一种汽轮机再热主汽阀门机构的动力学建模与虚拟样机仿真

针对汽轮机再热主汽阀门机构运行卡涩的典型问题,为描述阀轴与衬套的实际运动接触状态,考虑阀轴与衬套的装配同轴度误差,建立了径向轴承铰和阀门机构的动力学模型,并在不考虑阀轴与衬套的装配同轴度误差情况下,利用COSMOS动力学分析软件建立了阀门机构的功能化虚拟样机.通过理论分析和虚拟样机仿真,研究了装配同轴度误差对阀门机构动力学特性的影响.研究结果表明:装配同轴度误差是影响汽轮机再热主汽阀门机构动态行为的重要因素,不同的误差值对约束反力和摩擦阻力矩的变化影响显著.

600MW汽轮机组再热主汽阀门阀杆的热胀及其影响

针对引进型600 MW汽轮机组再热主汽阀门的运动卡涩问题,利用有限元技术,对其关键装配部件进行了热-结构耦合分析.提出了阀杆的轴向不等齐热胀模型和运动间隙变化模型,通过实测数据及仿真对比验证了模型的合理性.基于ADAMS软件建立了以接触碰撞和磨损为特征的汽轮机再热主汽阀门机构的虚拟样机平台,并系统地研究了阀杆受热膨胀对阀门开关过程动态特性的影响,结果表明:阀门杆的热胀改变了阀杆运动间隙并进而导致阀门开关过程动态特性发生显著变化,这是导致阀门运动卡涩的重要原因之一.笔者还提出了改善阀门开关过程动态特性的建议性措施.

某汽轮机高压主汽阀门杆断裂原因

某汽轮机高压主汽阀门杆在机组运行过程中发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、扫描电镜分析和力学性能测试等方法,对该门杆的断裂原因进行了分析。结果表明:门杆材料的热处理工艺不当,造成了材料的组织异常、强度不合格、冲击韧性偏低;门杆与套筒之间为过盈配合,在表面生成氧化皮的情况下,过盈度进一步增大,在较大的拉应力作用下,产生了应力集中,门杆的“十字”形通孔处发生过载开裂,最终导致门杆断裂。

汽轮机中压主汽阀门无法开启的原因分析及处理

针对内蒙古京隆发电有限责任公司1号机组右中压主汽阀门不能正常开启的问题,对可能造成其无法正常打开的原因,包括中压主汽阀门热态机械犯卡、平衡管节流孔阻塞及影响中压主汽阀门油动机提升力的因素等,进行分析和排查,最后确定为右中压调阀严重不严所致,并采取增设平衡管旁路及调整销钉位置等措施加以解决,彻底解决了右侧中压主气阀门无法正常开启的问题。

灞桥热电厂新换主汽阀门的焊接

灞桥热电厂１０ 号炉主蒸汽管与新换主汽阀门的焊接是大口径异种钢的焊接。针对该电厂首次进行的这种焊接工作，制定了科学实际的焊接工艺及施工方案，提出了实际施工中应注意的问题及解决方法。经过近３ 年时间的正常运行证明，该焊接工艺及施工措施合理可行。对于解决国产同类机组类似的问题有一定参考价值。

汽轮机自动主汽阀门无法打开原因分析及处理方法

催化重整装置循环氢、增压氢压缩机在开机过程中,汽轮机自动主汽阀门(TNT阀)会出现打不开的情况,影响压缩机机组的顺利开机,导致氢气外排火炬。

核电汽轮机阀门性能诊断实践及改进

介绍了我国某核电站M310汽轮机进汽阀工作原理和性能测试现状,结合汽轮机进汽阀门的主要故障模式,提出对当前汽轮机进汽阀进行系统在线性能测试的改进方案,研究将先进阀门诊断技术应用于对汽轮机进汽阀门的故障诊断、分析、事故预防、性能再鉴定以及预防性维护活动中,促进优化汽轮机进汽阀门预防性维修策略,以提高核电站汽轮机发电机组安全运行可靠性。