主梁间距对三跨连续T梁内力的影响分析

以内蒙古宝贝河大桥工程为背景,通过建立不同主梁间距的有限元模型,分析了桥梁的受力情况,探讨了主梁间距对桥梁内力的影响程度,有利于选取合理的主梁间距,保证桥梁结构的安全性。

试论公路T梁桥主梁间距的合理取值

从T梁腹板竖向裂缝形态入手,判定其产生的主要原因是由于腹板横向弯曲所致的一种结构性裂缝,通过空间有限元对具体工程实例的计算比较,提出了主梁间距的合理取值应与桥跨度相关。

森铁钢桥主梁间距的合理确定

森铁钢桥主梁间距,是指桥梁两片主梁之间的中心距,也就是桥梁的几何宽度。该值若偏大,会造成钢材、木材的浪费,桥梁造价的提高,以及桥面维修工作量的增大;若取值过小,横向稳定性差,直接危及行车的安全。因此,从安全和经济的双重角度加以合理的确定,是十分必要的。解放初期,限于当时条件,我国森铁桥梁均为木制,其桥宽规格不一且普遍偏大;此后出现的钢筋混凝土和钢构桥。

中小跨径钢混组合板梁桥合理主梁布置研究

基于高速公路常用中小跨径桥梁,对钢混组合板梁的主梁片数与主梁间距进行敏感性分析,研究主梁间距变化对混凝土桥面板、钢主梁的受力和用钢量的影响,得到既满足受力要求又经济美观的主梁片数与间距,为中等跨径钢混组合梁断面形式的拟定提供依据。

T梁桥钢筋混凝土桥面板受力分析

以内蒙古宝贝河大桥静载试验为依托,使用Midas FEA建立了有限元模型,基于该模型对桥面板厚度及主梁间距两个结构参数进行分析,得到了不同桥面板厚度及主梁间距对桥面板应力与挠度的影响,指出桥面板厚度变化对桥面板底缘混凝土拉应力、铺装层顶缘混凝土拉应力影响最大;主梁间距变化对桥面板应力及挠度影响较为明显。

气动干扰对分离双扁平箱梁三分力系数的影响

为研究分离双主梁间距及风攻角对分离双扁平箱梁三分力系数气动干扰效应的影响,制作缩尺比为1∶50的分离双扁平箱梁节段模型,进行风洞试验。测试-10°~10°风攻角范围内分离双扁平箱梁在15个不同间距(双箱梁的净间距D与单幅箱梁宽B之比的变化范围为0.025~6)下的三分力系数,并与单幅扁平箱梁的三分力系数进行对比。结果表明:气动干扰对分离双扁平箱梁三分力系数的影响主要表现为对下游箱梁的影响。对阻力系数而言,这种影响主要体现在D/B≤1的间距范围,且表现为减小效应;对升力系数而言,这种影响主要体现在负向风攻角,且表现为减小效应;对扭矩系数而言,这种影响主要体现在大风攻角,在正向和负向大风攻角时分别表现为放大效应和减小效应。

钢–混组合梁桥桥面板受力分析

为了研究钢–混组合梁桥桥面板受力特征,以旧桥改建钢–混组合梁桥项目为依托,对钢–混组合梁桥桥面板模型进行加载试验,并利用Abaqus有限元软件对钢–混组合梁桥桥面板模型的挠度及混凝土应变进行模拟分析,有限元模型的分析结果与钢–混组合梁桥桥面板模型试验结果吻合良好,通过调整主梁间距及桥面板厚度对钢–混组合梁桥桥面板进行参数影响因素分析。分析结果表明:主梁间距的变化对钢–混组合梁桥桥面板整体刚度产生较大影响,且主梁间距比桥面板厚度对钢–混组合梁桥桥面板受力影响更加显著。

装配式小箱梁桥横向加固效果研究

开展了宽主梁间距装配式小箱梁桥加固的实桥试验研究。结果表明,采用体外预应力加固、加厚混凝土桥面铺装、增设钢横梁联合加固,提高了主梁竖向抗弯刚度和横向整体性。装配式小箱梁桥增设钢横梁后横向受力性能改善不明显,加固时应以纵向加固为主、横向加固为辅。建议所述横向加固方案应用于自身抗扭刚度不足装配式T梁的横向加固。