柴油机单缸停油主轴承润滑分析

针对柴油机标定工况和单缸停油工况,建立了工作过程的仿真模型,计算了缸内气体压力。基于Reynold方程、Greenwood/Tripp微凸体接触模型和多体动力学模型对主轴承的润滑状态进行分析。以某六缸柴油机为研究对象,以标定工况和50%功率、单缸停油工况为计算工况进行了试验。研究结果表明:第三缸停油最小油膜厚度比标定工况的大,其他缸停油最小油膜厚度均变小,最小值出现在第一缸停油第七主轴承。第一缸停油时,主轴承摩擦功率变小,功率的有效输出能力降低;第七主轴承下轴瓦靠近飞轮一侧的边缘发生微凸体接触。标定工况最小油膜厚度为2.07μm,第一缸停油最小油膜厚度为1.82μm,相差12.1%;标定工况最大油膜压力为52.5MPa,第一缸停油最大油膜压力为50.0MPa,相差4.8%。

大型盾构机主轴承润滑故障诊断与对策分析

盾构机是地下工程一个重要的施工机械,当主轴承润滑出现故障的时候,大型盾构机会出现一种异常的振动,经过研究发现问题出在主轴承润滑系统被油脂污染,从而使得轴承和齿轮之间润滑出现问题,此论文将针对大型盾构机主轴承润滑系统出现的主要故障进行诊断,并且提出相应的对策对问题加以解决,希望可以提供一定的参考意义,保证工程的顺利进行以及工程的安全。

发动机主轴承异响的原因

造成发动机主轴承异响的主要原因是:主轴颈与轴承配合松旷;主轴承润滑不良;曲轴弯曲或轴向间隙过大。检查判断方法是:

PLC在球磨机润滑稀油泵站控制中的应用

本文叙述了球磨机润滑稀油泵站的构成及功能,介绍了以PLC为核心控制的球磨机润滑稀油泵站的控制原理,PLC的选型、构成及其地址分配和采用PLC控制的优点等。

《盾构密封脂系列产品及试验方法》石化团体标准解读

为了规范和统一盾构机密封脂(润滑脂)质量水平以适应我国盾构产业发展的实际要求,制定了包括盾尾密封脂,主轴承润滑脂和主轴承密封脂的《盾构密封脂系列产品及试验方法》石化团体标准。对《盾构密封脂系列产品及试验方法》石化团体标准制定的依据,内容及相关方法进行了解读。《盾构密封脂系列产品及试验方法》标准的制定和实施,将有力地推进盾构密封脂的标准化和规范化,提高盾构机的密封和润滑水平,实现与国际先进水平同步发展的目的,具有显著的社会效益和经济效益。