10t桥式起重机主梁上拱的修理方法

唐钢三轧厂有3台10t、L_K(跨度)为19.5m的桥式起重机。长期处于高温、粉尘、重载作业状况。1994年用水准仪粗测该机的小车运行轨道顶部,传动侧主梁已无上拱值,导电侧主梁下挠达5mm,主梁拱度值已超标[按标准上拱值应为f=(0.9～1.4)×10^(-3)×L_K=18～27mm]。该机落地后测量数据(见表1)表明,起重机主梁需调整矫正。

主梁上拱对小车运行的影响

在桥式起重机主梁制作时,多数采用腹板下料预制上拱的方式按照二次抛物线或正弦曲线起拱,起拱工艺复杂,材料浪费。基于Matlab分析不同起拱要求的主梁在小车工作行程内的弹性变形曲线,并获取小车在此曲线上的爬坡坡度,理清主梁上拱对小车运行的影响。

QS5-13.5A6桥式起重机主梁下挠的修复

本文通过对QS5-13.5A6桥式起重机主梁下挠矫正的说明,详细介绍了火焰矫正法的应用及注意事项。通过这种矫正方式使起重机达到运行标准,并为公司节约大量运行成本。