定主渗径的模式,并说明了渗流产生的原因和位置。对YD坝勘探与测试结果表明,Willowstick技术对识别地下主渗径十分有效。