某矮塔斜拉桥主梁受力分析研究

矮塔斜拉桥是介于连续梁桥和普通斜拉桥之间的新型桥梁,其受力以主梁为主,拉索为辅。本文通过有限元软件MIDAS建立全桥模型,对主梁最大双悬臂状态及成桥状态进行受力分析,并获得相关结论,可为同类桥型设计提供参考依据。

矮塔斜拉桥塔高对主梁受力的影响分析

以某3跨矮塔斜拉桥为工程背景,利用有限元分析软件Midas/Civil建立有限元模型,通过改变主塔塔根无索区高度来对比分析主塔塔高对主梁挠度、内力及应力的影响。综合考虑施工阶段和使用阶段主塔塔根无索区高度对主梁受力的影响,提出合理的主塔塔根无索区高度设计建议。

独塔双索面混凝土斜拉桥主梁受力分析

以某独塔双索面混凝土斜拉桥为例,通过大型结构分析程序midas civil 2012建立斜拉桥整体计算模型,得出此类斜拉桥主梁设计时应注意考虑的问题。

175m预应力混凝土连续刚构桥的主梁受力分析

介绍了某高速公路预应力混凝土连续刚构桥的总体设计,并对主梁受力进行了有限元分析,采用两种软件分别建立全桥计算模型进行计算,结果相差不大,表明主梁受力分析是合理的。

不同施工设计方案对连续刚构桥主梁及桥墩受力影响研究

跨中正弯矩和桥墩受力是连续刚构桥建设质量提升的重要指标,为了提高工程质量,文章以某工程为例,设计了三种不同的施工方案,并利用Midas7.41软件模拟施工效果,从而判断不同施工设计方案对桥墩受力和主梁受力影响大小。模拟试验结果表明,施工方案二和方案三产生的弯矩为负值,对桥墩受力影响较小,适合应用于连续刚构桥建设。

中等跨径公路钢箱梁桥结构内力分析

钢箱梁桥已广泛应用于公路中等跨径桥梁中,对中等跨径公路钢箱梁桥的合理构造进行研究,有利于推动钢桥的标准化建造。通过对代表性桥宽和典型主梁间距进行探讨,重点分析典型主梁布置和桥宽下,单根主梁的弯矩和剪力、恒载和活载比例等参数与主梁跨径的关系。研究表明,单梁设计内力主要决定于主梁间距和跨径,而与桥宽关系不大;单向行驶的弯矩、剪力值可作为主梁的设计代表值。

预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥梁合拢次序分析

以茨淮新河大桥为工程背景,论述了该类结构体系特点桥梁的合拢次序的一般规律,计算分析了三种不同合拢次序对主梁成桥线型、运营阶段应力分布及刚构主墩墩顶位移等的影响。按照既定合拢次序,可使主梁运营状态下受力更为均匀合理。对同类型桥型的计算分析、施工也有一定参考价值。

跨水库大跨度中承式钢箱拱桥稳定性分析——以新滩溪特大桥为例

新滩溪特大桥为跨径170 m的中承式钢箱拱桥,拱肋采用单箱单室钢箱截面。为了研究大跨度中承式钢箱拱桥的稳定特性,文章采用midas Civil建立了该拱桥的三维有限元模型,分别研究了恒载和恒载+活载组合下拱桥关键部位的受力特性,并对其各关键部位的安全性及稳定性做了相应的评价。通过数值计算研究,可进一步认识大跨度中承式钢箱拱桥的受力特征,所得结论可为同类型桥梁的设计提供参考。

大跨度主航道桥拓宽工程改建施工关键技术研究

在进行大跨度主航道桥拓宽工程改建施工时由于运用传统施工关键技术,对施工桥梁横向分布系数的计算不精准,因此施工后桥梁承载力低,无法实现对大跨度主航道桥拓宽工程改建的安全施工。针对这一问题,文章进行大跨度主航道桥拓宽工程改建施工关键技术研究。在主线拼宽桥施工过程中,运用曲线曲率感知方程计算不同横向刚度时的主梁受力情况,计算得出的拓宽工程改建施工桥梁横向分布系数越接近,证明拓宽改建施工前后桥梁连接能力越强。通过实验证明,该设计技术可以实现对大跨度主航道桥拓宽工程改建的安全施工。