入侵与防范——介绍一种主机型入侵检测系统

众所周知,网络黑客入侵的手段与技术今天已经日益呈现出复杂性和隐蔽性,这集中表现在入侵技术在网络中的分布化攻击、攻击对象也扩大到网络中的所有组成部分等方面,在这种情况下,我国原有的为安全而安全的安全软件开发思路显现出了它的局限性,市场呼唤技术与产品的突破和推陈出新.

MAK8M435C型主机增压器喘振及故障排除过程

此文阐述了MAK8M435C型船用柴油机增压器产生喘振的原因和故障的排除过程。

五月厦航引进两B737—800型新机 该机型将成为厦航机队的主机型

在"十一五"期间将实现运力翻番的厦门航空有限公司在5月份又迎来了两架全新 B737-800型波音飞机的加盟。飞机编号分别为5309和5302,客座数都为170个,是厦航今年引进的第三架、第四架新机。至此,厦航的机队规模达到45架,总客座数达6984个,其中,B737-800型飞机的架数为11架。这两架新机都装备了 CFM 国际公司生产的 CFM56-7B 发动机,该型号的发动机具有更低的运营成本和运行费用,更好的性能、更高的可靠性、更低的噪音和排放。

HITACHI-B&W6S60MC型主机VIT机构简介

1 前言 20世纪80年代中期以后生产的B&W．L．S-MC／MCE各型船用柴油机普遍采用VIT(可变喷油定时)机构，根据负荷的大小，自动调整喷油定时，以提高主机运行的经济性，满足日益激烈的市场竞争需……

6S50MC型主机排气阀座橡皮令老化漏水问题探讨

大连远洋公司三条44000吨级油轮，主机选用的是MAN B&W 6S50MC机型，自营运以来，主机排气阀座下面的一道密封橡皮令(备件号：90801-107-336)老化快，导致阀座漏水。按照说明书规定，排气阀每运行6000小时才需拆检，但实际使用中几乎很少有达到规定的拆检时间的，原因就是因为这道橡皮密封令老化漏水而不得不提前更换排气阀或是将排气阀拉出更换这道橡皮令。漏水情况几乎都是发生在主机运行中，……

STANFORD型主机械手平衡系统

本文介绍６自由度ＳＴＡＮＦＯＲＤ型主机械手的平衡系统，并从位姿矩阵分析和动态力学解算等方面论证其合理性。

B&W6S型主机十字头侧向导板固定螺丝断裂分析

本文抓住某轮主机十字头导板固定螺丝断裂、连杆大端轴承脱铅现象,通过对组成部件及原材料构成,透彻地分析了引发故障的原委,并对日常管理要点提出了自己的见解。

G型主机机舱振动分析及加强措施

近来市场上流行的G型主机,以其节能高效吸引了大量船东的眼球,然而在实际使用中,由于G型主机比传统的S型主机转速低,尺寸更大,重量更重,对机舱的振动加强提出了更高的要求,本文通过有限元分析的方法,对G型主机整个机舱包括上建进行了分析,并提出加强方案。

关于拆检B&W5L80型船用二冲程主机主轴承的体会

主轴承是船用主机的重要部件之一,拆检工作复杂。介绍了拆检过程和要点。

6L60MCE型主机排气阀的敲击现象及排除

本文就船厂在6L60MCE型主机的修理过程中,发现排气阀顶升高压油管的内裂内漏,造成排气阀敲击现象。而该机型的船舶主机目前仍在广泛使用,此现象在柴油机生产厂家的使用说明书中没有描述,在船厂的修船史中也是第一次出现,供同行们参考。

代理型应用层组播体系结构研究

组通信技术是未来互联网应用的关键支撑技术。目前,应用层组播是组通信技术研究中的热点,而代理型应用层组播体系结构已成为组播体系结构研究的重要方向之一。首先概述和比较了IP组播、主机型应用层组播和代理型应用层组播3种组播体系结构,接着重点研究和分析了代理型应用层组播体系结构的研究现状。以此为基础,进一步总结了代理型应用层组播体系结构设计中需要考虑的基本问题,并针对现有体系结构的不足,探讨了设计新的代理型应用层组播体系结构中值得关注的问题。最后对未来工作进行了展望。

基于现场总线技术的节水型智能分布式蔬菜大棚灌溉控制系统

系统方案采用现场总线的分布式控制系统实现节水智能灌溉;搭建平坦网络构架;利用神经元芯片和MCU构建主机型控制节点,进行底层对等通信,网络接口将现场底层灌溉系统与IP网无缝衔接;通过人机界面进行远程监控和控制。实践应用表明能实现蔬菜大棚智能化,节省劳动成本30%,节约灌溉用水40%,相对于传统的灌溉,可提高农民的经济收入20%。

JH 轮主机增压器故障分析与思考

JH 轮是可装载3802箱位的全集装箱船,主机型号:MANB&W10L80MCE,额定功率34324kW;配备两台 BBCVTR714E-32增压器。六月二十日凌晨,该轮航行于印度洋亚丁湾海域;06:02时该轮机舱突然一声闷响,机舱故障报警,火警警报同时响起,主机自动降速,值班驾驶员迅速拉下主机操纵杆至停车位置;轮机部所有人员即刻赶到机舱。

ZZ30-1C型转速表指针摆动的原因及排除

航空维修是飞机安全、正常飞行的重要保障,是航空公司运营的重要基础,飞机维修及排除故障作为飞机维修中最普通的行为,对正常飞行尤为重要。针对公司经营的主机型运五、运五B飞机,研究故障发生原因,采取有效措施,尽量避免和减少故障的发生。

基于Slave_B并行传输模式的双绞线LON节点

为解决LonWorks节点在复杂对象中控制能力较弱的问题,介绍了一种利用单片机AT89S51和神经元芯片MC143150构成主机型节点的设计过程。主机AT89S51与从机MC143150之间采用Slave_B并行传输模式,数据通信通过传递虚拟令牌得以实现,解决了数据总线冲突问题。节点利用FTT-10双绞线收发器搭建的节点网络接口,通过iLON100服务器构建的主干式网络实现了节点实时性高的多进程、多任务的并行处理。在电力系统的实际应用表明基于Slave_B并行传输模式的LonWorks节点运行稳定可靠。

基于Linux的深度入侵防御系统的研究

分析了使用单一的安全技术无法保障系统的完整安全,提出了使用防火墙、IDS和HIPS三种技术融合的深度防御系统。其中系统核心部分HIPS中提出了一种新的算法-TT算法,可以有效降低传统IPS对于系统吞吐率的影响。模拟实验表明,此系统对内部网络具有较高的检测速度、检测准确率和较好的安全防御性等特点。

一种基于顺序和频率模式的系统调用轨迹异常检测框架

针对现有的基于系统调用的异常入侵检测方法使用单一轨迹模式无法准确反映进程行为的问题,基于系统调用轨迹的顺序和频率模式对进程行为进行建模,设计了一个数据驱动的异常检测框架。该框架可以同时检测系统调用轨迹的顺序异常和定量异常,借助组合窗口机制,通过满足离线训练和线上检测对提取轨迹信息的不同需求,可以实现离线细粒度学习和线上异常实时检测。在ADFA-LD入侵检测标准数据集上进行了针对未知异常检测性能的对比实验,结果表明,相比4类传统机器学习方法和4类深度学习方法,该框架的综合检测性能提高了10%左右。

HIDS的设计

本文通过一个HIDS实例的设计和实现,探讨一些HIDS的主要技术和实现方法,详细分析了设计一个HIDS时所需要考虑的问题,并且提出一种动态可扩充的框架模型从而使各种不同的安全策略和事件分析引擎统一集成在一起,实现了一个效率较高,功能较全面的主机型入侵检测系统。