某拱桥主撑杆涡激共振响应计算

以一种新型拱桥为研究对象建立主撑杆计算模型,求解出主撑杆的固有频率,确定了主撑杆各处风速及其临界风速。通过编程对共振时结构最大位移响应进行计算,得到主撑杆在发生风致涡激共振时最大位移响应及其发生位置。

某型直升机主减撑杆裂纹故障分析

在对直升机应用过程中,要加强直升机的故障检测和分析,从而有效地提升直升机应用的安全性和可靠性。文章在对直升机故障问题研究和分析过程中,从某型直升机的主减撑杆裂纹故障入手,分析了裂纹故障产生的原因,并针对主减撑杆裂纹故障进行针对性的改善,从而提升直升机的安全性和可靠性,使其更好地满足发展需要。

直升机主减动特性三维参数化分析方法

直升机主减速器是连接旋翼与机体的重要结构,为旋翼提供动力的同时传递旋翼升力。作为机体动载荷的源头,主减速器的动力学特性决定机体的振动水平。为主减动力学设计提供一套简便有效的计算分析方法,从工程实际应用出发,以八撑杆主减动力学特性计算为例提出了一种三维参数化分析方法,并建立辅助有限元模型对参数化分析方法进行验证计算。结果表明,参数化分析方法计算精度满足工程实际应用的需要。

某型飞机主起落架撑杆修理调整方法研究

通过对某型飞机主起落架撑杆的挠度、锁机构挠度、偏心三者之间影响关系进行分析,研究主撑杆的各调整因素对调整结果的影响规律,优化了撑杆的修理流程,提高了撑杆的调整合格率,减少产品外场故障率,从而有效降低了生产成本,保证生产周期。