城市地下互通立交通行能力计算

提出了基于期望车头时距的通行能力模型。根据城市地下互通立交特点,计算城市地下互通立交主线路段通行能力、匝道路段通行能力、匝道合流区及分流区通行能力,并给出推荐值。最后,通过实测数据验证了该模型的正确性。结果表明:地下互通立交各部分通行能力均比地上互通立交有所折减,主线路段折减8%~11%(高速区间折减均接近10%),匝道路段折减约14%,匝道合流区折减约10%,匝道分流区折减约11%。

高速公路事故多发点整治

浙江部分地区高速公路部分路段征地限制,部分路段受线形限制,处于S曲线上,超高与反向超高渐变段,易积水;由于车辆超速等原因,造成超长货车转弯不及时,造成侧翻和撞击护栏等事故频繁发生。须对事故多发点路段进行综合治理,提升道路交通安全水平,保障广大司乘人员出行安全。