汽车主锥选垫机测试模型的建立

针对汽车总成主锥采用手工选择调整垫片的不足 ,系统阐述了研制出的采用PLC进行控制的全自动主锥选垫机测试模型的建立以及实现这一测试模型的机械结构和电气控制系统。

一种改进的通用型主锥选垫机原理及实现

介绍了一种改进的选择汽车后桥主锥轴承调整垫片的原理模型及其实现结果。通过增加一个测量主锥齿轮轴台阶高度的装置,成功地解决了主锥轴承刚度调节与主动锥齿轮轴误差相关或不相关两种结构类型的主锥选垫兼容性问题,进一步完善了其性能并拓宽了应用前景。设计制造的主锥选垫机可方便地根据产品类型选择测量模型,提高了生产线对品种的适应能力。该设备采用PLC控制,操作简便,运行稳定可靠。

基于工控机的汽车主锥预紧力测量机控制系统设计

该文分析了汽车主锥中圆锥滚子轴承的预紧力与轴向位移、压紧轴承的锁紧螺母拧紧力矩之间的关系,以及轴向位移量与启动摩擦力矩之间的内在联系,并研制出具有锁紧螺母预紧力矩和轴承启动摩擦力矩自动测量功能的主锥自动装配设备的控制系统。该系统以工控机为控制核心,以VisualC++作为软件开发工具,使系统既具有较高的稳定性及灵活性,又有直观、友好用户界面。控制系统对锁紧螺母拧紧力矩和轴承摩擦力矩采用闭环控制的实时测量,可精确控制轴承的预紧力,提高主锥总成的装配质量和生产效率。

新型汽车主锥全自动拧紧机控制系统设计

针对国内已有汽车主锥总成拧紧自动化设备工作不可靠和效率低的现状，研制了一种新型全自动拧紧机。该机器在本体结构设计、力矩参数测量、对孔检测、控制系统设计等方面采用了一系列的新方法，实践证明完全满足工程的需要。

汽车后桥主锥总成综合检测和评判方法

介绍了一种自行设计制造的专用检测试验机，论述了汽车后桥主锥总成综合检测和评判方法。试验机模拟了汽车行驶时的工作状况，能自动检测主锥总成的预紧力矩、转动中的发卡和干扰、差速等参数值。以检测到的各项数据为依据，对立锥总成的整体性能作出综合评定，给出了评判结果，并提出工艺改进。

光电对孔技术及其在汽车主锥总成对孔装配工艺自动化中的应用

介绍了光电对孔技术的基本原理，重点讨论了光电对孔技术在汽车主锥总成对孔装配工艺自动化中的具体应用。光电对孔技术的核心之处在于在对孔过程中通过光通量的变化来控制对孔过程，利用这种技术，成功地实现了汽车主锥总成对孔装配工艺的自动化，具有一定实用性。

基于PLC的汽车主锥S值测量系统的设计与实现

在汽车后桥主锥总成装配工艺中 ,为使一对锥齿轮保持良好的啮合状态 ,通常是通过手工来加减调整垫片 ,精度较低。针对这种情况 ,提出了基于 PL C控制的 S值测量系统的测量模型以及该系统软、硬件的设计 ,以达到自动选垫 。

PLC在汽车后桥主锥选垫机中的应用

本文系统介绍了FX2NPLC在汽车后桥主锥选垫机中的应用。对主锥选垫机工作原理和程序设计要求也做了原理性介绍。

汽车主锥总成装配预紧力控制方法

根据汽车主锥总成对圆锥滚子轴承预紧力的控制要求,分析了装配尺寸链的动态特性,建立了基于动态尺寸链的预紧力控制方法。

汽车主锥预紧力测量机的研制

研究了汽车主锥总成装配中配对圆锥滚子轴承预紧的问题,包括轴承预紧力与轴向位移、压紧轴承的锁紧螺母拧紧力矩之间的关系,以及轴向位移量与启动摩擦力矩之间的内在联系,并计算了轴承预紧力矩和轴承启动摩擦力矩,研制出具有预紧力矩和启动摩擦力矩自动测量功能的主锥自动装配设备。设备使用后,工作正常稳定,成功地解决了主锥总成装配上的一个技术难点,大大提高了主锥总成的装配质量和生产效率。

后桥主锥轴承预紧模型与动态拧紧理论的研究

为研究后桥主锥轴承预紧力矩与主锥拧紧螺母拧紧力矩的关系,提出一种基于回归方程的动态拧紧理论。首先建立主锥轴承预紧力学模型,分析主锥拧紧螺母拧紧力矩与主锥轴承预紧力矩的关系,最后基于回归方程的动态拧紧技术理论,找出最佳轴承预紧力矩对应的主锥拧紧螺母拧紧力矩值,判断垫片厚度选择的合理性,也为拧紧力矩值的范围选取提供参考性意见。

汽车主锥总成跳动矢量测量系统

完成主动锥齿轮总成装配后,测量凸缘的端面跳动和径向跳动,并记录合成跳动矢量的位置。在汽车总成装配过程将主减凸缘和变速箱输出轴凸缘配对安装,这样测量后配对安装可以有效地提高汽车传动系的传动质量,改善主传动系统的特性,延长主减速器零部件的寿命。

汽车主锥总成刚度调节研究

给出了汽车主锥总成圆锥滚子轴承刚度调节的计算和测量模型，得出了刚度调节规律，实现刚度调整垫圈的最优选择。提供的测量模型和一些典型特性曲线具有重要参考价值。

轴承单元结构在STR中桥主锥上的应用

轴承单元目前在汽车行业中得到了越来越广泛的应用,文章中的轴承单元应用于STR中桥主动锥齿轮,是一种双列圆锥滚子轴承带法兰的结构。轴承单元装配精度高、整体性强,游隙在出厂前已预先调整好,主减装配时只需把压装轴承单元内圈压板的三个螺栓拧紧到规定力矩即可,装配非常方便。

商用车后驱动桥主减速器主锥轴承预紧研究

本文以商用车后桥的主减速器为研究对象,分析了装配质量对后桥噪声和振动的影响。通过调整垫圈并比较不同装配状态下的轴承预紧力,获得不同的齿轮力矩和游隙。在相同的测试条件下,技术人员选择合适的调节密封件,可以使主减速器轴承科学地进行预加载,使得后桥总成的噪声和振动水平达到最佳值,并提高相同后桥类型的质量。

汽车驱动桥主减垫片测量方法研究及应用

驱动桥主减总成装配质量直接影响汽车性能,而其中主减调整垫片选择是否合适则是控制装配质量的关键。通过对驱动桥结构及装配工艺的分析,提出了一种基于相对测量原理的主减垫片预选新方法,根据该方法研制了相应的垫片预选测量机,并分析了影响测量精度的因素,提出了应对措施。该设备具有较好的柔性,适应多品种垫片预选测量需求,大大提高了产品的装配质量。

先导式水压溢流阀内泄漏量的研究

由于海淡水特殊的理化特性,先导式水压溢流阀更容易产生泄漏。该文对先导式水压溢流阀的内泄漏机理进行了探讨,并对影响内泄漏量的因素进行了分析。结果表明,主阀口泄漏量Δq1与先导阀口泄漏量Δq2呈非线性关系,溢流阀的内泄漏量以主阀口泄漏为主;主阀芯半锥角α的增大会导致Δq1增大,主阀芯上下作用之比G的增大会导致Δq1的增大,较小的主阀阻尼可以减小先导式水压溢流阀的泄漏量。

溢流阀结构与噪声研究

文章通过对溢流阀的结构分析 ,提出了影响溢流阀噪声的关键在于主阀芯结构的观点 ,并进一步设计出一种低噪声溢流阀。应用表明 。

水电站钢岔管展开探讨

目前对水电站钢岔管的展开计算不多,为此我们针对水电站压力钢管中钢岔管的展开、排料进行计算和CAD排料进行讨论。