基于模态应变能变化率的公路架桥机主梁结构损伤识别研究

针对公路架桥机主梁在各种损伤条件下的损伤识别研究问题,本文以JQG160t-40m公路架桥机主梁为研究对象,基于应变模态分析理论,推导了三角桁架公路架桥机主梁结构单元模态应变能变化率的计算模型。通过在有限元软件ABAQUS建立公路架桥机的主梁模型,提取该架桥机主梁结构在12种工况下各单元的模态参数,利用Matlab计算每个单元的模态应变能变化率。结果表明:以单元模态应变能变化率作为损伤识别量,可对架桥机主梁结构的不同损伤位置和程度进行损伤识别。本方法对公路架桥机主梁结构损伤位置和损伤程度的评估是准确有效的,可以作为三角桁架类架桥机主梁结构进一步研究和定期检测的方法。

某大件运输车主梁结构多目标拓扑优化

为解决大件运输车主梁结构局部应力偏大的情况,文章利用HyperWorks软件对该结构进行了拓扑优化。将匀速行驶、转弯、制动作为3种典型工况,运用折衷规划法建立了相应的多目标优化模型,经过多步迭代,计算得出拓扑优化结果。再根据实际的生产工艺需求,设计出新的主梁结构,并与原结构进行对比分析。研究结果表明,新的结构在刚度显著提高的前提下,质量有所降低,并具有更好的承载能力和使用性能。

双梁门式起重机主梁结构计算机参数设计研究

论述双粱门式起重机参数绘图基本过程,给出了其绘图模块的编程思路,并对其主梁结构进行了全方位的规划,增加了一些特殊结构;编制了该软件程序并分析了其特点,并进行了优化分析。

主梁结构维护及起重机安全操作运行

主梁结构主要运用在桥式起重机中,桥式起重机是现在搬运设备中最为常见的一种搬运设备,要对主梁结构进行维护就要知道桥式起重机的疲劳积累损伤规律以及它的疲劳寿命,另外,还要对两侧主梁焊接的疲劳寿命进行分析,在这之中,主要运用的分析方法就是修正Minier法则,然后针对这个结果,对主梁结构的维护及起重机的安全操作提出相对应的建议。

《起重机主梁结构设计与生产》MCAI教学软件的设计与开发

本文介绍了《起重机主梁结构设计与生产》MCAI系统设计与开发的内容、方法和特点。该系统以Authorware作为平台,结合C++/MFC、3Dmax、Photoshop等技术设计开发了起重机主梁结构设计和校验程序,用3Dmax5.0制作了起重机主梁装配焊接过程,用Photoshop 6.0制作页面和处理图形,具有功能齐全、资料丰富、结构严谨、人机界面简洁、操作方便等特点。

钢管混凝土拱桥动态悬吊式主梁结构改造技术

沈阳浑河长青大桥主桥为(127+142+127)m的中承式钢管混凝土拱桥,桥面系由横梁与桥面板组成,其主梁体系采用动态悬吊式结构,由于缺乏纵向联系,桥梁整体性及动力特性较差,存在较大的安全隐患。为提高该桥的整体安全性,在混凝土横梁间增设2道钢纵梁和5道混凝土纵梁,分别采用抱箍和植筋方式与横梁连接,使一个拱圈内的动态悬吊式主梁体系变为空间纵横梁框架连续体系,并采用MIDAS软件建立改造后的全桥有限元模型,分析5种工况下吊杆、拱肋、钢纵梁的应力及结构整体动力特性。结果表明:加固后桥梁的安全储备显著提高,各构件受力均满足要求,动力特性及自振频率得到极大改善,竖向位移明显减小。

城市道路立交桥主梁结构强度优化设计研究

对城市道路立交桥的主梁结构强度优化设计,可有效提升城市立交桥的建筑质量。对立交桥的主梁结构强度进行优化,需要利用强度设计的训练样本与训练结果,得到每一段检验样本相对误差的平均值,从而完成对主梁结构强度的优化。传统方法通过对主梁结构的初步设计,给出强度优化序列,但无法得出检验样本的相对误差,导致强度优化设计效果不理想。提出基于叶贝斯理论的城市道路立交桥主梁结构强度优化设计方法。融合于叶贝斯思想理论将主梁的退化量定义为主梁的性能强度,计算出基于神经网络的强度优化设计最大误差值,根据输入向量之分量的平均值,给出强度优化设计训练样本与训练结果,得到每一梁段检验样本相对误差的平均值,以此为依据完成对城市道路立交桥主梁结构强度优化设计。实验结果表明,所提方法设计精确度高,为保障城市立交桥建筑施工质量提供了科学的依据。

A型飞机机翼主梁结构的使用寿命研究

确定A型飞机机翼主梁结构的使用寿命 ,是保证A型飞机使用安全的关键。通过对全机第一关键危险部位 -机翼主梁下凸缘第 2螺栓孔部位的寿命估算、模拟件疲劳对比试验、模拟件耐久性试验 ,全机疲劳试验 ,经过综合分析研究 ,得到A型飞机机翼主梁结构的使用寿命满足 30 0 0飞行小时的结论。这一结论为全机使用寿命的确定奠定了基础。而全机使用寿命的确定是A型飞机生产定型的重要依据 ,也是对现役A型飞机进行维护及大修的重要依据。

基于有限元的桥式起重机箱型主梁结构分析

作为现代工业生产的一种重要起重机械,桥式起重机应用广泛。在桥式起重机结构设计计算中,通常依据设计规范针对几个理论上认为危险的截面进行校核,其计算精度和范围受到限制。有限元分析方法结合了力学与计算机技术,在结构分析与设计中得到了广泛的认可。本文以QD45/10-35A5型桥式起重机箱型主梁结构为例,对箱型主梁结构进行受力分析,应用有限元软件建立桥式起重机箱型主梁结构有限元模型,得出箱型主梁结构在各个典型工况下的应力与位移分布并进行强度校核。采用有限元分析方法进行复杂的起重机金属结构设计计算将会大大地提高设计效率和设计质量,为桥式起重机设计计算提供参考。

DP500节段拼装架桥机主梁结构有限元分析

利用ANSYS软件对DP500节段拼装架桥机主梁结构在典型工况下的静态特性进行分析,结果表明,主支腿支承下弦杆位置不满足强度要求,采用局部加强措施对主梁结构进一步优化,使主梁结构满足强度和刚度要求。计算结果为该架桥机主结构的设计提供了参考依据。

基于有限元法的桥式起重机主梁结构分析与优化

传统桥式起重机主梁结构相比欧标起重机尺寸大、耗费钢材,所以,在保证安全使用的前提下主梁轻量化一直是起重机结构设计的重点。本文利用有限元法在对桥式起重机箱形主梁分析的基础上,对主梁结构进行优化设计,从而在满足强度、刚度的前提下小型化、轻量化。

特大型龙门吊主梁结构优化设计

分析特大型龙门吊主梁的结构形式,基于等强度的设计理念,提出一种基于遗传算法的主梁结构优化方法;建立主梁结构优化的数学模型,以结构重量最小作为优化目标,对主梁进行结构优化,输出优化结果;对优化后的主梁进行有限元建模,添加约束与多工况载荷,分析主梁的挠度与应力值情况;对有限元分析结果进行分析,验证优化的正确性,为主梁结构进一步优化提供重要依据。

基于参数敏感性的桥式起重机主梁结构优化方法

针对现行桥式起重机主梁存在的结构笨重、材料浪费严重等问题,以ANSYS结构分析为基础,提出了一种基于参数敏感性的主梁结构多参数优化方法。结合VB平台,以200 t^37.5 m桥式起重机主梁为研究实例,以主梁截面各尺寸为优化参数,结构强度和挠度为约束条件,采用一种基于参数敏感性的多参数优化方法,对主梁结构进行轻量化优化设计。结果表明,该方法能够快速找到最优解,且最优解能够使主梁质量减少约40%。

水平反滚轮式单主梁门式起重机主梁结构合理性的探讨

水平反滚轮式单主梁门式起重机的主梁结构 ,虽然也是偏轨箱形结构 ,由于其受力比较复杂 ,造成主梁主、副腹板靠近跑道钢板的部位产生水平方向裂纹。本文主要探讨裂纹产生的原因和防止的方法。

TP75/50型节段拼装架桥机主梁结构有限元分析

根据TP75/50型节段拼装架桥机施工特点,对原有设备的主结构进行改造,以适应新工况下预制箱梁的架设。利用ANSYS软件对节段拼装架桥机主梁结构在典型工况下的静态特性进行了分析,结果表明主支腿支撑的下弦杆位置不满足强度要求,采用局部加强措施。计算结果为该架桥机主结构的设计提供了参考依据。

基于拓扑优化的冶金起重机主梁结构设计

针对传统冶金起重机主梁结构的应力不均匀的情况,提出基于拓扑优化的冶金起重机主梁结构设计。根据主梁结构的要求,选择主梁结构因子,达到主梁结构轻量化的目的,然后对主梁结构进行应力设计,选择删除低应力材料进行设计,加强主梁结构的应力水平,以此实现冶金起重机主梁结构设计。最后通过实现对比表明,此结构设计,能够加强主梁结构的应力水平,减少安全问题的发生。

Kone公司80/20t桥机主梁结构计算中几个问题的探讨

火力发电厂汽轮组的吊装和检修均使用桥式起重机,尤其是80/20t 桥机已被大中型(125～600MW 汽轮机组)电厂广泛采用。北仑电厂一期工程引进的日本 Kone 公司80/20t 桥机与我国几十年来一成不变的老机子形成鲜明的对照,与同规格桥机相比其特点为:①整机自重减轻30%左右,②起重机大车轨上高度降低1.54m;③各机构电机均有软启动装置和微速特性;④主梁构造外形简洁、美观、刚度好。显而易见,Kone公司的桥机不仅使用性能优于国内产品,而且经济技术指标优异,能节省设备本身钢材、减轻机构负荷。

主梁结构维护及起重机操作运行的安全措施

本文就桥式起重机的的疲劳累积损伤规律和疲劳寿命进行研究,在分析桥式起重机的疲劳破坏特性基础上,利用修正Miner法则计算的两侧主梁焊缝的疲劳寿命,最后就得到结果提出主梁结构维护及保证其安全运行的对策措施。

斜拉桥的连续索张弦主梁结构形式

为了改进传统斜拉桥的受力性能,提出了一种斜拉桥的主梁结构形式即连续索张弦主梁。利用连续的斜拉索和弦索构建了可用于实际工程的几种索梁锚固新形式,其锚固端几乎不受拉索振动的影响;以索梁锚固创新形式为基础,给出了具有张弦梁特征的新型主梁,即连续索张弦主梁。实例计算揭示了连续索张弦主梁斜拉桥主梁自重小、整体刚度大的优势。该桥型的索梁协同作用优于传统斜拉桥,可适用于从跨径较小的部分斜拉桥到超大跨径斜拉桥的较大跨径范围。

平板结构主梁混凝土斜拉桥非线性分析

建立了一个考虑板件局部翘曲的平板结构主梁混凝土斜拉桥几何非线性分析模型。本文的分析方法和程序通过数值算例与其它有关试验和计算结果进行了比较，并可为大跨度混凝土斜拉桥局部与整体相关屈曲极限承载力的分析提供参考。