基于能量法的独塔双跨矮塔斜拉桥斜拉索布置分析

针对矮塔斜拉桥的结构特点,假定斜拉索索力相等并可用等效膜张力替代,借助能量变分原理推导了全桥作用均布荷载时主梁弯矩、等效膜张力的计算公式。利用有限元方法对公式进行验证,结果表明公式能够满足方案设计阶段的精度要求。定义了斜拉索减载系数,分析了无索区长度对的影响,总结出无索区长度的合理取值,最后提出界定矮塔斜拉桥的新标准。

内爬塔机无水平撑杆支撑桥架受力状态与设计方法研究

本文以内爬塔机无水平撑杆支撑桥架为研究对象,研究桥架支撑结构的受力状态和设计方法。以转角相等为条件将变截面部分主梁等效为等截面主梁,建立了水平方向等效长度的计算表达式;利用结构力学中的力法原理和结构对称性,推导出了上、下桥架主梁弯矩计算表达式,为这类桥架主梁的设计及应用提供了理论依据。

挡块对连续梁桥横向地震响应的影响对比研究

为了研究挡块对桥梁横向地震响应的影响,选取了3座墩高配置不同的连续梁桥,建立了考虑桥台-背土相互作用、支座摩擦效应和挡块力学本构的非线性分析模型,采用时程法对比了在无挡块、弹性挡块、X型钢挡块和钢筋混凝土挡块工况下3座桥梁地震响应的变化。研究表明:限位能力越强的挡块对下部结构地震响应的影响越不利,钢筋混凝土挡块因易发生强度和刚度退化,影响相对最小;挡块会使不等墩高连续梁桥原本均匀分配的惯性力重新集中于矮墩,造成矮墩设计困难;当地震动较小时,采用钢筋混凝土挡块一方面具有较好的限位能力,另一方面对下部结构地震响应的影响也最小,但当地震动较大时,钢筋混凝土挡块几乎不起作用,钢挡块可发挥更好的限位作用。

一起门式起重机大车车轮啃轨的原因分析

通过从金属结构的力学分析门式起重机啃轨的产生原因,指出在门式起重机改造过程中,在支腿与主梁间加斜撑来加强支腿的承载能力存在着不合理性。