德余高速公路乌江大桥

[桥梁名片]位于凤冈县、思南县、石阡县交界处.建成后桥长1834米,桥高280米,主桥跨径为504米.于2020年8月25日开始施工,2022年8月15日主拱正式合龙,预计2023年内建成通车.

湄石高速公路河闪渡乌江大桥

[桥梁名片]位于凤冈县和石阡县交界处,桥长2000米,桥高311米,主桥跨径680米,目前世界前100座高桥中排名41位,于2021年11月全面竣工通车.[大桥特点及技术创新]湄潭至石阡高速公路河闪渡乌江大桥是一座单跨钢桁梁悬索桥,凤冈岸主塔最大高度153米,石阡岸主塔最大高度96米.

贵金古高速公路金烽乌江大桥

[桥梁名片]位于息烽县九庄镇,是贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路控制性工程之一.建成后桥长1473.5米,桥高320米,主桥跨径650米,为贵州省第一座采用预制平行钢丝索股施工的超宽车道(六车道)悬索桥.2020年10月开工,目前正在建设.

道安高速公路乌江大桥

[桥梁名片]位于余庆县与湄潭县交界处,桥长617米,桥高260米,主桥跨径360米,目前世界前100座高桥中排名74位,于2015年12月正式通车.[大桥特点及技术创新]贵州省首座混合式钢混组合梁斜拉桥,中跨采用钢混组合梁,边主肋梁高2.88米.主桥上构边跨采用多支点钢管支架现浇,中跨采用桥面吊机吊装施工.大桥跨径规模和技术难度居建设时期同类桥型国内领先地位.

瓮马铁路南北延伸线乌江大桥

[桥梁名片]位于瓮安县境内江界河渡口上游,为铁路桥,建成后桥长520.92米,桥高298米,主桥跨径337米,是瓮安至马场坪铁路南北延伸线项目的控制性工程之一,建成后将会是国内最大跨度单线铁路混凝土拱桥.目前正在建设.

乌江大桥病害及承载能力评估

贵州乌江大桥是国内首次采用预应力钢纤维混凝土(P.F.C)主梁建造的吊拉结构组合桥。结合乌江大桥运营期间的病害调查和检测结果,采用有限元计算分析方法对该桥主要构件的承载能力及工作性能进行评估,初步分析病害成因并给出初步的建议措施。

渝黔铁路乌江大桥左岸边坡稳定性评价

渝黔铁路横穿我国西南深山峡谷区,地质条件复杂,其中乌江大桥为线路制约性工程之一。桥址区边坡高陡,节理发育,尤其是左岸发育贯通裂隙,边坡地质问题突出。现场调查和二维离散元模拟计算结果表明,桥梁修建后对边坡岩体特别是桥墩基座附近的岩体造成一定破坏,并预测了崩塌落石的范围;进而采用强度折减法对边坡稳定性进行了有限元分析,分析结果显示,岸坡整体稳定性较好,桥梁荷载作用下整体稳定性系数1.40,但局部会产生破坏。建议对桥基下方塑性区范围岩体予以加固。

黄草乌江大桥连续刚构施工技术

渝怀铁路黄草乌江大桥主跨 168m ,是目前我国双线铁路连续刚构跨度最大的桥梁 ,本桥梁的施工克服了各项技术难题 ,达到了预期的质量标准。着重介绍黄草乌江大桥连续刚构 0号段、悬灌段、现浇段及合龙段施工技术 。

构皮滩乌江大桥设计与施工

构皮滩乌江大桥是一座横跨乌江大峡谷的特大桥,有"贵州公路第一重载桥"之称。本文着重阐述该大桥结构的设计特色和施工特色,对今后高墩、大跨预应力混凝土连续刚构桥的设计和施工具有重要的参考价值。

安全监测在思林乌江大桥施工中的应用

叙述思林乌江大桥安全监测仪器的布置、监测内容以及监测成果分析。

遵义至余庆高速公路飞龙湖乌江大桥总体设计研究

遵义至余庆高速公路飞龙湖乌江大桥主桥为680m单跨钢桁加劲梁悬索桥,横跨乌江构皮滩水电站水库,桥位处水面宽约400m,水深150～180m,两岸山高坡陡,地质条件十分复杂,交通条件差,为典型的山区高速公路悬索桥。本文论述了该桥的总体设计及关键技术研究内容。

遵义至余庆高速公路飞龙湖乌江大桥主缆防腐关键技术研究

遵义至余庆高速公路飞龙湖乌江大桥横跨乌江构皮滩水电站,主桥为680m单跨钢桁加劲梁悬索桥。由于主缆是悬索桥的生命线,而且是不可更换的主体结构,其防腐一直是工程师们关注的重点。本文论述了飞龙湖乌江大桥主缆防腐的关键技术研究。

重黔高铁太子坪乌江大桥30号桥塔封顶

2022年8月29日,重庆至黔江铁路重点控制性工程--太子坪乌江大桥30号桥塔顺利封顶(见图1),标志着该桥即将进入钢梁架设和斜拉索挂设施工阶段。太子坪乌江大桥位于重庆市武隆区,为时速350km高速铁路桥,大桥全长2.3km,主桥为主跨300m双塔双索面半飘浮体系斜拉桥(见图2)。桥塔采用空心多边形截面钻石型塔,30号、31号桥塔分别高160.5m、156.5m,桥塔斜拉索锚固采用环向预应力+钢锚箱结构,单塔共12对索,具有建设标准高、施工难度大、安全风险高等特点。

遵余高速飞龙湖乌江大桥建成通车

2021年7月1日,遵义至余庆高速公路飞龙湖乌江大桥(见图1)建成通车。遵义至余庆高速公路控制性工程飞龙湖乌江大桥主桥为主跨680 m的悬索桥,全桥长1243.5 m,桥面至江面高差约200 m。主桥钢梁为正交异性钢桥面板桁结合梁,共49个吊装节段,单个节段最大重量205 t,总重9820 t;桥塔为门形框架式构造,最高达128 m;主缆直径60 cm,由127根∅5 mm钢丝组成,单根主缆长1151 m;吊索为销接式吊索,全桥共380根;两岸均为重力式锚碇,单个锚碇混凝土方量高达4.8×104 m^(3)。

涪陵乌江大桥钻孔桩施工技术

介绍了在深水下岩溶发育地层进行钻孔桩施工的有关技术,并提出了在钻孔过程中常遇到的问题及预防治理措施,为同类地质条件下的钻孔桩施工提供了借鉴。

黄草乌江大桥大型嵌固式基础混凝土温度控制

本文介绍了渝怀铁路黄草乌江大桥主墩嵌固式基础大体积混凝土施工的温度控制措施。

彭水高谷乌江大桥吊杆更换施工的监控与分析

对桥梁关键部位的施工过程进行监控和分析,是保障桥梁施工安全和质量的重点。文章以彭水高谷乌江大桥的吊杆更换施工为例,说明了该桥梁病害的情况及维修加固方案,对吊杆更换施工进行监测,并对监测数据进行了处理分析,提供了施工指导,从而确保桥梁的质量和安全性。

黄草乌江大桥2号墩承台大体积混凝土温度控制

本文结合渝怀铁路黄草乌江大桥2号墩承台大体积混凝土施工实例,介绍了大体积混凝土温度监控手段及措施,并对温度数据进行了分析。

土坎乌江大桥准直点激光投射式挠度监测系统

桥梁是交通基础设施中的重要组成部分,而桥梁挠度则是反映桥梁结构性能最为重要的技术参数之一。从国内外同类研究、同类技术中可实现桥梁结构挠度长期健康监测的方法中选择激光图像法,对其现有技术上所遇到的开发性价比合适的高质量点光源激光器和如何适当扩大光接受芯片标靶的测量范围两方面的难题进行了突破。研发了准直点激光投射式挠度监测方法,该方法是精确测量特别是大跨径桥梁挠度变化的一种有效方法。本文设计并成功安装了土坎乌江大桥准直点激光投射式挠度监测系统,并对该桥近期(2010.1～2010.6)监测数据进行分析,结果显示结构最大挠度在2cm以内,桥梁运行状况良好。该系统从08年安装至今一直运行正常,系统稳定性较好,实现了桥梁结构挠度的在线监测。