多主梁钢箱-叠合板组合梁桥成桥试验及构造参数研究

为了解多主梁钢箱-叠合板组合梁桥的受力特性及其影响参数,以某60 m跨多主梁钢箱-叠合板简支组合梁桥右幅桥为背景,开展成桥试验及有限元分析。对该桥分别进行静载试验、环境振动试验、无障碍行车试验,结合有限元计算结果,分析主梁应变、挠度、模态及冲击系数等,并研究钢箱梁高度、混凝土板厚、横向联系梁高度对结构横向受力的影响。结果表明:多主梁钢箱-叠合板组合梁桥在设计荷载下结构均处于弹性状态,钢箱梁与叠合板可以实现协同工作,整体性能良好;钢箱梁高度越小、横向联系梁高度越大,结构整体性能越好,混凝土板厚对结构横向受力的影响较小。

混凝土斜拉桥肋板式主梁截面应力分布特性

结合湘潭市湘江三大桥主孔斜拉桥的设计与施工 ,采用 1∶3.2的比例缩尺进行了肋板式截面主梁节段模型试验研究及有限元分析 .探讨了在拉索力、预应力及桥面荷载作用下主梁截面局部及整体的应力分布规律 ,给出了轴力及弯矩作用下截面应力传递角度及有效分布宽度 ,为湘江三大桥的设计与施工提供了科学依据 .

肋板式主梁温度场的数值计算方法

介绍了荆州长江公路大桥 5 0 0m斜拉桥主梁温度测点的布置情况 ,典型天气情况下 2 4h内温度场的变化。根据实测温度结果提出了一种计算轴向应变ε0 和曲率 χ的数值计算方法 。

预应力混凝土斜拉桥肋板式主梁截面应力分布及有效宽度研究

本文对肋板式截面主梁节段进行了模型试验研究及有限元分析。探讨了在拉索力、预应力及桥面荷载作用下主梁截面局部及整体的应力分布规律,给出了轴力及弯矩作用下截面应力传递角度及有效分布宽度,为肋板式截面斜拉桥的设计与施工提供了科学依据。

Lamb波在起重机主梁等板结构的传播特性研究

针对Lamb波在起重机主梁板状结构中的传播机理展开研究,基于全局传递矩阵法和子波展开法,建立各向同性材料的声波传播特性理论模型,获得了板状结构的Lamb波频散方程。以起重机主梁常采用的钢板为数值仿真对象,根据建立的频散方程,利用MATLAB编写计算程序进行数值仿真研究,获得理论频散曲线,并与其他计算软件获得的结果进行对比,两者具有很好的一致性,表明理论模型及计算程序正确可靠。该研究成果为Lamb波在起重机主梁板状结构的应用奠定了理论基础,也为起重机大型构件的大面积无损检测提供了新的思路。

大跨度公铁两用斜拉桥板桁主梁受力特性研究

为研究大跨度公铁两用斜拉桥板桁主梁整体受力性能和铁路桥面系局部受力性能,以(84+196+532+196+84)m平潭海峡公铁两用大桥主桥为背景进行分析。采用ANSYS建立全桥和不同节段长度主梁的三维板桁结构精细化有限元模型,对板桁主梁的整体刚度和桥面板局部刚度进行计算,并对比分析铁路桥面系构件参数(板桁连接方式、桥面板厚度、横梁刚度、纵梁及U肋厚度)对主梁刚度的影响。分析结果表明,板桁主梁中横梁位置处钢轨的竖向线刚度较大,两横梁之间竖向线刚度较小,钢轨的竖向线刚度沿纵向周期性波动。铁路桥面板厚度对桥梁整体扭转刚度影响明显,铁路桥面板局部刚度与横梁、纵梁和U肋密切相关。

500m跨度PC斜拉桥肋板式主梁分析研究

结合荆州长江公路大桥的主梁设计成果 ,对PC斜拉桥的肋板式主梁受力特点、主梁截面形式及尺寸、主梁及横梁设计计算方法等问题进行了分析研究。

肋板式主梁剪力滞分析

首先根据最小势能原理用变分法推导了肋板式主梁的纵向位移函数的微分方程,推导中采用了3种不同的纵向位移函数,分别得出相应的微分方程。然后通过实例对3个微分方程的求解结果进行了对比分析,并把它们同有限元的结果进行对比,得出肋板式主梁翼板的合理的剪力滞分布形式。

预应力混凝土斜拉桥肋板式主梁施工过程中的剪力滞效应研究

在预应力混凝土斜拉桥的施工控制中,应考虑剪力滞效应,对主梁的应力进行监测,使理论应力与实测应力更加吻合,准确判断主梁的安全状态。基于能量变分法导出每节点两剪力滞自由度的有限梁段法理论,并在某斜拉桥的施工控制中予以应用。结果表明:主梁截面既有正剪力滞效应,也有负剪力滞效应,且随着主梁内轴压力的增大,有从负剪力滞效应向正剪力滞效应变化的趋势;主梁的弯曲剪力滞系数在施工过程中变化幅度较大。在大跨度预应力混凝土桥梁的施工监控中开展剪力滞效应研究,不但突破了剪力滞理论仅应用于桥梁设计的局限性,并完善补充了桥梁施工监控的理论。

PC肋板式主梁施工裂缝成因分析与控制

介绍了荆州长江公路大桥PC(预应力混凝土 )肋板式结构主梁施工过程中的裂缝表现形式 ,并根据实际工况 ,进行模拟计算 ,对主梁在动态施工过程中产生裂缝的原因进行了分析与控制。

一起冶金起重机主梁腹板裂纹的分析与处理

文章主要结合检验冶金起重机主梁弯板处腹板及弯板部位存在裂纹问题,分析其产生的原因,并提出了主梁弯板处腹板及弯板部位裂纹的解决方法。3台冶金起重机裂纹延伸现象得以控制,处于安全运行状态,消除了安全隐患。

起重机主梁弯板开裂分析及解决办法

有关冶金起重机主梁端部弯板圆弧处开焊部位的结构形式介绍,以及分析主梁弯板圆弧处开焊的原因及其解决办法,在以后设计当中应注意的事项和改进措施。

大跨度现浇主梁大板楼盖消防车等效荷载取值分析

消防车等效均布荷载的取值是影响地下室楼盖结构设计的重要因素,今针对大跨度现浇主梁大板楼盖,考虑在0、1、1.5、2 m四种覆土厚度,8、9、10 m三种楼盖跨度的情况下,利用ABAQUS有限元分析软件建立起现浇主梁大板楼盖的非线性分析模型。根据影响线原理,得到了消防车荷载的最不利布置方式;并且,给出了现浇主梁大板楼盖在消防车荷载作用下的等效均布荷载值取值,分析了覆土厚度、楼盖跨度对消防车等效均布荷载大小的影响及相关变化规律。计算结果可为实际工程中大跨度现浇主梁大板楼盖消防车等效均布荷载取值作为参考。

锚拉板式混凝土索梁锚固体系实桥试验研究

为研究索力作用下锚拉板式混凝土索梁锚固体系的受力性能,以五河淮河大桥为工程背景进行实桥试验和有限元分析。选取该桥0号节段混凝土锚拉板进行实桥试验,测试锚拉板在分级索力作用下的应力及变形,采用ANSYS软件建立有限元模型,计算2种连接方式下(考虑混凝土主梁与钢锚拉板的固结与滑移)的应力分布与锚拉板变形。结果表明,钢锚拉板与混凝土主梁在固结或滑移连接方式下,斜拉索锚固区域的应力分布基本相同,但连接区域的应力分布及锚拉板变位差别显著;测试的锚拉板应力和位移与荷载呈现良好线性相关性,最大测点应力296 MPa,结构仍处于弹性工作状态;锚拉板应力分布的实测值与有限元计算值吻合,板件应力扩散和传递效果良好;连接区域的实测应力和位移与滑移方式下的有限元分析较吻合,但摩擦系数不主导滑移结果。

斜拉桥施工方法对主梁有效宽度分布的影响

关于主梁有效宽度的分析研究方法和工程应用已有许多学者进行了较为广泛的研究,但其中都未谈及桥梁施工方法对主梁有效宽度的影响。本文以悬臂体系肋板式主梁斜拉桥为例,采用有限元仿真分析法,针对桥梁常用的整体现浇和悬臂浇筑两种施工方法对主梁有效宽度进行研究分析。

冶金铸造起重机主梁裂纹产生原因及修补工艺

主要结合冶金起重机主梁弯板处腹板及对接焊缝存在裂纹问题,现场校核其产生的原因,提出主梁弯板处腹板裂纹及对接焊缝裂纹的解决方法。有效提高冶金铸造起重机安全运行状态,消除了安全隐患。

倒梯形板桁主梁CFD简化模型及气动特性研究

板桁主梁以其良好的整体性和合理的受力性能广泛应用于铁路桥梁建设中,随着桥梁跨径的增大,其抗风性能已逐渐成为控制桥梁设计的关键因素之一。基于桁架受风面积等效,并考虑上流、下流构件间相互的气动干扰,提出了一种简化的CFD分析模型,该模型偏安全地忽略了腹杆和上弦杆、下弦杆连接处相互的气动作用,将三维板桁主梁等效为二维平面结构,从而降低建模难度和减小计算工作量。基于该简化CFD分析模型,对倒梯形板桁主梁的静力气动力系数、涡振性能、颤振导数进行了计算分析,并对比了桥上车辆存在对板桁主梁的气动特性的影响。研究结果表明,倒梯形板桁主梁的涡振性能对雷诺数较为敏感,桥上车辆的存在显著改变了板桁主梁的气动特性。

整浇钢筋混凝土楼盖梁扭转性能研究

针对整浇钢筋混凝土楼盖梁受约束扭转问题,应用SAP90有限元分析程序对100多个算例进行有限元分析,在此基础上与相应杆系模型计算结果进行比较,论证杆系结构分析软件存在的计算误差,给出工程设计实用的整浇钢筋混凝土楼盖梁扭转刚度及扭矩修正计算方法.

铁岭电厂输水管道桥现场检测与安全评估

铁岭电厂输水管道桥自建成至今已有65年之久,由于混凝土的老化和病害的产生,目前已对该桥安全运行构成了威胁.通过对该桥的检查、检测,找出了道桥损环情况主要有裂缝、冻融剥落、钢筋裸露锈蚀等,对该桥目前所处状态做出了正确评估,并提出了加固补强处理错施.

马来西亚槟城二桥斜拉桥横隔梁的设计计算方法

马来西亚槟城二桥工程是采用英国标准的桥梁设计施工总承包工程,其主通航孔桥为主跨240m的肋板式主梁混凝土斜拉桥,设计采用悬臂浇筑施工。设计分析发现施工过程中已浇主梁梁段影响后续施工梁段横隔梁的受力和变形,后浇梁段横隔梁的结构自重、横隔梁预应力钢束和斜拉索张拉影响已浇梁段横隔梁的内力。为合理指导肋板式混凝土主梁横隔梁的设计,提出能准确反映这种横隔梁受力模式的实用计算方法——考虑施工过程的空间梁格法。应用表明,该方法可真实、动态地模拟横隔梁各施工阶段受力,避免简化方法的设计不足。