火电厂四大管道主阀门缺陷形成及损伤行为分析

四大管道主阀门的服役性能影响着火电机组的正常运行,服役过程中主阀门形成的各种不同缺陷会给机组运行带来安全隐患。本文结合火电厂四种主阀门的工作原理、服役特点,综述了服役前后这些阀门的主要缺陷类型、形成机理以及损伤机制;总结了主阀门各种原始缺陷、局部应力集中,组织性能退化等对阀门服役性能的影响,并对阀门中各种常见的应力腐蚀和疲劳失效问题进行分析,阐述了相应的治理措施。

某核电汽轮机主阀门活动试验周期延长探讨

核电站汽轮机主阀门需要定期做活动试验,以验证主阀门机械部分和控制系统的可靠性,避免阀门卡涩等故障而引起可能的汽轮机超速。由汽轮机OEM厂家提供的阀门试验周期一般较为保守,汽轮机转子超速形成的飞射物对核岛损坏影响概率的裕量较大,一定程度上造成电站经济上的损失,增加了对机组正常运行的扰动,也对运行人员工作量和人因失误带来挑战。对某AP1000核电机组汽轮机主阀门活动试验周期延长的可行性及其影响范围进行分析,并对国内外核电站主阀门试验周期进行调研,最终得出试验周期由1m延长为3m的结论。

超临界机组高压主蒸汽阀门失效分析及预防

介绍了俄制超临界机组高压主蒸汽阀门门体穿透裂纹缺陷的形貌特征,分析了主汽门运行工况、结构特点及材料性能,并对裂纹缺陷处进行取样分析,结果表明,阀门泄漏失效原因是由于原始铸造缺陷(微裂纹、砂包、气孔等)及制造厂内缺陷补焊区在长期高温高压及应力应变作用下,在门体结构突变部位扩展开裂,最终导致形成贯穿性裂纹缺陷。

一种汽轮机再热主汽阀门机构的动力学建模与虚拟样机仿真

针对汽轮机再热主汽阀门机构运行卡涩的典型问题,为描述阀轴与衬套的实际运动接触状态,考虑阀轴与衬套的装配同轴度误差,建立了径向轴承铰和阀门机构的动力学模型,并在不考虑阀轴与衬套的装配同轴度误差情况下,利用COSMOS动力学分析软件建立了阀门机构的功能化虚拟样机.通过理论分析和虚拟样机仿真,研究了装配同轴度误差对阀门机构动力学特性的影响.研究结果表明:装配同轴度误差是影响汽轮机再热主汽阀门机构动态行为的重要因素,不同的误差值对约束反力和摩擦阻力矩的变化影响显著.

超临界机组主蒸汽阀门缺陷焊接修复

介绍了超临界机组主蒸汽阀门阀体穿透裂纹缺陷的处理及焊接修复过程,分析了裂纹的产生原因及材料焊接性,并据此制定了焊接修复工艺。焊后检测表明采用该焊接修复工艺,可以获得无损检测、硬度金相合格的补焊焊缝,同时采用的锤击及热处理工艺可以较好的控制焊接残余应力。

600MW汽轮机组再热主汽阀门阀杆的热胀及其影响

针对引进型600 MW汽轮机组再热主汽阀门的运动卡涩问题,利用有限元技术,对其关键装配部件进行了热-结构耦合分析.提出了阀杆的轴向不等齐热胀模型和运动间隙变化模型,通过实测数据及仿真对比验证了模型的合理性.基于ADAMS软件建立了以接触碰撞和磨损为特征的汽轮机再热主汽阀门机构的虚拟样机平台,并系统地研究了阀杆受热膨胀对阀门开关过程动态特性的影响,结果表明:阀门杆的热胀改变了阀杆运动间隙并进而导致阀门开关过程动态特性发生显著变化,这是导致阀门运动卡涩的重要原因之一.笔者还提出了改善阀门开关过程动态特性的建议性措施.

某汽轮机高压主汽阀门杆断裂原因

某汽轮机高压主汽阀门杆在机组运行过程中发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、扫描电镜分析和力学性能测试等方法,对该门杆的断裂原因进行了分析。结果表明:门杆材料的热处理工艺不当,造成了材料的组织异常、强度不合格、冲击韧性偏低;门杆与套筒之间为过盈配合,在表面生成氧化皮的情况下,过盈度进一步增大,在较大的拉应力作用下,产生了应力集中,门杆的“十字”形通孔处发生过载开裂,最终导致门杆断裂。

汽轮机中压主汽阀门无法开启的原因分析及处理

针对内蒙古京隆发电有限责任公司1号机组右中压主汽阀门不能正常开启的问题,对可能造成其无法正常打开的原因,包括中压主汽阀门热态机械犯卡、平衡管节流孔阻塞及影响中压主汽阀门油动机提升力的因素等,进行分析和排查,最后确定为右中压调阀严重不严所致,并采取增设平衡管旁路及调整销钉位置等措施加以解决,彻底解决了右侧中压主气阀门无法正常开启的问题。

高压主蒸汽阀门体裂纹修复工艺分析

针对某电厂俄制K-500-240-4型汽轮机组高压主汽阀门体在运行中因贯穿性裂纹导致泄漏的问题,根据高压主汽阀门体检修运行数据,分析裂纹成因及材料性能,从而确定修复工艺,彻底解决高压主汽阀门体运行隐患。

灞桥热电厂新换主汽阀门的焊接

灞桥热电厂１０ 号炉主蒸汽管与新换主汽阀门的焊接是大口径异种钢的焊接。针对该电厂首次进行的这种焊接工作，制定了科学实际的焊接工艺及施工方案，提出了实际施工中应注意的问题及解决方法。经过近３ 年时间的正常运行证明，该焊接工艺及施工措施合理可行。对于解决国产同类机组类似的问题有一定参考价值。

汽轮机自动主汽阀门无法打开原因分析及处理方法

催化重整装置循环氢、增压氢压缩机在开机过程中,汽轮机自动主汽阀门(TNT阀)会出现打不开的情况,影响压缩机机组的顺利开机,导致氢气外排火炬。

汽轮机主蒸汽阀门常见问题及原因分析

在汽轮机调速系统中,主蒸汽阀门是整个汽轮发电机系统的重要组成部分,在系统中起到“关断”的作用,是机组的关键部件,保障机组的安全启停和运行。在分析汽轮机主蒸汽阀门2种经典缺陷处理方式的基础上,对主蒸汽阀门的检修工艺进行了探讨,提出了汽轮机主蒸汽阀门的检修建议及检验措施。

超超临界火电机组高旁主阀阀座的修复技术

详细阐述了对1 000 MW超超临界燃煤发电机组高压旁路管道(简称高旁)主阀阀座的修复过程,通过执行严格的修复工作程序,采用热丝氩弧焊和镍基高温合金材料过渡等工艺方法,并利用六轴联动焊接机械手臂的柔性,克服了高旁主阀高温和主阀阀腔狭小等恶劣环境条件进行堆焊的困难,确保堆焊层质量能够满足阀座密封面的各项性能要求。同时,彻底消除了阀体材料为SA182-F91/F92的主蒸汽高旁阀门阀座的开裂和吹损等缺陷,保证了发电机组的设备可靠性和经济性,亦为解决超超临界燃煤发电机组的高温高压蒸汽阀门内漏问题提供了思路和方法。

核电汽轮机阀门性能诊断实践及改进

介绍了我国某核电站M310汽轮机进汽阀工作原理和性能测试现状,结合汽轮机进汽阀门的主要故障模式,提出对当前汽轮机进汽阀进行系统在线性能测试的改进方案,研究将先进阀门诊断技术应用于对汽轮机进汽阀门的故障诊断、分析、事故预防、性能再鉴定以及预防性维护活动中,促进优化汽轮机进汽阀门预防性维修策略,以提高核电站汽轮机发电机组安全运行可靠性。

怎样随车检查节温器

节温器是根据发动机 冷却系统内水温变化来自 动调节流经散热器的水量的。在长期使用中,节温器有时会失效,造成发动机过热或过冷,功率下降,油耗增加。节温器的检查可在车上进行,方法如下:

WB36钢种焊接工艺浅析

国华神华定州发电有限公司3号机为SG-2150/25.4-M976,锅炉为超临界参数变压运行直流炉.2009年9月3日投产运行。在2012年2月A级检修中发现主给水电动门门体出现多处裂纹,材质为德国WB36。

特种设备检验中与"珠光体球化"相关的几个特殊案例分析

12Cr1MoV钢的珠光体球化是特种设备金相检验中的一种常见材质劣化现象,本文首先分析了珠光体球化现象产生的原因及对材质性能造成的影响,然后通过研究特种设备检验中三个由"珠光体球化"引起失效的特殊案例,包括某电厂主蒸汽管道更换时采购的"新弯头"珠光体5级球化、某电站锅炉高温过热器管由于材质错用导致过热珠光体球化爆管、某电站锅炉主蒸汽管道阀门质量不佳导致珠光体5级球化,结合硬度检测和光谱分析,分析了每个案例珠光体球化现象产生的背后原因及今后的预防措施;在安装前,对主蒸汽管道、高温过热器管以及主蒸汽管道阀门等部件的落地检验尤为关键,防止材质以次充好或材质错用,对特种设备的安全运行具有重要的安全意义和显著的经济价值.