市政主桥桥面吊装施工关键技术及检测分析

以广东省某市政桥梁主桥桥面吊装施工项目为基础,详细介绍了该项目桥面吊装施工过程中遇到的关键技术难题及解决方案,强调市政桥梁吊装必须因地制宜,敢于应用创新的施工工艺,将内河通航、现场条件、设备布局和机械使用等要素统筹考量,实现该项目主桥吊装优质高效施工,检测结果显示各项指标达到设计要求,取得了显著的建设效益。

广州解放大桥主桥施工技术

本文介绍了广州市解放大桥主桥三跨连续下承式无风撑钢管砼系杆拱桥基础、拱肋钢管加工、吊装和砼浇注及监测、主桥桥面系等施工情况。

贵州平罗高速公路平塘特大桥16号桥塔承台浇注完成

2017年1月1日,贵州平罗高速公路平塘特大桥16号桥塔承台最后一方混凝土浇注完成,标志着336的高塔将正式进入关键性节点施工。贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段平塘特大桥主桥为（249.5＋2×550＋249.5）m三塔双索面叠合梁斜拉桥（见图1）,桥梁全长2 135m。主桥桥面宽30.2m,

新型薄层铺装施工工艺研究

南京青奥步行桥全长827.5m,其中主桥长531.5m,引桥长296m,主跨240m,为双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。该桥总体铺装面积超过1万平方米,桥面铺装首次采用新型改性环氧树脂薄层铺装技术,铺装总厚度为6mm,其中主桥桥面含有30个2.8m×2.8m的黑色奥运图案及灰色和绿色两种铺装颜色,因此对铺装的精度和准度提出了极高的要求。

穿云跨海在伶仃洋上智造海中最高大桥

近日,深中通道建设又传喜讯,中交二航局、中交二公局分别承建的伶仃洋大桥、中山大桥迎来关键性进展:伶仃洋大桥成功架设世界海上最高猫道、中山大桥主桥桥面顺利合龙,为深中通道如期建成通车奠定坚实基础。建设过程中,建设者不断优化施工工艺,坚持技术创新,确保了大桥工程高质量建设。

桥梁建设的"贵州高度"

贵州交通巨变,从桥开始。在“地无三尺平”的贵州铺就了畅行无阻的高速网络,成就了贵州桥梁的世界地位。一座座跨越新高度的桥梁,见证了贵州从“地无三尺平”到“世界桥梁博物馆”的华丽转变。2月17日,横跨关岭自治县与贞丰县的六安高速公路花江峡谷大桥建设现场一派繁忙.再过两年大桥建成后,主桥桥面与谷底的北盘江垂直距离达625米,将超过杭瑞高速公路北盘江大桥成为新的世界第一高桥,贵州桥梁建设纪录将又一次刷新。

科技赋能 跨越“地球裂缝” 世界级高桥贵州花江峡谷大桥全部主塔完成封顶

近日,随着花江峡谷大桥六枝岸5号主塔完成混凝土浇筑,花江峡谷大桥主塔已全部顺利封顶,为下一步通车奠定了坚实基础。花江大峡谷被称为“地球裂缝”,跨越“地球裂缝”的花江峡谷大桥位于贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县花江镇,是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程之一,也是贵州首座在设计阶段就将桥旅融合理念纳入其中的大桥。该桥全长2890m,主桥为跨径1420m的钢桁梁悬索桥,主桥桥面与谷底的北盘江距离达625m。大桥建成后,将超越杭瑞高速公路上的北盘江大桥,成为世界第一高桥,并将两岸的通行时间从70min缩短至1min左右。

工程动态

2020年12月28日,世界最大跨径拱桥——平南三桥正式建成通车。大桥全长1035m,主桥跨径为575m的中承式钢管混凝土拱桥,引桥采用预应力混凝土连续箱梁。其主桥桥面宽36.5m,设双向四车道,另设两条非机动车道、两条人行道。全桥总用钢量15000t,设计通车时速为60km/h。