三主杆斜支臂弧形闸门制造控制技术

在水电站建设中,弧形钢闸门支臂型式一般为两主杆直支臂或两主杆斜支臂,主横梁式弧形多采用双主梁形式。随着大型水利水电工程的增多,门高增大,也开始采用三根、四根主横梁的,支臂相应的亦采用三主杆、四主杆,也分别称为三支臂弧门、四支臂弧门。三主杆、四主杆弧门较为少见,制作难度也较两主杆大。本文以马来西亚胡鲁水电站PUAH坝溢洪道斜支臂弧形闸门为例,详细介绍三主杆斜支臂弧形闸门的制作工艺控制,供类似产品制作参考。

奉贤区主杆型栽培模式下不同梨树品种生长发育及经济价值的分析

为了筛选出更加适宜奉贤区种植主杆型栽培模式的梨品种,选取“翠玉”和“翠冠”2 个品种连续 3 年进行监测。结果表明:盛产期“翠玉”商品果单产 1 549 kg/0.067 hm^(2),效益 18 588元/0.067 hm^(2);“翠冠”单产 1 979 kg/0.067 hm^(2),效益 23 748元/0.067 hm^(2)。“翠玉”果实外观漂亮、果锈少、果肉细嫩,可溶性固形物含量在 10.5% 左右;“翠冠”果个大、果锈多,可溶性固形物含量在 11.8%左右,风味较“翠玉”浓。但“翠冠”花期较“翠玉”早 3~7 d,采收期晚 4~7 d,早春易受低温影响,采收期易受台风影响,种植风险较“翠玉”高。综合来看,奉贤区主杆型栽培模式下适宜种植“翠玉”。

塔机标准节主杆连接套焊接工艺选用

随着城镇化和建筑工业化的发展,塔式起重机的需求量也越来越大,而标准节作为塔机的重要组成部分,标准节的焊接质量直接影响着塔式起重机在使用时的稳定性和安全性。文章主要分析焊接机械手焊接塔机标准节主杆连接套焊接工艺的选用,从而提升标准节主杆的焊接质量。

对三主杆横梁式弧形闸门制造工艺的探讨

对特大型三主杆横梁式弧门的制造工艺进行了探讨,提出了该闸门的质量控制措施和实施方法。

主杆与枝叶

今年初,我刚调到万里林营业所工作,就听说车根乡有个“富得流油”的行政村——半坑村,心想,有机会应该去看看。时隔不久,由于工作的需要,我终于领略了半坑村的风采。那是仲春之季的晴日,我与半坑村党支部书记叶忠同志结伴而行。从万里林区驻地车根出发,顺着一条宽畅的机耕路往西南而上,翻过一道不高的山岙,再顺岙而下,转过几个山嘴,就发现远处的密林中有隐约的青砖瓦房。同行的老叶告诉我,那里就是半坑村。一路上,春风拂面,山花撩人,老叶侃侃而谈。

对三主杆支臂横梁式弧形闸门制造工艺的探讨

随着科学技术的发展和大型水力枢纽工程的兴建,新型式、大面积挡水钢闸门不断出现,如葛洲坝大江冲砂闸弧形工作门。该闸门为横梁式潜孔半开启闸门,支臂为三主杆H型,其主要技术参数如下: 曲率半径 R=22米 封孔面积 12×19.5米 总水压力 3880吨 面板外弧长22.

浅谈主杆葡萄的栽培方法

一直以来,很多果农朋友在葡萄管理上一直沿用扇形修剪方法,一年种植,二年小产,三年后才是小丰产,这种葡萄栽培方法的弊端是周期长、见效慢。近年来,新型主杆葡萄栽培管理技术逐渐取代传统栽培方式,它一年建园,二年即可达到丰产目的。

塔式起重机标准节主杆连接套旋转工装的研究及应用

文章主要研究塔式起重机标准节主杆连接套旋转工装,详细分析了该工装的组成及工作原理。通过该工装的应用,解决了塔式起重机标准节主杆定位精度不高、劳动强度大以及生产效率低的问题。

220kV线路转角杆上节钢筋混凝土主杆的带电更换

本文介绍了带电更换２２０ｋＶ线路转角杆钢筋混凝土主杆的方法和经验。这是带电作业技术应用于生产实践的一个新的尝试，为当前在运行线路上钢筋混凝土电杆不断发生裂缝而影响安全的问题，提供了一套较简便可行的处理方法。

300MW机组高压主汽门阀杆失效分析

高压主汽门是电站机组的关键部件之一,对机组安全启停和运行起着重要作用,长期承受高温高压工况下的复杂载荷。主汽门阀杆断裂是较为严重的一类故障,会造成巨大的经济损失。某电厂高压主汽门阀杆在机组运行过程中发生断裂,采用宏观检查、化学成分分析、金相组织观察、断口分析和力学性能测试等方法,对断裂原因进行了分析。结果显示,阀杆长期服役后材质劣化明显,力学性能严重下降,同时阀杆组织存在带状偏析,渗氮层和过渡层之间存在微裂纹。加工结构亦导致严重的应力集中,机组频繁启停导致阀杆疲劳损伤,这些因素共同导致阀杆断裂失效。

输电线路山区单根辅助抱杆起立主抱杆施工方法

依托浙西南网架优化加强工程内悬浮外拉线抱杆组塔施工,提出使用单根Φ275 mm截面辅助抱杆起立Φ550 mm截面主抱杆的新方法,解决输电线路山区受地形限制主抱杆整体起立和人字辅助抱杆设置的难题。详细阐述了此方法的主要流程、现场布置、起立过程等步骤,以进一步提升主抱杆起立的效率和安全性。

采用箱形截面加固的输电塔主杆角钢承载能力的有限元参数分析

提出了采用与输电塔主杆角钢同型号的加固角钢与原角钢构成箱形截面的加固方法。为了研究各参数对加固后主杆角钢承载能力的影响,设计了塔架主杆角钢单节间加固、多节间加固情况下的分析模型,采用ANSYS软件建立了主杆角钢加固后的有限元分析模型。将有限元分析结果与文献试验结果进行了对比,验证了有限元分析结果的可靠性。采用有限元参数分析的方法研究了高强螺栓预紧力P、套箍组件间距L_(t)、端部间隙j_(x)、辅助角钢长度L_(f)、套箍板厚度t_(g)、角钢屈服强度f_(y)、摩擦系数m_(u)、加固角钢肢厚t_(c)以及主角钢横截面尺寸对模型极限承载力的影响。结果表明:辅助角钢长度L_(f)、套箍板厚度t_(g)、摩擦系数m_(u)对加固后构件的极限承载力影响不大;端部间隙j_(x)、高强螺栓预紧力P对中小长细比NW系列模型极限承载力有一定影响,对其他系列模型基本无影响,套箍组件间距L_(t)对所有系列模型的极限承载力有一定影响。

汽轮机高压主汽阀阀杆断裂原因分析

某火电厂300MW亚临界燃煤发电机组汽轮机1号高压汽门阀杆发生断裂,截止到断裂发生,机组累计运行4.6万小时。将断裂的高压主汽门阀杆取样进行化学成分分析,符合2Cr12Ni Mo1W1V材质的成分范围,化学成分正常。通过金相组织观察,阀杆表层为渗氮处理的细晶马氏体组织,心部为低碳板条马氏体组织,组织正常。但是在取样部位多处看到周向裂纹,裂纹边缘呈黑色,中间有白色腐蚀产物,说明裂纹内表面已经发生高温氧化和应力腐蚀,初步断定裂纹的产生是表面磨削加工时的残余应力所致。最后对断口进行扫描电镜分析,发现表层断口已经被高温氧化皮覆盖,心部为光洁的解理断口,未发现韧窝和疲劳断裂的贝壳状花纹,排除了阀杆异常运行导致循环应力疲劳断裂的可能性。

某汽轮机高压主汽阀门杆断裂原因

某汽轮机高压主汽阀门杆在机组运行过程中发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、扫描电镜分析和力学性能测试等方法,对该门杆的断裂原因进行了分析。结果表明:门杆材料的热处理工艺不当,造成了材料的组织异常、强度不合格、冲击韧性偏低;门杆与套筒之间为过盈配合,在表面生成氧化皮的情况下,过盈度进一步增大,在较大的拉应力作用下,产生了应力集中,门杆的“十字”形通孔处发生过载开裂,最终导致门杆断裂。

某拱桥主撑杆涡激共振响应计算

以一种新型拱桥为研究对象建立主撑杆计算模型,求解出主撑杆的固有频率,确定了主撑杆各处风速及其临界风速。通过编程对共振时结构最大位移响应进行计算,得到主撑杆在发生风致涡激共振时最大位移响应及其发生位置。

塔机主臂杆三维裂纹应力强度因子的计算

采用三维裂纹奇异单元列式方法对含纵向闭合裂纹塔机主臂杆接头部位进行了应力分析和应力强度因子的计算,分析了焊接残余应力对塔机主臂杆母材强度、环向拉应力和应力强度因子的影响。

汽车起重机主臂杆折弯的焊接修复

介绍了某汽车起重机主臂杆的焊接修复工艺,按照"等强匹配"原则选择焊接材料,采用合理的坡口形式和焊接规范进行双道焊,对折弯处进行修补。

焊接残余应力对DBQ3000型塔机主臂杆纵向闭合裂纹强度的影响

本文用SQCE理论,分析计算了焊接残余应力时DBQ3000塔机主臂杆母材(无缝钢管φ219×20)纵向闭合裂纹强度的影响.结果表明,虽焊接残余应力对焊接材料本身的强度和引发焊接裂纹有不利的影响,但焊接残余应力的存在降低了母材的环向拉应力,使裂纹尖端的应力强度因子下降,故具有提高塔机主臂杆母材纵向闭合裂纹强度的作用。

某发电厂高压主汽阀阀杆断裂失效分析

对发生断裂的高压主汽阀阀杆进行了宏观检查、断口分析、金相组织检验和力学性能试验。结果表明:阀杆结构存在缺陷,变截面位置无渗氮层,并且断口位置内外两侧均存在结构突变,此种结构不但造成了应力集中,还缩小了承载面积。阀杆在高温高应力环境下运行,变截面位置无渗氮层保护并且应力集中,导致裂纹在此处产生。主裂纹沿着阀杆最薄弱的45°斜面扩展,最终导致阀杆断裂。

J53-300摩擦压力机主螺旋杆的改造

我厂为了加工轨枕螺栓,先后购进了两台J53-300型摩擦压力机,由于轨枕螺栓在加工中要成形一台阶,故需较大冲压力,同时由于螺栓成形后锥度较小,与模具静磨擦力较大,故需较大的顶拔力才能顺利退料,因此在使用中经常造成压力机的主螺旋杆定位螺纹损坏.本文针对这一情况,对其结构进行了改造,并从强度上作了校核计算.