基于深层卷积神经网络电动飞机主驱动电机故障诊断方法

为解决电动飞机主驱动电机故障诊断方法因电机结构复杂、信号非平稳与机械大数据等因素引起的诊断困难问题,提出了基于深层卷积神经网络的电动飞机主驱动电机故障诊断新方法。首先研究了SoftMax分类器判断故障类型问题。其次研究了卷积神经网络结构中激活函数对模型诊断结果准确率的影响,利用残差模块提高了深度卷积神经网络模型的准确率。Python仿真表明:在同等条件下卷积神经网络电动飞机主驱动电机故障诊断的准确率和运行时间都优于SDAE、ASPNN。

盾构机刀盘主驱动电机异常检测与性能评估

针对盾构机刀盘主驱动电机存在因高频振动和电流信号获取不易和长时间工作导致的电机异常检测准确率低和性能评估困难的问题,通过分析主驱动电机的群体特征与个体特征的相似程度,提出了一种基于多尺度循环自编码器的盾构主驱动电机异常检测和性能评估的方法。首先将正常运行时的主驱动电机原始电流数据进行异常值清洗、筛选工作阶段、归一化等预处理工作;再根据预处理后的电流信号进行时间切片和特征提取编码,构建描述电机之间性能差距的差异性矩阵作为训练集;然后将数据集输入多尺度循环自编码器中提取正常运行电机电流信号特征,从而实现准确地进行电机的异常检测并给出性能评估的健康指标。基于印度孟买D215工程的实际数据,对所提方法进行了验证和测试,结果表明:该方法在仅能获取到PLC数据的情况下,完成盾构主驱动电机的异常检测,准确率维持在90%以上,并能够给出一种反映主驱动电机组性能退化的健康指标。

高温气冷堆核电站主氦风机驱动电机绝缘系统评定技术研究

设计了一套在0.1 MPa氦气和空气环境下测试绝缘系统电气绝缘性能的试验装置,完成了0.1 MPa气压下氦气和空气中主氦风机驱动电机绝缘系统模型的局部放电起始电压(PDIV)、起晕电压、匝间冲击、绝缘电阻和工频击穿电压对比试验。试验结果表明:在0.1 MPa气压下,绝缘系统在氦气环境下的部分绝缘性能较空气中大幅下降,氦气环境下绝缘系统的PDIV值约为空气中的50%,起晕电压值约为空气中的20%~25%,闪络(击穿)电压约为空气中的50%。

主驱动电机轴向游隙的选择

通过分析轧机主驱动电机轴向游隙选择时应考虑的各种影响因素,从而对电机轴向游隙选择有了较全面的认识,为今后的设计提供了参考。

北京冬奥会开幕式中央升降台主驱动电机对拖试验及分析

介绍了北京冬奥会开幕式中央升降台主驱动电机对拖试验的过程、分析以及获取的相关数据。

氦冷驱动电机转子端部温度场仿真

主氦风机驱动电机是高温气冷堆一回路中唯一的动力设备,其依靠氦气进行通风冷却.氦气在0 ～3000℃、0.1～ 10 MPa时非常接近理想气体,其定压比热容和绝热指数几乎为常数.为了研究氦气的冷却性能,以驱动电机转子端部为研究对象,建立电机端部三维物理模型;根据氦气的物理特性,计算端部的通风损耗;并基于流体力学和工程热力学原理,采用流固耦合法对转子端部温度场进行数值计算.得出靠近氦气入口端转子端部温度场分布结果,计算的结果表明,氦气在冷却方面有优势,其通风损耗小,冷却效果好,安全性高,可为以后相关的氦气冷却设计提供依据.

主氦风机驱动电机关键部件结构性能分析

高温气冷堆是第四代核电技术代表堆型,主氦风机驱动电机是高温气冷堆的关键设备。本文对某项目主氦风机驱动电机关键部件的结构性能进行了计算分析,通过有限元分析等手段,对电机整机模态、临界转速、转轴强度进行了计算,证明电机结构设计满足高温气冷堆主氦风机运行使用要求。

FARREL-F370密炼机控制系统改造

本文首先介绍FARREL-F370密炼机电气系统总体构成。因原密炼机电气系统存在运行状况差、故障率高等因素而需要对其进行改造。详细介绍F370密炼机控制系统改造的方案选择及硬件软件的设计实施过程,改造范围涉及主机控制柜、上辅机控制柜,供胶机控制柜、三区温控控制柜、电房主机驱动柜。

带式输送机双合成动力系统的建立与试验分析

针对带式输送机需要满载启动时运转功率远远超过额定功率,使得带式输送机在长距离输送时造成人力、物力资源消耗的问题,提出了一种新型的带式输送机双合成动力系统。该系统实际上是将一个液压马达并联到主驱动电动机上,以辅助主电机进行驱动,使得装机的功率有效降低,实用性较高。