某V型发动机主轴承座结构分析及优化

为解决某V型发动机在可靠性试验中出现的主轴承座壁面断裂问题,采用计算机辅助工程仿真分析断裂部位强度,开展金属材料失效分析和生产过程排查,明确断裂原因,制定改进方案,并对优化后的样件进行可靠性试验。结果表明:曲轴箱通风口附近主轴承座壁面高周疲劳安全系数达到临界值及样件铸造缺陷是造成断裂的主要原因;经可靠性试验验证,优化后的主轴承座再未发生断裂。改进曲轴箱通风口位置和形状、优化铸造工艺、将通风口由铸造成型改为机械加工成型等措施,可以有效解决主轴承座结构失效问题。

风电机组主轴承座抗疲劳拓扑优化设计方法

为实现风电机组主轴承座抗疲劳轻量化设计,提出基于增广拉格朗日函数的抗疲劳拓扑优化方法。采用准静态法快速获取时序应力值,经过雨流计数得到累积疲劳损伤值。基于变密度法建立抗疲劳拓扑优化列式,为解决单元损伤约束方程数庞大的困难,借助增广拉格朗日函数将原拓扑优化问题转换为一系列无约束优化问题实现优化求解。基于商品化有限元软件二次开发实现抗疲劳拓扑优化功能,并在风电机组主轴承座轻量化设计中得到工程应用,证明了提出方法的可行性和适用性。

柴油机机体强度分析与主轴承座疲劳寿命预测

本文中针对某车用六缸柴油机爆发压力提高、强度储备下降的情况进行了机体及其主轴承座的强度校核。首先进行多体动力学分析和预紧载荷计算,以获取机体的应力场,并通过机体疲劳试验和仿真,反求材料的疲劳参数。然后,以上述计算所得的应力场作为边界条件,计算了发动机一个工作循环内机体的疲劳安全系数。最后根据分析结果进行了机体主轴承座的改进设计,达到了预定的目标。

柴油机主轴承座的有限元强度分析

对某直列6缸柴油机提高增压压力后主轴承座的结构强度进行了有限元分析。建立了主轴承座的局部模型,其中通过约束接触面对应节点在某些方向的相对位移来模拟接触关系,主轴瓦过盈和螺栓预紧力通过热胀冷缩实现。采用Engdyn软件中曲轴动力学模型与弹性流体动力学润滑相耦合的方法计算主轴承载荷,根据经验确定了5种危险点产生应力峰值的主轴承载荷状况;根据有限元计算结果确定了6个危险点,用Smith图得出了各危险点的疲劳安全系数。结果表明,主轴承座、主轴承盖各危险点安全系数均满足要求。

柴油机铸造机体主轴承座结构强度分析及优化

为验证某款新开发的直列4缸柴油发动机主轴承座设计的可靠性,建立了包括气缸体、主轴瓦、轴承盖、曲轴及连接螺栓的发动机主轴承座有限元强度分析模型,运用Abqus和Femfat软件从应力分布、安全系数、轴瓦背压、主轴承孔变形等四个方面进行了强度计算。针对计算结果中主轴承座安全系数不足的问题,提出了结构改进方案,并重新对改进后的主轴承座进行应力和安全系数计算分析,结果表明,改进方案对疲劳安全系数的提高有明显的效果,满足设计要求。

基于有限元方法的发动机主轴承座及主轴承盖设计

为了了解发动机主轴承座及主轴承盖的设计要点及重点需要关注的位置,基于有限元的方法,建立发动机整机模型,主要考察接触面滑移、应力以及疲劳等主要因素,找出设计要点以及重点关注的区域,结果表明,主轴承盖与主轴承座侧面之间的过盈设计对接触面的滑移有很大的作用,应力幅较大是疲劳安全系数低的主要影响因素。

柴油机前端主轴承座结构改进及强度分析

针对某款新开发的直列4缸柴油发动机前端主轴承座强度不足的问题,提出了增加加强筋、增大主轴承座外径、增大圆角、连接搭子等结构改进措施。运用Abqus和Femfat软件对改进后的前端主轴承座进行应力分布和安全系数计算分析,结果表明,改进方案对疲劳安全系数的提高有明显的效果,满足强度要求。

发动机缸体主轴承座及主轴承盖的动态应力和温度测量

为评估某直列6缸柴油机缸体有限元强度分析结果,采用应变电测法实测了该发动机缸体上可能的危险部位主轴承座、主轴承盖动态应力以及这些部位的温度。在缸体上布置了5个测点,对各贴片处进行了专门加工;选用了中温应变片及应变胶,并对各贴片进行了加温固化和耐油处理。实测中应变补偿片只能置于室温环境,之后根据所测温度考虑了应变片热输出,从而得出各测点动态应力结果。试验结果表明,该测量方案可用于测量发动机缸体、缸盖等中高温零部件的动态应力和温度。

柴油机主轴承座静、动态变形位移的测试研究

设计了专门的测试装置,应用最小二乘圆法原理,对6108Q型柴油机主轴承座的静态和动态变形位移进行了测试研究,获得了主轴承座变形位移的具体形态、位置和数值,以及引起变形位移的主要原因,为主轴承座的设计提供参考。

发动机主轴承座结构强度分析研究

建立了包括缸体、框架、轴瓦、曲轴及连接螺栓的发动机主轴承座网格模型,通过指定不同的接触区域、接触条件、载荷、约束边界条件及多点约束,分别建立了螺栓预紧、轴瓦过盈、曲轴动压力及热负荷四种工况主轴承座强度分析有限元模型。采用二阶修正单元并通过接触主从面上单元的对应性来保证计算精度和收敛性,采用小滑移接触算法计算出各工况下主轴承座的应力和变形情况,根据计算结果,对主轴承座的强度、变形、滑移表面的滑动以及轴瓦背面的压力分布进行了评价,对主轴承座结构提出了改进意见,改进方案满足结构设计要求。

大功率V型柴油机主轴承座结构强度模拟分析

建立了包括机体、主轴承座、曲轴、轴瓦及紧固螺栓的大功率V型柴油机主轴承座有限元分析模型,分别对螺栓预紧、轴瓦过盈、动压力三种工况下,主轴承座的应力和疲劳、轴瓦背压以及主轴承孔变形等情况进行分析.进一步的疲劳分析表明:设计方案中的主轴承座满足结构强度要求.

基于有限元法的某柴油机主轴承座孔及主轴瓦变形分析

以某柴油机主轴承座孔和主轴瓦为研究对象,通过有限元法模拟了机体—主轴承盖装配状态下的镗孔工艺。分别采用两种模拟方法(传统有限元法和轴承座孔节点坐标补偿法)计算主轴承座孔和主轴瓦的变形。结果表明,是否补偿轴承座孔内表面节点坐标,对过盈配合后轴瓦的变形结果影响较大。建议对主轴瓦变形进行计算时,考虑对主轴承座孔进行节点坐标补偿。

基于ProCAST的厚大断面铸钢主轴承座的数值仿真与工艺优化

对钻井泵主轴承座的铸造工艺进行了模拟和优化。应用UG软件进行铸件3D建模,利用ProCAST软件进行凝固过程数值模拟,对铸件缺陷部位进行切片分析,并优化了铸造工艺方案。结果表明:采用水平浇注方式和大模数发热保温冒口,增大了热节部位钢水补缩量,同时在冒口远端放置外冷铁,使铸件形成顺序凝固;采用优化工艺方案成功消除了铸件关键区域的缩孔缩松缺陷。

基于区域抑制的V形柴油机机体结构简化及主轴承座强度分析

针对某V形柴油发动机,对其进行了机体模型的简化与主轴承座的强度分析。首先使用区域抑制的模型简化方法,提出一套针对柴油机机体模型的简化方案,对机体模型上复杂的区域进行简化,以获取相应的简化模型。然后,在Abaqus软件中对柴油机机体原模型与简化模型通过施加相同的边界条件与载荷进行主轴承座的结构强度有限元分析,以获取相应的应力应变数据。对比原模型与简化模型的机体与主轴承盖的最大主应力和主轴承孔变形,获得误差在5%以内的简化模型。

4D12G-62/20型压缩机主轴承座裂纹原因及修复措施

1存在问题 中石油塔里木油田塔西南勘探开发公司石化厂尿素装置共有4台4D12G-62／20型CO2压缩机（1#～4#），自1989年投运至今。2010年3月26日16：30，4# CO2压缩机在运行过程中发出一声巨响，压缩机联锁停机。操作工到现场勘察发现：曲轴箱大盖西南方出现1个大洞。

圆振动筛主轴承座密封的改进

通过2YA2160圆振动筛主轴承座油封的改进,介绍了磁力机械油封的结构、安装、密封效果及应用前景。

内燃机主轴承座的强度分析

作者利用ABAQUS软件对内燃机主轴承座进行强度分析,用大量的图例说明其计算结果,并得出了相应的结论。其中涉及的零件有缸体、框架、主轴承座螺栓、框架螺栓、轴瓦和曲轴轴颈,涉及的工况包括螺栓装配载荷工况、轴瓦装配载荷工况和动轴瓦载荷工况,有一定的实际意义。

某中速双燃料机主轴承座强度校核

针对某新型中速双燃料机轴承座,为了评估设计的安全型,首先采用动力学软件进行载荷计算,确定出危险工况。然后采用有限元方法考察了主轴承座和主轴承盖的应力、疲劳以及主轴承盖和主轴承座的接触情况,保证了结构的可靠性,为轴承座的设计研发提供很好的参考。

发动机缸体主轴承座孔维修的几种方法

发动机缸体主轴承座孔损坏后,可以采用镗削轴瓦法、镗孔法、镶半圆环法、金属喷涂或金属刷镀等方法进行维修。

某型柴油机机体主轴承座孔变形修复

某型柴油机主轴瓦烧蚀严重,导致主轴瓦座发生变形,无法正常使用,需要对机体的主轴承座进行修复。由于柴油机机体主轴承座精度要求高,经调查分析,常规修理方法无法满足质量及周期要求。本文通过修复解决实例,讲述修复方法和加工过程,使机体主轴承座变形问题得到圆满解决。