基于自顶向下设计模式的桥式起重机主梁设计

介绍了自顶向下的设计过程和实施方法,并以某型号桥式起重机主梁的自顶向下设计为实例,研究了以"顶层基本骨架"模型为核心的自顶向下设计过程,实现了该主梁的设计和装配。论述了基于自顶向下设计模式的优势和设计中需要注意的问题。

桥门机主梁设计时强度与刚度的关系

针对桥门机主梁设计时主要是强度限制还是刚度限制进行了研究。通过结构理论分析并结合相关计算数据与曲线,得出强度刚度限制主要与对刚度的要求、起重机跨度的范围及主梁高度与宽度的比值等因素有关,即当对主梁刚度要求较严时,在一定的跨度范围内,或者主梁截面高度与宽度的比值较小时,桥门机主梁设计主要由刚度限制;而当对主梁刚度要求不高及较小跨度和超大跨度时,或者主梁截面高度与宽度的比值较大时,桥门机主梁设计则由强度限制。这为起重机设计提供了参考依据,有一定的实际意义。

宁江松花江矮塔斜拉桥主梁设计与施工探讨

宁江松花江特大桥为五跨四塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,主跨640m,主要介绍了该桥主梁梁体及索塔的设计、各分段梁体的施工控制方法,为相关的工程提供借鉴经验。

连续刚构桥主梁设计参数优化方法研究

针对当前连续刚构桥主梁设计参数选取过程中存在的问题,提出一种基于均匀设计与支持向量回归的参数优化方法;以主梁跨中截面的强度与挠度、混凝土用量作为优化目标;边中跨比、跨中梁高、墩顶梁高和梁底曲线幂次作为主要设计参数进行优化。通过均匀设计方法得出优化试验的数据样本,再根据样本数据以支持向量回归法得出主梁设计参数优化的数学模型,进而可根据该模型完成连续刚构桥主梁设计参数的优化。

基于正交试验法的大跨连续刚构桥主梁设计参数影响研究

对某连续刚构桥的主梁截面参数中的主跨0号块梁高高跨比、主跨跨中梁高高跨比、梁底抛物线次数参数在适用范围内选择取值,应用正交试验法对所选择的参数进行组合和数值建模计算,得到了综合性能较好的设计参数组合形式。采用极差分析的方法研究了以主梁跨中应力、挠度和全桥混凝土用量为综合指标的各参数的影响程度。研究表明:主跨跨中梁高高跨比对综合性能指标影响最大,梁底抛物线次数,根部梁高高跨比的影响较小,其中梁底抛物线次数对主梁综合性能的影响稍大于0号块梁高高跨比。

基于正交试验设计的大跨连续刚构桥主梁设计参数的优化

以某大跨连续刚构桥为研究对象,利用正交试验设计思想,通过改变主梁设计参数(边中跨比、梁底幂次、支点梁高高跨比),建立9个桥梁有限元模型,以主梁跨中应力、挠度等作为指标,并采用公式评分法,设立综合指标。通过对计算结果的分析,得出主梁跨中性能最优参数组合方式。结果表明:在边中跨比A取0.59、梁底幂次B取1.6、支点梁高高跨比C取0.055时,综合指标值最小,跨中性能最好,最优参数组合为A3B1C2。

高烈度震区大跨度铁路混合梁斜拉桥主梁设计

据统计,国内8度及以上的高烈度震区尚无建成的铁路箱梁斜拉桥工程,为探究高烈度震区铁路混合梁斜拉桥主梁设计关键技术,指导同类桥梁设计,以新建包头—银川铁路乌海黄河特大桥工程为背景,从主梁结构设计及抗震设计两方面开展研究,研究结论如下:(1)合理确定了背景桥梁主梁梁高、节段长度、箱梁板厚等技术参数;(2)将钢-混分界面设在次边跨跨中,有利于抗震设计;(3)制定了合理的抗震约束体系;(4)综合考虑结构位移、桥塔内力、阻尼器出力及阻尼器尺寸等因素,合理确定了背景桥梁纵横向阻尼器的设计参数。基于研究结论的主梁计算结果表明,主梁的强度、刚度、行车安全性及乘坐舒适性均能满足规范相关要求。

重型桥式起重机介绍及主梁设计探究

科学技术的不断进步和发展,使得我国机械制造行业发展伴随着重大的机遇和挑战,尤其是重型起重机领域,其面临着更大的压力。因此,有关制造厂家为了促进起重机械的可持续发展,对其进行来创新和技术改造。

高速铁路40 m梁运架一体机主梁设计及分析计算

高速铁路1000 t/40 m简支箱梁的成功研制不仅有效节省了工程造价,同时进一步提升了我国高铁建设水平。为形成高铁40 m梁成套建造技术,设计人员同步开展了40 m梁提运架施工装备的研制,其中上导梁式运架一体机已于近期率先在福厦高铁完成首架。采用静力学手算与MIADS仿真软件结合的方式,通过对高速铁路1000 t/40 m简支箱梁运架一体机主要荷载及不利工况进行系统分析,完成主梁强度、刚度、稳定性以及拼接处的螺栓等受力计算,确保主梁结构的安全。

双梁四轨桥式起重机主梁设计计算

桥式双梁双轨起重机的主梁设计计算在《起重机设计手册》中有详细的介绍,桥式双梁4轨起重机的主梁设计计算还没有相关文献介绍。文中从经典的受力分析出发,对双梁四轨桥式起重机的主梁设计计算进行了分析探讨。

超高大跨度轮胎式箱梁搬运机的主梁设计

介绍了超高度大跨度轮胎式搬运机的主要特点,重点阐述了主梁的结构形式。主要计算了主梁的刚度、强度和稳定性,其结构安全、可靠。该设备的成功研制对极限尺寸搬运机设备的研制具有重要意义。

基于改进鼠群优化算法的起重机主梁轻量化设计

为提高元启发式算法求解桥式起重机主梁优化问题的寻优精度与效率,文中提出一种改进的鼠群优化算法(IRSO)。该算法采用Hénon混沌随机反向学习初始化种群,提高算法的初始寻优性能;在追逐行为中,引入随机反向学习和高斯变异混合策略对鼠群进行逐维学习,增强算法的全局搜索能力;在搏斗行为中,采用翻筋斗搏斗搜索策略更新鼠群位置,增强算法的局部搜索能力;在算法中引入自适应余弦控制因子,实现算法控制参数之间的动态平衡,提高算法的整体寻优能力。仿真结果表明:与其他算法相比,IRSO算法寻优能力更优、收敛精度更高、稳定性和鲁棒性更强;同时,IRSO算法可高效地解决桥式起重机主梁轻量化设计问题,减重效果可达20.72%,具有较好的工程实际应用能力。

基于自顶向下的起重机主梁参数化设计

论述了参数化设计的思想,介绍了基于参数化技术的自顶向下设计的过程和实施方法,并以三维设计软件SolidWorks为平台,采用Visual Basic开发语言,结合桥式起重机主梁设计实例,实现了自顶向下的零部件设计过程。此设计方法可显著提高设计效率与质量,快速响应个性化的市场要求。

基于正交设计模型的多目标进化算法

为提高多目标进化算法在求解复杂多目标问题上的收敛性和解集多样性,提出了一种基于正交设计模型的多目标进化算法。该算法在基于分解技术的多目标进化算法框架下,将正交实验设计方法同分解技术相融合。利用正交实验设计方法,有针对性地对父代个体进行重组,并生成多个保留优良基因的子代个体,避免了盲目性搜索以提高算法收敛性,并应用分解技术选择优秀个体来维持全局搜索和局部寻优的动态平衡。将该算法与目前典型的优异算法在18个标准测试函数集上进行对比测试,仿真结果表明所提算法相比另外4种算法具有良好的竞争力,在保持良好收敛性的同时,所获得的Pareto前端分布更加均匀,尤其在求解具有复杂Pareto解集的问题时,能保持较好的搜索性能。为了测试算法在求解含有约束问题的性能,将其应用于I型主梁多目标优化设计中,获得的Pareto前沿较均匀,且解集域较宽广,对比分析表明了算法的工程实用性。

预应力混凝土桥梁概念设计

针对近年来中国交通企业承担的海外桥梁设计和咨询业务需求,给出了按照欧州习惯进行预应力混凝土桥梁概念设计的一般程序和内容,如主梁类型选择、桥跨布置、后张预应力及桥梁造价等,供海外工程设计借鉴参考。

矮塔斜拉桥主梁施工技术

结合某大桥施工实际,介绍了矮塔斜拉桥索塔和主梁设计,并从支撑体系的布置和模板支设要点控制矮塔斜拉桥主梁的施工,为以后矮塔斜拉桥施工提供了一定指导。

悬臂浇筑预应力混凝土连续梁设计

论述了悬臂浇筑大跨度连续梁桥主梁的设计及施工要点。

优化桥梁细部设计提高结构耐久性措施分析研究

随着我国对基础交通事业的重视与投入,交通量与日俱增,对桥梁的数量以及质量也随之提高。而在桥梁设计与应用中,其结构耐久性是重中之重。根据以往的研究,对于桥梁主要部分,如主梁、支座的细部进行科学设计,可以有效地提高桥梁结构耐久性。由于优化在设计阶段,不需要在桥梁建成后进行改造,因此成本极小且效果明显,具有重要的研究意义与使用价值。本文研究结论可为同类工程提供参考。

创新设计在超大跨径斜拉桥低碳建设中的应用

将创新技术合理运用于超大跨径斜拉桥设计过程中,有利于提升斜拉桥结构稳定性及力学性能,并有效降低钢材、混凝土等建设材料的用量,实现低碳建设。分析创新设计在超大跨径斜拉桥低碳建设中的应用,以千米级超大跨径斜拉桥设计为例,重点分析采用不同主梁设计方案时,斜拉桥建设的成本消耗情况,找到低碳属性最佳的设计方案,供相关人员参考借鉴。

起重机主梁腹板焊接波浪变形控制

本文针对起重机主梁腹板焊接过程中出现的焊接变形,通过分析变形产生原因,制定从材料、焊接工艺、焊接工装优化等控制波浪变形的相关措施,取得了较好的效果。