汽车主销后倾测量模型误差分析及标定方法

针对四轮定位仪采用线性模型测量主销后倾的误差问题,建立了精确的测量模型。根据该模型得出影响主销后倾测量精度的因素为主销内倾、车轮外倾及转角盘转角。分析了由主销内倾产生的测量误差,得出当主销内倾大于10°时线性模型不能进行准确测量的结论。为解决无法检定校准四轮定位仪测量主销倾角结果的现状,提出了在汽车纵横两平面内主销倾角独立生成的检定原则,研发了四轮定位仪检定装置。试验表明:受检四轮定位仪当主销两倾角均大于15°时,其测量误差大于10′,存在零点和线性度系统误差,且系统误差随主销倾角的增大而增大,从而解决了测量主销倾角量值检定的问题。

四轮定位仪主销后倾角检定数学模型分析及研究

基于空间几何分析,建立了四轮定位仪主销倾角检定数学模型。通过对模型几何关系的分析推导,得到了影响主销倾角检定精度的主要因素。为消除该因素对检定精度的影响,研制了基于多自由度空间杆机构的新型全自动四轮定位仪主销倾角检定装置。新型检定装置中主销后倾与主销内倾角的模拟调整运动可分步独立完成,有效消除了主销合成运动时相互干涉产生的角度误差。按照国标对装置进行了示值精度检测,结果符合国标要求。该设计对后续的四轮定位仪检定装置的设计提供了一定的借鉴。

运用主销后倾理论排除前轮发摆故障

在教科书中,对转向轮四个定位参数中的主销后倾角是这样描述的:"主销装在前轴上后,其上端略向后倾斜,这种安装形式称为主销后倾.在汽车纵向铅垂面内,主销轴线与垂线之间的夹角(γ)叫做主销后倾角.主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性,并使转弯后的前轮能自动回正.后倾角越大、车速越高,前轮的自动回位能力越强,稳定效应也越强.

汽车主销内倾测量精度分析及校准仪器

为解决四轮定位仪测量主销内倾的精度问题,建立了精确的内倾测量模型.分析了主销内倾与传感器测量角间的非线性关系以及主销后倾变化等因素对主销内倾测量精度的影响.讨论了测量误差的分布趋势,当主销倾角大于10°时线性模型测量误差大于10′.针对无法校准主销倾角测量结果的现状,提出了在汽车纵横两平面内主销倾角独立生成的检定原则,研发了精度达到30″的四轮定位仪校准装置.试验表明:四轮定位仪测量主销内倾存在零点误差和线性度系统误差.当受检四轮定位仪主销倾角为15°时,其测量误差为18′,且系统误差随主销倾角增大而增大.试验结果与理论值相符.

汽车主销偏移距和后倾距的变化规律

为了分析汽车在低速时的转向回正性能,采用图形变换的方法,研究了转向轮绕主销转动过程中主销偏移距和主销后倾距的变化规律。计算结果表明,在转向轮转角逐渐增大的过程中,主销偏移距变化不大;但是主销后倾距变化明显,外转向轮的主销后倾距逐渐减小,内转向轮的主销后倾距逐渐增大,这对汽车回正性能有明显影响。进行实车试验,试验结果支持上述理论分析,说明该分析方法的有效性。

基于新型检定装置的四轮定位仪主销倾角校准技术

在对四轮定位仪检测过程中主销、车轮与转角盘相对运动分析的基础上,提出了在汽车纵横两平面内主销倾角应用独立设定原则的检定方法。研发了能够检定四轮定位仪测量结果的仪器,并设计了量值溯源方案。应用发明的检定装置对四轮定位仪测量主销倾角的结果进行了检定,并通过该检定装置解决了四轮定位仪量值溯源的问题。

主销倾角与偏距对汽车悬架转向系的性能影响研究

研究了汽车前悬架主销的定位参数,通过ADAMS/Car建立悬架转向系的虚拟样机模型,进行了双轮同向激振仿真试验分析,得到各响应曲线;分析了主销倾角及偏距对悬架系统操纵稳定性及转向特性的影响,为汽车悬架转向系统结构设计提供依据。

一种便携分体式四轮定位仪检定装置的研究

针对目前国内四轮定位仪的计量检定现状进行分析和论述,指出目前检定装置存在的不足之处,介绍一种既能满足定位精度要求又便于现场标定的便携分体式四轮定位仪检定装置,并对该定装置的检定原理、检定方法和设计特点进行分析,最后通过实验数据验证了该装置的正确性和可行性。

汽车四轮定位仪检定技术的研究

通过对四轮定位仪检测车轮定位参数过程的分析,建立了检定装置的三维仿真模型,并开发了相应的检定设备。解决了对四轮定位仪测量车轮前束、车轮外倾、主销后倾及内倾的结果进行检定的问题,实现了四轮定位仪的全面正确检定。

方向盘摆晃分析

分析了汽车方向盘摆晃的主要原因及解决办法

浅谈四轮定位对汽车行驶性能的影响

随着我国经济水平和科学技术水平的大幅提升,人们对现代汽车的要求除了要保证良好的行驶性能、转向性能和制动之外,还对其安全性与舒适性的要求也越来越高,所以现代汽车业正在向高质量、高性能、高附加值的方向发展。如今汽车业如雨后春笋般不断涌现出新车型,其四轮定位规范的准确性、及时性和完整性,以及定位调修的专业性,成为一个值得关注的问题。

转向盘为何打手

一台东风EQ1090汽车,在三级保养后出现了转向盘打手的现象,特别是在遇到高低不平的道路时,此现象更为严重。初步分析,可能是前轴和钢板弹簧之间的楔形块装反造成主销后倾异常而产生的,但正确装复后故障依然没有得到明显改善,作进一步检查,发现钢板弹簧弧高下降,弹力变差,固定钢板弹簧的U形螺栓没有按规定扭矩扭紧。更换新钢板弹簧,将U形螺栓按规定扭紧后,故障消除。为什么钢板弹簧弹力下降。

轮式拖拉机前轮定位的重要性及检修

目前，有不少拖拉机驾驶员对前轮定位的概念和如何定位还不很了解，因而对前轮定位超限没有得到及时调整和修复，造成轮式拖拉机直线行驶不稳定，转向不灵活，轮胎早期磨损等故障。严重时还会使轮式拖拉机前轮在行驶中发生幅度较大的振摆，防碍安全行驶，甚至会发生事故。因此，对轮式拖拉机前轮定位要此起足够的重视。

轮式拖拉机前轮定位的重要性及检修

目前,有不少拖拉机驾驶员对前轮定位的概念和如何定位不很了解,因而对前轮定位超限没有得到及时调整和修复,造成轮式拖拉机直线行驶不稳定、转向不灵活、轮胎早期磨损等故障。严重时还会使轮式拖拉机前轮在行驶中发生幅度较大的振摆,妨碍安全行驶,甚至发生事故。因此,对轮式拖拉机前轮定位要引起足够的重视。

统计方法在解决汽车四轮定位问题的应用

造成前轮定位检验数据不合格的原因有很多,质量统计方法的综合运用,使我们在查找问题真因过程中迅速准确的指明改进方向,锁定故障源。

停车时方向盘需回正的原因分析

现在网上有很多文章都说停车时需要把方向盘回正,否则的话对转向系统有一定的伤害,还有一些人对此观点持反对意见,认为没必要把方向盘回正,本文从停车后转向轮有没有受回正力矩的角度上,来分析这个问题。