HD4070PR自动变速器主油压调节方法及意义的研究

通过介绍电控自动变速器调节主油压的原理,并在建立离合器结合过程模型的基础上,分析了自动变速器在不同档位下传递转矩的不同以及主油压对换档过程产生的影响,提出了对主油压进行调节的必要性。通过对HD4070PR自动变速器电控液压系统的分析,获得了其调节主油压的原理以及方法。最后通过试验的方式对其调节技术进行验证,并通过数据分析了主油压的调节对换档品质的改善。

自动变速器主油压调节用数字比例溢流阀特性研究

开发了以高速开关阀为先导的自动变速器主油压调节用数字比例溢流阀,开展了其仿真分析和试验研究。针对数字比例溢流阀结构特点及工作原理提出建模假设条件,建立了该阀的数学模型。搭建了数字比例溢流阀试验平台,开展了该阀静态特性、对阶跃信号和占空比连续变化信号的响应试验研究。仿真分析与试验研究对比结果表明,仿真模型能够反映实际系统特性,所提出的假设条件合理;数字比例溢流阀的阶跃响应过程随阻尼孔直径和主阀弹簧预压缩量的减小,系统最低压力随之降低,压力响应时间变长;参数适当的数字比例溢流阀控制压力能随控制信号占空比近似线性变化,满足自动变速器主油压调节要求。

基于PSO-PID的重型AT主油压调节的研究

为了保证重型液力自动变速器(AT)的换挡品质和使用寿命,在分析重型液力自动变速器主调压系统工作原理的基础上,建立主油压调节数学模型,然后以某挡换到Ⅰ挡为例,基于MATLAB/Simulink环境实现粒子群(PSO)优化算法的PID主油压调节控制。仿真结果显示:与传统经验试凑法PID整定相比,PSO-PID整定具有高效、快捷等特点,主油压调节控制的动态特性得到极大的改善和优化,为重型液力自动变速器主油压调节的控制和优化提供了一定的参考。

双离合变速箱离合器压力主油压补偿测试方法研究

电磁阀控制油路中,离合器压力受很多因素影响,文章针对主油路压力对离合器控制电磁阀压力的影响,探讨主油压补偿值测试方法。

DCT换挡液压系统主油压阀的模糊PID控制

DCT换挡液压系统主油压阀在使用过程中存在老损、卡滞等现象,为了提高湿式双离合器式自动变速器换挡液压系统主油压阀在实际控制中的鲁棒性问题,根据其特点,研究了基于模糊PID控制的算法。仿真结果表明,能够满足系统性能的要求。

水压机主缸油压PID闭环控制

分析了水压机主缸油压PID闭环控制的可行性，从水压机工作流程、电气控制原理、硬件组态及控制程序等方面介绍了水压机油水平衡系统主缸油压PID闭环控制的改造过程。通过水压机主缸油压PID闭环控制改造，提高了主缸油压系统的控制精度和对水压的跟随响应速度，使密封圈的使用寿命提高了3~4倍，保证了设备的稳定正常运行。

油压机主缸Y形密封圈简易更换法

我厂有一台500t油压机,用于全厂压力容器封头的冲压及空气压缩机机架、底座等零件的校正。使用频率高,主缸内的密封圈磨损快,使用3～5年就会出现主缸油液泄漏、压力不足,导致无法工作。 主缸结构示意如图1,主缸的活塞(包括活塞杆3,活塞4和活塞导向套9)直径最大达0.52m。

基于16MPa高油压主配压阀控制调压阀系统应用研究

为保证调速器与调压阀协联液压闭锁控制方式,采用特殊主配压阀作为调速器与调压阀联动的唯一联动控制主配,由于主配压阀制造加工精度问题,国产蜗壳式调压阀主配压阀工作油压为常规油压2.5-6.3MPa之间(其中以2.5 MPa与4.0MPa居多)。16MPa高油压特殊主配压阀控制调速器通过动态甩负荷分析其调节品质,并与常规油压的串联控制系统比较,表明16MPa高油压特殊主配压阀控制调速器及16MPa高油压蜗壳式调压阀是可以成功应用的。

汽车动力传动系统的换挡品质控制

介绍了汽车动力传动系统的换挡品质控制。详细介绍了换挡品质控制的主油压控制、发动机断油控制方法。最后给出了换挡品质控制试验结果。从试验结果可以看出 ,换挡品质控制措施是有效的。

双离合器式自动变速器传动效率影响因素分析

基于传动效率台架试验,对双离合器式自动变速器(dual clutch transmission,DCT)传动效率影响因素的进行分析,对离合器主油压、润滑油量和差速器挡油板3个因素进行试验,验证其对传动效率的影响。试验结果表明:适当降低离合器主油压,有利于提高传动效率;适当减小润滑油油量,有利于提高传动效率;增加差速器挡油板,有利于提高传动效率。本试验结果可为双离合器式自动变速器传动效率的提升提供依据。

装载机变速器液压系统分析

变速器液压系统对于变速器的性能有着重要影响。分析某装载机变速器的液压系统,包括主油压调压系统、换挡离合器,利用AMESim液压仿真软件建立了主油压调压系统、换挡离合器及整个液压系统控制模型,仿真结果表明该系统能够满足压力要求。并针对变速器液压系统分析了离合器结合、分离时序对换挡的影响,从而找到最佳的离合器结合、分离时序。

自动变速器车辆百公里加速时间提升研究

汽车加速性能是代表车辆性能的一个关键指标.文中研究分析了1.5 L涡轮增压发动机外特性和8速前驱液力自动变速器,通过实车测试验证了变速器扭矩控制模型的准确性,提出了通过优化换挡点,调试变速器限制扭矩以及降低变速器换挡主油压3项控制方法提升车辆0~100 km/h百公里全油门加速时间.实测结果表明,车辆百公里加速时间相比之前提升了0.81 s,有效改善了车辆加速性能.

汽车自动变速器液压控制系统功用及故障诊断

本文从自动变速器液控系统的结构和原理入手,揭示了液控系统层次的故障原因,并详细介绍主油压试验。