小运量轨道交通安全预评价主要控制点危险因素分析

在工程可行性研究安全预评价阶段,通过分析小运量轨道交通建设过程中主要控制点危险因素进行分析,为后续设计、建设提出安全建议及提供安全技术支持。

1000MW超超临界汽轮机低压外缸现场组装的变形控制

介绍了西门子公司1000MW汽轮机的结构特点、低压外缸的结构型式及组合焊接程序。由于低压外缸体积大、焊缝长且多、现场拼装和焊接的工作量很大,若拼装质量不高和焊接变形量过大的话,则使中分面产生间隙,造成真空泄漏,导致气缸中分面螺栓孔错位而无法紧固螺栓。采取了低压外下缸和低压外上缸的组合焊接措施,以确保在现场组装中对低压外缸变形进行控制。结合控制要求,论述了低压外缸组合焊接的主要控制点。

试论内部控制论在银行管理中的应用

近十年来,为适应新的经济、金融环境,强化内部管理,银行的管理手段不断更新,更多的管理制度出台并收到好的成效。但是,由于制度庞杂,缺乏系统性,部分制度不配套或不切实际等,也引起了执行不力、落实难的问题,这已成为管理上的一大顽症。笔者认为,应用内部控制论的观点和方法,重新认识和规范银行已经建立的各种管理制度和管理手段并加以完善,是治愈这一顽症的有效途径。

栅欄技术及其在肉类食品中的应用

每一种安全稳定的食品,其本身必然固有一系列的抑制微生物生长繁殖的因素——栅栏因子。尽管食品的种类与品种不同,其所固有的这种栅拦的种类和强度各异,然而这些食品必须在特定条件下保持“正常”的微生物的数量,即是说。

贵阳市花冠路南段城市主干路总体方案设计研究

以贵阳市花冠路南段城市主干路为例,从该项目的作用、功能及定位出发,分析阐述路线走向及主要控制点,确定道路总体布置方案。介绍了城市主干路总体设计的思路与原则。通过对主要控制节点的多方案比选,确定道路的线位线形;通过对道路纵横断面控制因素的分析,论证道路纵断面设置指标以及道路车道规模。

建设中的我国公路主干线系统

建设中的我国公路主干线系统交通部曾提出从“八五”开始，用几个五年计划的时间，在我国建设与国民经济发展、生产力布局、城市以展格局及加强国防建设需要相适应，与其它运输方式相协调，以汽车专用公路为主组成的国道主干线系统。该系统具有快速、安全、经济、舒适的特...

构建“十四五”时期发电企业精益化管理新体系

我国国有企业经过多年改革发展,规模实力显著提升,但与世界一流企业相比,仍存在质量效益不高、管理方式粗放、国际竞争力不强等突出问题。2020年,国务院国资委启动国有重点企业对标世界一流管理提升行动,要求各中央企业和地方国有重点企业将推动各重点领域的精益化管理提升作为对标行动的重要内容,不断优化有利于提高效率的要素,剔除低效无效环节,推动企业管理持续迈向精益化。作为全国性上市发电公司,公司将精益化管理思想和作风贯穿到企业每个环节,对生产流程、管理流程进行科学细化和合理优化,对管理过程中各关键环节及主要控制点进行系统优化,推动企业转变发展方式、提高经营效率、增强核心竞争力,加快构建新发展格局。

浅论全面质量管理在商业银行中的应用

全面质量管理(Total Quality Control,简称TOC)产生于西方60年代初期的工业企业管理,随后得以迅速推广。80年代起开始移植到商业企业管理,目前已成为广大企业经营管理活动中普遍应用的管理方法。笔者认为:作为企业化的商业银行,在当前探索防范和化解金融风险。

装配式预应力钢支撑基坑支护施工技术

基坑支护通常采用传统钢支撑和混凝土支撑。混凝土支撑布置灵活,适用于不同基坑,刚度大,但其经济性差,材料不可重复利用,现场浇筑时间和养护时间较长,且易在安装、拆除过程中的产生安全和环境问题。基于此,装配式预应力钢支撑应运而生,文章以香港某地下主干路项目明挖隧道段所采用的基坑支护施工方法为例,该基坑支护由装配式预应力钢支撑构件组成,构件在厦门生产后送往香港现场组装,通过介绍该基坑支护的施工流程和主要控制点,旨在为类似工程提供参考。

公路隧道路线的选线

针对公路隧道路线的选线问题,从山区公路地形、地质、主要控制点等方面,对山区公路地形选线、地质选线及主要控制点方案的确定等做了探讨。

【上海柯曼】为巫山高速隧道安全续航 携手中国石化 确保化工生产线用电安全

巫山高速隧道,起于重庆巫溪至巫山,总投资68.04亿元。桥梁总长7500m/23座,隧道总长20002m/8座,桥隧占比83.12%;设互通式立交5处;设计速度80km/h,双向四车道。主要控制点为:大昌互通、福田互通及服务区、龙溪、花台互通、巫溪墨斗城枢纽等。

锰锌铁氧体磁芯变形问题

本文主要针对不同结构的产品,从成型局部密度、尺寸差、耐火材料、烧结工艺等方面控制产品变形,论述过程工艺主要控制点及主要影响因素,对改善产品变形起到理论指导作用。

G0615线久治(川青界)至马尔康段高速公路简介

一、项目背景及概况G0615线久治至马尔康段高速公路位于四川省阿州,是国家高速公路网G6北京一拉萨高速公路联络线G0615德令哈—马尔康的重要组成部分。G0615线的主要控制点为德令哈、都兰、玛沁、久治、马尔康,本项目即是G0615线的久治至马尔康段。