球柔性主桨毂中央件疲劳设计研究

为保证直升机动部件满足疲劳寿命可靠性要求,疲劳强度工作应贯穿于整个设计研制和使用过程中。本文介绍了新型球柔性主桨毂的核心部件中央件设计研制阶段疲劳工作的内容和方法,论述了其中的关键、难点以及解决办法。为我国直升机疲劳设计工作提供一些可借鉴的思路。

直升机主桨毂疲劳试验技术研究

直升机旋翼系统主桨毂是直升机关键部件,在地面运转及首飞前必须进行疲劳试验,根据试验结果确定初步疲劳寿命。本文以某型号直升机旋翼系统主桨毂疲劳试验为例,总结出多点协调加载试验台的设计方法及试验调试方法,并按照试验台的组成,从控制系统、泵站、伺服动作器、测量系统及试验台体等方面,详细阐述了设计内容及其工程效果。

主桨毂中央件限动锁连接螺栓提前断裂原因分析

主桨毂中央件疲劳试验限动锁连接螺栓出现提前断裂故障,通过断口宏观形貌、微观组织、断口特征、硬度等分析方法,得出故障件的断裂性质为单向弯曲疲劳断裂,产生原因与螺栓拧紧力矩降低、螺栓头部倒角过渡区域加工质量有关。通过增大限动锁连接螺栓拧紧力矩、螺纹及螺栓头部R区进行倒圆弧滚压强化等改进措施,主桨毂中央件限动锁连接螺栓在疲劳试验全过程中未再发生提前断裂。

直升机主桨毂复合材料星形件疲劳研究

直11型机主桨毂星形件是典型的复合材料层合板结构,在复杂的疲劳载荷环境下,有可能出现几种不同形式破坏模式,如:分层破坏和纤维断裂,忽略任何一种可能出现的破坏模式都将可能给飞行带来安全隐患。理想的试验是有限的试验件能得到所有的破坏模式的结果。本文较完整地总结和介绍了直11型机和“海豚”的复合材料星形件疲劳试验及试验结果,较详细地分析了各种破坏模式的形成机理和挥摆载荷比对破坏模式出现率的影响,认为疲劳试验载荷的挥摆载荷比不应仅仅根据实际飞行时载荷状况,主要应根据星形件结构性能来确定。

无人直升机主桨毂中央件疲劳试验载荷调试技术

针对某新型无人直升机主桨毂中央件的桨毂构型和承载特点,探究和分析了中央件疲劳试验载荷调试技术,并基于工装上不同测量剖面之间挥舞弯矩相位差异问题提出了一种适用于无人直升机中央件疲劳试验的载荷调试方法。该法主要是通过调试施加在桨叶假件上的挥舞力和摆振力载荷,对中央件四支臂进行相位协调加载,并将桨叶假件和旋翼模拟轴上各测量剖面载荷结合最小二乘法插值计算中央件桨毂中心弯矩和支臂对接面弯矩,使其满足试验和设计要求,从而实现对无人直升机中央件关键剖面位置载荷的联合调试。最后,将新的调试方法应用到首件无人直升机疲劳试验,有效解决了应变测量剖面相位差异较大而引起的目标载荷测量精度低的难题,保障了中央件在地面疲劳试验中准确受载,为其寿命评估提供依据。

某型机主桨毂中央件疲劳试验中载荷调试异常的分析与探讨

以某型机主桨毂中央件疲劳试验为对象,从试验夹具的安装,控制系统的精度,应变测量误差等方面进行分析,对试验载荷调试过程出现的载荷异常进行了综合分析,确定引起载荷调试异常的原因,提出改进措施,为提高中央件疲劳试验的精度和试验技术水平提供了指导。

某直升机主桨毂下垂限动器离心配重优化设计

某型机两架机在开车过程中出现异常振动,停机后检查发现主桨毂部分支臂下垂限动器的离心配重限位凸台断裂。论文通过设计复查和下垂限动器工作原理分析,明确了下垂限动器的离心配重限位凸台断裂的故障原因,对离心配重进行了优化设计,经外场使用初步验证,优化措施有效。

无人直升机主桨毂中央件疲劳试验加载技术研究

首先基于2种不同旋翼构型无人直升机主桨毂中央件的结构形式和承载特点,介绍了现代无人直升机中央件疲劳试验加载技术及调试方法。随后对比分析了中央件疲劳试验中2种不同的离心力加载形式,给试验载荷(包括相位、位移和精度等)、试验频率及试验运行状态等方面带来的影响。最后,针对上述分析结果提出解决办法,为优化试验方案,提高试验加载精度,提升试验效率,保障中央件在地面疲劳试验中合理承载、传载及准确评估其结构疲劳寿命等提供了可靠的试验技术支撑,同时也为今后类似结构的主桨毂中央件地面疲劳试验技术发展提供了极有价值的参考和借鉴。

舰载直升机主桨毂轴颈缺陷的涡流检测

针对某型舰载直升机主桨毂轴颈故障的特点,在对直升机主桨毂轴颈缺陷特征进行分析的基础上,提出了利用涡流法实施无损检测的方案,并对涡流检测传感器的关键参数进行了设计与优化,制作了涡流传感器,进行了试验验证,证明检测效果良好。有效解决了该型直升机主桨毂轴颈涡流检测灵敏度低的问题,提高了飞行的安全可靠性。

弹性杆端在某型机主桨毂中的设计与应用

以某型机主桨毂弹性杆端设计分析为例,介绍了弹性杆端的结构特点,阐述了主桨毂运动学分析模型及骨架驱动模型在弹性杆端设计分析中的应用,同时阐述了弹性杆端对主桨毂周边结构的影响分析。为弹性杆端在主桨毂及其它系统中的应用提供参考。

某直升机主桨毂整流罩安装支座优化设计

某型机试飞过程中出现异常振动,降落后检查发现主桨毂整流罩安装支座底部焊接处撕裂,整流罩及整流罩安装支座焊接处以上的零部件脱落。通过断口分析、工艺分析及安装支座工作原理分析,明确了整流罩安装支座撕裂飞脱的故障原因,对安装支座结构及焊接工艺进行了优化设计,经外场使用验证,优化措施有效。

小羚羊直升机主桨毂吊装专用工具

小羚羊直升机主桨毂重量大、形状复杂,体形较笨重。在周期性定检工作时,需将桨毂吊起取下并翻转过来才可进行检查,费时费力、工作强度大。设计一种针对小羚羊直升机主桨毂吊装专用工具,实践证明该工具确实能提高了维修人员工作效率,降低劳动强度。

某型直升机主桨毂下锥体位移故障研究

对某型直升机主桨毂下锥体位移故障进行了分析,并设计了专用工装,优化了装配工艺,验证了该工装和装配操作的可操作性,达到了降低故障率、提高使用可靠性、增加经济效益的目的,为同类产品的排故提供参考。

某型机球柔性桨毂限动装置碰撞机理分析

某型直升机在进行小重量发动机喘振试验试飞过程中,主桨毂下限动环出现了断裂故障。从结构断口处的金相分析、操纵和载荷测量数据分析、有限元应力分析等几个方面对故障产生的原因进行了定位,并给出了处理措施。

直升机主、尾桨毂密封技术研究

通过搜集历年来主桨毂、尾桨毂漏油情况、修理状况及装机情况，确定漏油的部位，并针对漏油部位，认真分析设计图纸，找到了漏油的原因，制订改进方向及措施。通过不同胶料的浸油试验，确定了最终的改进方案。最后进行了新材料的试制及改进方案的试飞考核验证，最终解决了主、尾桨毂漏油的问题。