基于辅助空间与主空间合作的半监督聚类方法

无监督聚类仅仅基于主空间,当辅助空间被引入聚类过程时,无监督聚类成为半监督聚类。代价函数的设计既考虑到主空间又考虑到辅助空间,从而一个新颖的基于辅助空间与主空间合作的半监督聚类方法APMSC被提出。该算法通过迭代优化,使得相应的代价函数最小化,最终得到有效的聚类结果。通过实验证实了APMSC的有效性和优越性。

住宅主空间室内设计的思考

住宅室内空间包括两大部分主空间与次空间。主空间指起居室、卧室、书房、餐厅、厨房、卫生间,它在住宅室内设计中起主导作用;住宅的次空间包括门厅、走道、阳台、贮藏空间,相对起次要作用,但它象一篇文章的标点符号,与主空间一起共同描写居住环境优美的篇章。

购物中心主空间设计要点及趋势

随着经济社会的不断发展，购物中心也与我们的日常生活密切相关。本文结合笔者多年的商业建筑设计经验，就购物中心主空间的设计要点和趋势进行了探讨。

空间索面悬索桥的非线性主共振参数分析

针对空间索面悬索桥的非线性振动问题,采用一种基于连续介质理论的广义模型开展了非线性主共振参数分析.该模型同时考虑了悬索桥的桥面竖向运动和缆索竖向-水平运动的几何非线性特点.基于该模型和时间多尺度法,推导了求解空间索面悬索桥的竖弯模态主共振响应的调制方程.研究表明,调制方程中的非线性系数会显著影响系统主共振的最大响应幅值,并影响竖弯振动模态的硬化或软化特性.此外,主缆与吊杆的倾角、主缆垂跨比、主梁与主缆的抗拉刚度比等系统参数对非线性系数同样存在显著影响,特别是当系统参数位于奇异点附近时,系统的动力特性会随梁体和主缆的对称振动模态对应的非线性系数突变而剧烈变化,在系统设计中应避免这种情况.该研究能够为该类桥梁的结构设计提供参考.

斜拉桥空间钻石型主塔临时横撑设计

空间钻石型主塔为大跨度斜拉桥主塔常见的构造形式,具有造型美观的特点。为保证主塔施工过程中下塔柱根部控制断面的拉应力不超限值以及成桥状态主塔根部断面应力的均匀性,主塔施工过程中需要设置一定数量的临时横撑。本文以大溪河特大桥为工程背景,采用数值模拟的分析方法建立主塔施工过程仿真模型,根据塔柱线形和受力指标确定临时横撑的对顶力及最大内力,并根据临时横撑最大内力进行横撑截面设计,最后在考虑自重、收缩徐变、液压爬模自重以及温度荷载影响下对临时横撑受力进行验算。

深部巷道主被动全空间协同控制技术及工程应用

深部巷道由于赋存环境复杂及受到深部地应力作用,加上断面形状尺寸多样,使得巷道的破坏形式多元化。通过系统分析深井软岩巷道受到高应力、动压等因素影响,对比了最大地应力、最大抗压强度以及相对应的支护方式,提出采用应力强度比来评价巷道围岩支护的难易程度。进一步提出了深部巷道主被动全空间协同控制理念,其核心为通过卸压、注浆和锚杆−索等主动支护方式来控制巷道变形,发挥围岩的自承能力,形成主动支护体,恢复其部分承载能力;使用钢管混凝土支架、U型钢等具有较高支护阻力的被动支护方式,构成被动支撑圈,协助或调动巷道围岩发挥承载能力。进而分析了钢管混凝土支架与锚杆−索的协同支护力学机理,形成了主被动全空间协同控制技术及施工工艺并进行了现场应用。研究表明,打设锚杆−索可以降低钢管混凝土支架的弯矩和剪力,同时降低了支架轴力,保护了钢管和抗拉性能较差的核心混凝土,保证了钢管混凝土支架能够提供较高的支护阻力;主被动全空间协同控制技术在晋城胡底煤矿、阳泉新元煤矿等深部动压巷道与软岩巷道中进行了成功应用,进一步发展了深部巷道等强支护理论与技术。

基于MATLAB的自锚式悬索桥空间主缆找形计算分析

本文阐述了自锚式悬索桥空间主缆线形计算方法和空间主缆MATLAB程序开发思路,结合分段悬链线理论为依据编制的解析法计算程序,利用有限元法程序建立某自锚式悬索桥完整的成桥模型。结合某一实际自锚式悬索桥空间主缆找形,通过数值计算法结合有限元计算法解决自锚式悬索桥空间主缆成桥找形,精度满足施工要求。利用求得的主缆无应力长度建立空缆模型,用于后续施工过程模拟,对后续施工中主缆、吊杆下料长度计算,主缆挂设控制,索夹的安装预偏,吊杆的张拉方案等工作有着重要的指导意义。

基于空间主成分分析和电路理论的嘉鱼县生态网络构建

构建生态网络能够促进区域生物流动,改善城市生态环境,促进可持续发展。以嘉鱼县为研究对象,运用MSPA分析法、景观连通性提取生态源地,通过空间主成分分析法构建综合阻力面,基于电路理论提取生态廊道、生态夹点和障碍点,构建研究区生态网络。结果表明:共提取生态源地面积230.33 km^(2)(占研究区总面积的22.59%),生态廊道30条,生态夹点23个,障碍点16个。其中,面积较大的源地斑块多分布在水体区域,而中部和西南区域较为分散,生态廊道分布不均且跨度较大。在后期城市生态建设中,可结合生态夹点、障碍点的位置进行城市绿地增设和障碍区修复,提高研究区生态网络连通性,促进区域生物流动。

悬索桥空间主缆分析

为了确定悬索桥空间主缆恒载线形,根据已有的二维模型,提出了一个三维主缆线形计算方法.直接从三维索的几何方程和平衡方程出发推导了索形迭代计算方法,该方法将三维主缆投影到2个平面上分别考虑几何边界条件和力的平衡条件,考虑了倾斜吊杆的影响,引入梯度迭代法,推导了三维主缆的迭代方程,给出了具体计算分析的迭代流程;采用C++语言编制了主缆三维恒载线形分析程序CF3D.基于该方法和程序对一座悬索桥的主缆进行了恒载线形的迭代计算分析.研究结果表明:该方法精度完全能满足工程计算要求,迭代计算出的主缆线形平顺。该方法具有使用方便、精度高等优点,适用于多跨空间缆索悬索桥.

自锚式悬索桥空间主缆线形的计算方法

基于空间分析模型,研究了自锚式悬索桥空间主缆线形的精确计算方法,根据主缆在吊杆之间的各索段在自重作用下呈悬链线,推导并研究了空间主缆在吊杆力作用下坐标的迭代计算方法.根据主缆空间线形及其理论交点,确定合理的鞍座位置,根据主缆无应力长度不变的原则,确定主缆的空缆线形.基于上述理论,以某空间缆索自锚式悬索桥为例,进行了详细的分析,给出了主缆无应力长度、鞍座位置、鞍座预偏量等,确定了该桥的合理成桥状态及空缆状态时的线形.算例分析表明:空间缆索自锚式悬索桥主缆线形计算方法是正确、可行的.

双塔大横向倾角空间主缆自锚式悬索桥体系转换方案与控制方法

针对双塔大横向倾角空间主缆自锚式悬索桥体系转换施工期的受力和变形特点,提出该类自锚式悬索桥体系转换方案(即吊索张拉方案)确定的原则。以杭州江东大桥为工程背景,研究该类自锚式悬索桥体系转换方案的确定过程,提出"在适当时机张拉临时索附近的永久吊索,以克服临时索容许索力不足的缺陷"的调索思路。通过优化计算,获得无需主动放松临时索的该类自锚式悬索桥体系转换方案,并给出该方案各施工步桥梁的反应。基于施工期的参数敏感性分析,提出该类自锚式悬索桥临时吊索及永久吊索的张拉控制方法。江东大桥的工程实践表明,按该方法进行双塔大横向倾角空间主缆自锚式悬索桥体系转换施工或控制,能确保成桥线形和内力达到理想效果。

天津表土PAHs的空间主成分与污染源分析

在多元空间结构分析的基础上,应用空间主成分分析方法研究了天津表层土壤16种多环芳烃(PAHs)的空间主成分特征,并在此基础上探讨了空间污染源问题。分析结果显示,从总体来看,PAHs主要的污染源是燃烧源和石油源。从不同空间尺度来看.石油源的影响范围一般在5km以内,而燃烧源的主要影响范围在5～10km之间,在更大的范围上,可能是天然源,或者区域性的大气沉降。

悬索桥空间主缆恒载线形分析

为了确定悬索桥空间主缆恒载线形,根据已有的二维模型,提出了一个三维主缆找形计算方法.确定悬索桥成桥状态线形主要是确定主缆的线形.给定悬索桥成桥时受力的性能指标,就能计算悬索桥成桥吊索内力,由吊索内力能够迭代形成主缆几何形状.将三维主缆投影到2个平面上分别考虑几何边界条件和力的平衡条件,倾斜吊杆的影响.引入牛顿迭代法,推导了三维主缆的迭代方程,给出了具体计算分析的迭代流程.研究结果表明:精度完全能满足工程计算要求.

悬索桥空间缆索主缆线形的计算方法

空间缆索体系悬索桥的主缆和吊索是耦合的,在平面缆索线形计算中常常采用的线形变化刚度法和影响矩阵法在空间缆索计算中可能面临收敛困难的问题。基于空间分段悬链线理论,对影响矩阵法加以修正,建立了空间主缆线形的迭代算法,采用C++语言编制了相应的计算程序,并通过模型试验对程序进行验证。计算表明:该算法具有精度高,能快速收敛等优点。

双塔单跨悬索桥空间主缆扭转性能数值分析

针对空间缆索悬索桥体系转换过程中主缆发生扭转,而扭转刚度为多因素影响的变量,数值模拟中难以准确考虑,从而无法精确计算主缆扭转角及确定索夹预偏角的难题,以杭州江东大桥为工程背景,揭示了吊索张拉过程中主缆的扭转机理,从理论上分析了钢丝层间摩擦力对主缆扭转刚度的影响,并将拉-扭耦合效应及钢丝层间摩擦力在数值模拟中加以考虑,有效提高了计算精度,并通过改变抗扭刚度系数、吊杆张拉力、索夹预偏角等参数,确定主缆扭转特性与扭转效应,揭示了其正反扭原理.研究结果表明:体系转换过程中主缆扭转变化历程在数值模拟中需通过非线性迭代实现;随吊杆张力增大,主缆抗扭刚度从最小值逐步增加,改变主缆的抗扭刚度系数对主缆最终扭转角的影响不大;改变某索夹横向预偏角,主缆扭转现象存在"弱相干性原理"和"相邻影响原理";索夹预偏角小于(或大于)吊杆力与铅垂线夹角,主缆将跟随索夹发生正向(或反向)扭转,当吊杆力方向通过主缆形心时,扭转角不再改变.

空间缆索悬索桥主缆扭转的模型试验

由钢丝集束体组成的主缆,其扭转刚度是受多因素影响的变量,目前空间主缆的扭转没有可靠的计算方法。通过江东大桥空间主缆扭转的模型试验,探讨了体系转换中主缆扭转角的量值及变化规律。试验结果表明：体系转换前期扭转刚度小、主缆横向位移大,主缆扭转角增加迅速,后期趋于稳定;各索夹呈现出下缘向远离桥轴线方向的横向偏转,成桥状态下主缆扭转角实测值在16°～28°。可在临时吊索张拉期间通过现场测试获得主缆扭转刚度随主缆轴力及扭转角的变化规律,在临时吊索全部张拉后再安装吊索索夹。

空间主方位判断的训练和方位效应

以 2 0名区域管制员和 2 0名大学生为被试 ,通过两种类型的空间主方位判断任务考察训练效应和方位效应。结果表明 :管制员主方位判断的绩效 (正确率和判断反应时 )显著优于学生 ,拍摄方向朝北和目标刺激在上 -下轴位置时 ,主方位判断的绩效显著优于其他条件。研究提示 ,训练能够有效地提高空间主方位判断的绩效 ,主方位判断存在朝北的方位效应和上

空间主缆扭转特性与扭转效应试验研究

空间主缆自锚式悬索桥由空缆状态转换为成桥状态的过程中,两鞍座间主缆将产生一定的扭转。以杭州江东大桥为研究背景,在综合考虑经济性、模型材料、制作工艺以及实验室条件等的基础上,确定了试验模型的几何缩尺比为1∶15。设计了吊索张拉锚固系统、缆索位形测量装置;提出了主缆截面方位线的概念,并基于新型缆索位形测试装置的测量值,建立了主缆截面扭转角计算方法。进行了吊索索夹不同预偏角、不同吊杆张拉力的模型试验,研究了主缆截面的扭转特性与扭转效应的规律。试验研究表明:吊索索夹横向预偏角度对该索夹处主缆截面扭转角起决定性影响,对相邻吊索索夹主缆截面扭转角的影响几乎可以忽略,相邻吊索索夹之间的扭转角几乎成线形变化;吊索力较小时,主缆扭转角接近终值,主缆抗扭刚度较低;索鞍附近主缆扭转规律较复杂,有待进一步研究。

空间主缆自锚式悬索桥体系转换施工控制

体系转换是悬索桥施工中的关键工序,决定着结构体系能否实现自锚。空间主缆自锚式悬索桥体系转换过程中主缆的横桥向位移、吊索转角和吊杆之间的相互影响较大,使得吊索张拉过程极其复杂。该文依托哈尔滨市阳明滩大桥——556m五跨双塔空间主缆自锚式悬索桥,针对空间主缆自锚式悬索桥体系转换施工过程中的结构受力和变形特点,遵循体系转换方案的原则,分析了两种张拉方案,即从短索开始张拉和从长索开始张拉。运用有限元软件Midas Civil建立全桥模型,综合考虑成桥目标、结构受力安全等原则,给出了具体的吊索张拉路径。张拉过程中根据索力和位移两个参数的敏感性,对于不同的施工阶段,采用不同的控制原则。主缆放张尝试,完成吊索张拉,依据吊索无应力长度不变的原则,进行吊索微调。阳明滩大桥体系转换结束后,吊索索力误差在7%以内,主缆线形误差在5cm以内,主梁线形误差最大值为5.9cm。

基于主元空间数据重构的传感器故障识别及应用

针对基于主元分析的过程性能监控方法没有充分利用主元模型信息,以及基于SPE的信息重构故障诊断方法只利用了残差空间信息的局限性,通过定义故障子空间,对基于T2统计量的主元空间故障数据重构技术进行分析,得到故障可完全重构的条件及指标,从而计算出故障识别指标。将其应用于发酵过程的传感器故障识别,结果表明,该算法能够有效地找到故障源。