葫芦起重机主梁拼接方式研究

针对葫芦起重机主梁常见拼接方式进行了分析,比较三种方式的制造工艺,得出其适用场所要求。以16t葫芦起重机为例,借助有限元分析软件分别对三种连接方式建模,然后进行受力分析。通过比较主梁应力云图,得出最大受力位置,了解哪种连接方式最有利,为生产工作提供了数据参考。

具有拼接钢主梁的钢混双面组合梁受力性能研究

研究对象为具有拼接钢主梁的钢与混凝土双面组合连续梁,钢主梁段采用翼缘板和腹板盖板由高强螺栓拼接。理论分析了拼接截面的弹性、塑性极限承载力及其受力变形特征;通过有限元分析软件ANSYS建立拼接节点的实体模型,得到拼接节点的弯矩转角曲线。依据得到的拼接节点本构关系,分别建立拼接钢主梁的两跨连续组合梁和无拼接的两跨连续组合梁的有限元模型,分析对比二者的变形能力及承载性能:当荷载较小时,两种不同拼接方式的连续组合梁具有相同的结构刚度;随荷载的增加,克服高强螺栓提供的摩擦力后,拼接节点开始表现出半刚性特性,拼接组合梁刚度将逐渐减小。结果表明,在满足组合梁结构强度和刚度的前提下,合理的钢主梁半刚性连接设计可用来增强组合梁结构的变形能力。结论可供高强螺栓拼接钢主梁的钢与混凝土组合梁设计计算参考。

拓宽长联桥梁部分拼接方法与拼接构造试验

为缩短拓宽长联桥梁的拼接时间,根据拓宽长联桥梁横桥向变形一联两端大、中间较小的受力特点,提出了"新、旧桥主梁沿纵桥向部分拼接"的方法;通过有限元方法分析了拼接时间与不拼接段长度对横桥向变形的影响;根据现有规范讨论了采用部分拼接法拓宽的长联桥梁的验算方法;进行了不拼接段钢板拼接构造足尺模型试验。研究结果表明:新、旧桥主梁由桥梁中跨向两边通过现浇湿接缝对称拼接、但在一联两端不拼接的部分拼接法可明显减小新、旧桥支座横桥向变形,从而缩短长联桥梁拼接时间;对于部分拼接法的不拼接段,其纵桥向长度确定原则为,考虑混凝土收缩徐变等长期荷载作用下,根据新桥建成后的静置时间,保证拼接10年后新、旧桥支座最大横桥向位移小于容许值;新、旧桥主梁除了应进行抗弯和抗剪承载力验算外还须进行抗扭承载力验算;当试验荷载加载至相当于2倍公路-Ⅰ级设计荷载过程中,拼接钢板与翼缘连接处以及桥面铺装均未出现开裂或压碎现象,桥面铺装与主梁翼缘的结合面未张开,表明不拼接段新、旧桥主梁翼缘间沿纵桥向等间距设置钢板连接构造进行拼接的方法可避免不拼接段桥面铺装出现裂缝,且保证新、旧桥主梁横桥向不发生碰梁。