“双车”并轨,推动中国轨道交通行业新升级

随着中国南、北车合并而成的中国中车股份有限公司正式正立,全球最大的轨道交通装备供应商诞生。中国轨道交通装备制造业是创新驱动、智能转型、强化基础和绿色发展的典型代表,是我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际创新竞争力最强、产业带动效应最明显的行业之一。

进出关通路的探讨

本文提出先建秦沈铁路,后对沈山铁路电化改造能够扭转进出关铁路超负荷运输的局面,建议是积极的,希望引起有关部门注意。

我国铁路需要有较大发展

邓小平同志曾经指出:“多搞一点电,多搞一点铁路、公路、航运,能办很多事情。”我国铁路确实太少,无论是按人口平均还是按国土面积平均,均远远落后在工业发达国家的后面。据有关部门统计分析,我国的铁路运输已达到了非常紧张的地步,主要干线的货运一般只能满足社会需求量的70%,尤其是北京至上海、广州等方向,只能满足50%,客运几乎天天是高峰,旅客列车超员严重,许多列车超员达100%。

第一章 中国进入高铁时代

第一节高铁的定义高速铁路(以下简称高铁)是指通过改造原有铁路线路,使营运时速达到每小时200公里以上,或者修建新的"高速新线",使营运时速达到每小时250公里以上的铁路系统。高铁除列车营运速度达到一定标准外,车辆、路轨、操作都需配合提升。广义高速铁路还包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。本报告研究的中国高铁,包括国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》

中国铁路发展迎来黄金机遇期——铁道部发展计划司司长杨忠民全面解析中长期铁路

《中长期铁路网规划(2008年调整)》发布之际,铁道部发展计划司司长杨忠民接受记者专访,对中国铁路发展建设近年来取得的巨大成就,《中长期铁路网规划(2008年调整)》出台的依据原则、内容特点、作用效果以及实施措施进行了全面解析。

铁路分局科技进步运行机制浅议

江泽民总书记在十四大的报告中指出:“科学技术是第一生产力。振兴经济首先要振兴科技,只有坚定地推进科技进步,才能在激烈的竞争中取得主动”。通过十四大精神的贯彻落实,进一步增强了全国各行各业推进科技进步的责任感和紧迫感。认识到,企业的发展振兴必须真正依靠科技进步,推进科技进步还必须在提高科技意识的同时,通过深化改革,建立和完善科技与经济有效结合的机制,加速科技成果的商品化和向现实生产力转化。下面,仅就牡丹江分局的实际情况,谈一下关于建立和完善铁路分局科技进步运行机制的几点认识。