水工钢闸门密封式主轮

大庆防洪工程采取了升卧式的闸门结构 ,这就要求闸门主轮应更可靠灵活。

主轮转速对弧齿锥齿轮动态性能的影响

弧齿锥齿轮在啮合过程中会产生啮合冲击、振动和噪声。对齿轮进行动力学分析,探讨惯性载荷、主动轮转速、加速时间等因素的改变对齿轮的啮合特性带来的影响,并根据分析的结果获得齿轮齿面的接触力和齿轮角速度变化曲线图,以此来确定齿轮啮合特性。结果表明:惯性载荷、主轮转速及主轮加速时间会影响齿轮的传动特性,影响其工作效率,试验输出的变化曲线波动频率较小,能较好地模拟齿轮的啮合过程,得出的数据更具有价值。

飞翼无人机主轮差动刹车系统的建模与仿真

为了验证主轮差动刹车系统在飞翼布局无人机上应用的可行性,以某飞翼无人机为对象,在综合考虑了无人机的机体、起落架、轮胎等特性的基础上,建立了飞翼无人机地面滑跑仿真模型。它由无人机机体动力学模型、轮胎跑道间摩擦系数模型、轮胎跑道间结合力矩模型、机轮动力学模型、电液伺服阀模型以及刹车装置模型等组成。提出主轮刹车系统进行航迹纠偏控制的方案,并进行了仿真验证。仿真结果显示应用主轮差动刹车系统进行航迹纠偏控制是可行的。

自动扶梯主轮受力因素分析及其应力计算

主要讨论了影响自动扶梯主轮受力的因素及主轮应力的计算。

金银台航电枢纽工程冲沙泄洪闸主轮故障分析及处理

分析了金银台航电枢纽工程冲沙泄洪闸主轮抱死的原因，并结合现场实际情况提出了科学、合理、简单的处理方法。

大主轮热处理的工艺改进

大主轮是我厂承接的非船产品中的重要部件,该件铸造而成,材质为ZG310—570,外圆要求高频淬火,表面硬度为40～50HRC。共24件,每件重约1t。对如此大的工件实施高频淬火,工艺性不好,而且工厂没有高频设备,为了保证质量,保证周期。

龙羊峡水电站中孔事故闸门主轮和主轨的设计制造与试验研究

本文对龙羊峡水电站中孔事故闸门作了简要介绍,着重叙述了主轮、主轨的设计及其热处理工艺。通过制造质量验收报告和静、动态轮压试验证明了该设计的合理性和安全性。文章最后还提出了对今后设计工作方面的建议和意见。

线材打捆机送线主轮激光熔覆应用研究

介绍了激光熔覆的基本原理、方法、特点及其发展。对失效的线材打捆机送线主轮进行了激光熔覆修复试验，并进行了实际使用对比，扩展了激光技术在冶金生产领域中的应用。

BOEING777飞机主轮毂九孔偏差修复工艺

BOEING777客机主轮毂承受了飞机的全部的重量,且在起动及降落时,不时进行制动。主轮毂上起辅助制动的9个孔,经过长时间的使用(主要受挤压作用),将会发生轻微变形,由于轮毂尺寸精度要求很高,轻微的变形也可能超出公差的范围,所以这些主轮毂必须定期检修。本文针对九孔超差问题,论述了一种比较有效的加工工艺修复方法。

无锡地铁自动扶梯梯级主轮受力分析

梯级主轮是自动扶梯的重要零部件,在运行过程中主轮所受的载荷大小直接影响梯级主轮的使用寿命。本文主要简单介绍梯级的结构以及详细分析安装在梯级上的梯级主轮在梯路不同部位的受力情况,对无锡地铁自动扶梯日常维护提供技术指导。

飞机主起落架机轮摆振分析

针对××型飞机主起落架上、下扭力臂之间装有附加阻尼器的特殊方案,分析了主起落架机轮摆振问题,讨论了各种参数的变化对防止摆振的作用,结果表明附加阻尼器对防止摆振的必要性和有效性。同时,又对该型飞机采用4轮小车式主起落架的改型方案,验证了去掉原来附加阻尼器的合理性。

空客A320系列主轮毂无损检测实例分析

空客320系列飞机率先使用碳刹车起落架系统,使其轮毂刹车使用周期大大增加。因轮毂在飞机每次起落循环中都会受到较大的冲击力和制动力,服役环境相当恶劣,故较易产生损伤。本文对近年空客320飞机主轮毂修理中无损检测发现的问题予以分析,总结了主轮毂常见缺陷和裂纹等损伤的产生原因和无损检测经验。

基于热-结构顺序耦合对轮槽铣床主轴箱热变形分析

以轮槽数控铣床为研究对象,利用有限元软件中热-结构顺序耦合功能对机床主轴箱在运行中受环境温度影响进行热变形分析。由于热耦结构分析实质是一种结构分析,只是在分析过程中,以环境温度作为热传导模型,属于多场耦合瞬态分析。且机床的热源主要来自于主轴箱内部的电机和主轴系统,因此主轴箱的温升及变形影响了主轴温度和相关配合位置的改变。通过建立主轴箱有限元模型,以主轴箱温度场在工作时的热载荷和边界条件为依据,进行热-结构顺序耦合分析,从而得到工作时主轴箱的热变形状态。分析结果显示,主轴箱的温度场在5 h左右达到热平衡状态,而主轴箱热变形平衡时间在6h左右,热变形总量为22μm,且主轴三个方向的热变形分别为X方向为62μm,其次Y方向和Z方向,分别为19μm和9μm。随着运行时间增加,主轴热变形逐渐趋于稳定。

煤矿特殊巷道乘人装置的主驱动绳轮优化设计

以煤矿特殊巷道乘人装置的主驱动绳轮为研究对象,利用机械优化软件ANSYS建立主驱动绳轮的力学模型并对其进行了有限元分析,同时研究了主驱动绳轮的结构尺寸对其应力和变形的影响,找出影响主驱动绳轮应力的主要结构参数,进而以最大应力为约束条件,以质量最小为优化目标对主驱动绳轮进行了主参优化设计。

浅谈数控不落轮镟床主驱动轮结构原理及常见故障处理

对数控不落轮镟床主驱动轮的结构原理和常见故障进行分析,从机械和电气控制两个方面提供了优化解决方案,为不落轮镟床主驱动轮系统的设计提供参考。

MODEL-NPL-4型染色机主布轮驱动系统的改造

1 前言 MODEL型染色机由台湾东庚实业股份有限公司生产(与台湾东武精机股份有限公司生产的TGRV型染色机是孪生兄弟),是Q113型绳状染色机的换代机型,适用于各种厚薄面料,天然或合成纤维及其混纺等不同原料的练、漂、染、洗等。该机采用封闭染色,电脑控制(可手动),不仅保证了布匹的染色质量,也改善了劳动环境,节约了水、电、汽、染化料助剂。我厂自1990年以来陆续购进了14台该机,取得了较好的经济效益。

主绳轮铸件的工艺技术改进

1.铸件结构特点 主绳轮铸件结构如图1所示。该铸件有两大特点,也是两大难点:一是铸件重量达到2.7t,加上浇冒口系统钢液总重量达到5t多,这对于我厂电炉(1.51)只能冶炼3t多钢的生产能力来讲,无疑是一大难点;二是铸件质量要求特别严格,该铸件是牵引设备上的一个主要零件。