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题名三塔悬索桥中塔结构选型分析
被引量:14
- 1
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作者
阮静
吉林
祝金鹏
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机构
江苏省长江公路大桥建设指挥部
山东大学土建与水利学院
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出处
《山东大学学报(工学版)》
CAS
2008年第2期106-111,共6页
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文摘
三塔悬索桥作为一种新型的桥梁体系,结构受力特征与两塔悬索桥显然不同。三塔悬索桥整体刚度低、主粱挠跨比大,中塔选择对整个结构的受力有非常显著的影响.本文以泰州桥的三塔双主跨悬索桥为研究背景,分析讨论了三塔悬索桥主梁挠跨比、主缆抗滑移安全系数、主塔截面内力等设计限制下的中主塔刚度的恰当取值,采用有限元方法对中塔纵向采用A型钢塔、A型混凝土塔、I型混凝土塔等不同的结构型式进行了分析.研究发现,中塔纵向刚度是中塔结构选型的关键,在一定的结构体系下,三塔悬索桥中塔的纵向刚度应当在一定范围之内才能满足各种设计条件.分析结果表明,泰州大桥中塔结构的纵向刚度宜在23~28MN/m之间,采用人字形钢中主塔是适宜的。
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关键词
三塔悬索桥
中塔选型
主缆抗滑移安全系数
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Keywords
three-tower suspension bridge
structure selection of mid-tower
anti-slipping safety factor between the main cable and saddle of the mid-tower
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分类号
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名加劲梁形式及支承体系对三塔悬索桥整体刚度影响研究
被引量:5
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作者
但启联
魏凯
向琪芪
徐博
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机构
西南交通大学桥梁工程系
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2017年第5期49-53,共5页
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基金
中国工程院重点咨询研究项目(2016-XZ-13)
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文摘
为探讨加劲梁形式及支承体系对三塔悬索桥整体刚度及中主鞍座槽内主缆抗滑移稳定性的影响,以(225+850+850+225)m的鹦鹉洲长江大桥为背景,选取不同加劲梁形式及支承体系,拟定6种组合工况,通过桥梁结构非线性分析系统BNLAS对不同组合下结构竖向、横向刚度及主缆抗滑移稳定性进行计算分析。结果表明:加劲梁采用钢-混组合梁形式,结构竖向和横向刚度较采用钢箱梁时大;加劲梁支承体系对结构整体竖向刚度影响不大,但对加劲梁局部竖向转角影响明显,简支支承体系梁端转角较大;加劲梁支承体系对结构整体横向刚度影响明显,表现为简支体系横向刚度较小,飘浮和半飘浮体系横向刚度较大;加劲梁采用自重较大的钢-混组合梁形式以及设置纵向固定支座,对主缆抗滑移稳定有利,此外考虑荷载偏心计算主缆抗滑移稳定性更偏于安全。
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关键词
三塔悬索桥
主缆抗滑移安全系数
刚度
加劲梁挠跨比
简支体系
半飘浮体系
飘浮体系
有限元法
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Keywords
three-tower suspension bridge
anti-slipping safety coefficient of main cable
stiff-ness
deflection-span ratio of stiffening girder
simply-supported system
half-floating system
floating system
finite element method
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分类号
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名瓯江北口大桥中塔设计及索鞍施工预偏量影响研究
被引量:9
- 3
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作者
马碧波
叶雨清
白雨东
王昌将
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机构
浙江省交通规划设计研究院有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2018年第6期41-46,共6页
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文摘
温州瓯江北口大桥主桥为缆跨布置(230+800+800+348)m的三塔四跨连续弹性支承体系悬索桥。该桥中塔采用四柱式钢筋混凝土A形刚性塔,总高142m,纵向为A形,横向为门形。由于刚性中塔的采用,在提高中塔自身抗推刚度的同时,提高了结构的整体刚度,活载作用下加劲梁挠跨比1/588,中塔单根主缆的最大不平衡力达到35 003kN;与此同时,结构扭转基频提高到0.486Hz,颤振临界风速达到113.9m/s,抗风性能得到很大改善。采用BNLAS软件对中塔索鞍预偏与否进行分析,结果表明:中塔顶主鞍座的理论预偏量为0.239m,预偏与否对中塔受力影响很有限、对边塔受力基本无影响,因此设计建议取消中塔索鞍预偏及顶推。
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关键词
悬索桥
刚性中塔
A形塔
主缆抗滑移
结构刚度
索鞍预偏
结构设计
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Keywords
suspension bridge
rigid intermediate tower
A-shaped tower
main cable anti-slip
structural stiffness
saddle pre-deflection
structural design
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名A形混凝土中塔多塔悬索桥设计与拓展应用研究
被引量:4
- 4
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作者
王昌将
马碧波
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机构
浙江省交通规划设计研究院有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019年第2期86-91,共6页
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文摘
为提升悬索桥的连续跨越能力,以瓯江北口大桥为背景,结合长江上已建成的3座三塔悬索桥,对三塔悬索桥的设计理念、设计要点、适用性等进行研究。在此基础上,对采用A形混凝土中塔的不同跨数和不同主跨跨度的多塔连跨悬索桥方案进行受力分析和拓展应用。研究发现:三塔悬索桥的性能关键在于中塔,中塔的刚度对桥梁整体刚度起决定性作用;采用增设全竖隔板的新型中主索鞍,主缆钢丝与鞍槽间名义摩擦系数可达到0.3;采用A形混凝土中塔的三塔悬索桥大幅提高了结构整体刚度和抗风稳定性能;A形混凝土中塔应用于多塔连跨悬索桥时,其主要力学指标变化幅度有限,影响主缆滑移的显著因素是恒载与活载的比率。
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关键词
悬索桥
多塔连跨结构
中塔
中主索鞍
主缆抗滑移
刚度
适用性
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Keywords
suspension bridge
multi-tower continuous span structure
middle tower
medium main cable saddle
anti-slip of main cables
stiffness
applicability
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分类号
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名三塔双层悬索桥中塔结构选型研究
被引量:2
- 5
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作者
叶雨清
王昌将
马碧波
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机构
浙江省交通规划设计研究院
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出处
《公路》
北大核心
2018年第11期120-127,共8页
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文摘
中间桥塔结构选型是多塔悬索桥设计的关键技术问题,以世界首座三塔双层悬索桥——温州瓯江北口大桥为依托工程,分别对采用A形混凝土中塔、I形钢-混组合中塔及人字形钢结构中塔时的中塔偏位、主跨挠度、主缆抗滑安全性及经济性等关键控制指标进行了综合研究。研究表明,在主缆与鞍座间的名义摩擦系数取为0.2时,I形钢-混组合中塔及人字形全钢中塔可满足中塔结构受力和主缆抗滑移安全系数达到2.0的要求;在主缆与鞍座间的名义摩擦系数取为0.3时,A形混凝土中塔可满足中塔结构受力和主缆抗滑移安全系数达到2.0的要求,并具有明显的经济性。
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关键词
桥梁工程
多塔悬索桥
中间桥塔
主缆抗滑移
研究
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Keywords
bridge engineering
multi tower suspension bridge
middle tower
anti-slipping of maincable
study
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分类号
U443.38
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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