黑瞎子岛乌苏大桥总体设计

黑瞎子岛乌苏大桥按照一级公路,双向4车道标准设计,大桥全长1 600m,最大纵坡2.2%,横断面宽26.5m。主桥采用(140+140)m独塔单索面斜拉桥,主梁采用带大挑臂的钢箱结合梁,桥面板采用钢筋混凝土结构;桥塔采用独柱式混凝土结构,塔高117m,采用钻孔桩基础。引桥采用40m跨度的先简支后连续的预应力装配式小箱梁结构。针对高寒的气候条件,钢箱梁采用Q370qE桥梁钢,混凝土结构根据部位的不同采用不低于F250级的抗冻混凝土,基础结构均埋置于2m的冻深线以下,并对承台底面以下50cm的土层进行砾砂换填。

浅谈黑瞎子岛乌苏大桥健康监测方案

首先解读了对大桥实施健康监测的重要意义,之后从黑瞎子岛乌苏大桥受力特点出发,研究并提出了该结构新颖、技术复杂大桥的健康监测方案,提出受力传感器选择原则,为国内其他桥梁提供了借鉴和参考。

黑瞎子岛乌苏大桥“中国红”色彩设计概述

通过对黑瞎子岛乌苏大桥建设背景的阐述,说明了进行"中国红"色彩设计的重要性,通过主塔色彩与自然环境的分析,提出了"中国红"选定依据,总结了色彩设计与工程相结合的方法。

乌苏大桥合龙

2012年8月10日，有着“神州东方第一桥”美誉的黑瞎子岛乌苏大桥成功合龙。