汽车线性与非线性乘坐动力学建模与仿真研究

在建立4自由度半车线性与非线性数学模型的基础上，选择半圆形凸起、波形路面为离散事件激励进行仿真。结果表明，两者的误差在较大的范围内变化，只有当路面激励状况在特定的工作点附近变化时，线性模型才可较精确地代替非线性模型。国内路面状况比较复杂，如果采用线性模型进行乘坐动力学系统的参数设计，采用非线性模型在不同路况下进行仿真是必要的。

轿车乘坐舒适性主观感觉评价及实践

应用相对比较法探讨了对汽车乘坐舒适性的主观评价 ,并进行了试验分析 .试验分析结果表明 :采用相对比较法能准确地评价汽车乘坐舒适性 .

汽车底盘加装功能性护板对噪声控制分析

振动与噪声问题是影响汽车乘坐舒适性的重要因素,车辆行驶时轮胎—路面噪声、风激励噪声、动力传动系统等产生噪声都不可避免地传到车内。为提高车内人员的乘坐舒适性和降低汽车的通过噪声,提出采用GMT材料在汽车底盘处加装功能性护板,给出两种能够吸收噪声的底盘功能性护板方案;建立控制整体噪声的系统模型,达到减少车内噪声和通过噪声的目的。对总体设计方案和实际应用时需考虑相关因素进行分析。

汽车空调产业发展环境概述

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,有车一族越来越多。人们除了一贯追求安全性、可靠性,也更加注重舒适性。汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件,为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制功能。其中,采暖系统可使乘客避免过量着装,为车窗提供除雾和除霜功能,提供舒适性和安全服务;冷气系统则通过制冷、除湿来提供舒适性,通过使司机保持警醒、允许关窗等措施提供安全服务。同时。

浅谈汽车空调工作原理及使用常识

空调,一个人们再熟悉不过的产品。它能够在炎热的夏季带来一丝清凉,在寒冷的冬季送出一些温暖。汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性、保障驾驶安全性的重要部件,已被广大汽车制造企业及消费者所认可。

关注新能源 共促行业发展——中冷协汽车空调工作委员会第三届第三次会员大会暨2015年新技术研讨会召开

作为提高汽车乘坐舒适性的重要部件,汽车空调已成为绝大多数车型标配,装配率逐年提高。有关汽车空调的技术发展动向、新能源汽车空调的研究进展等也一直受到业内的持续关注。6月3日,中国制冷协会汽车空调工作委员会第三届第三次会员大会暨2015年新技术研讨会在南京顺利召开。吸引了来自汽车整车企业、汽车空调零配件企业以及行业机构等近百名代表参会。

以静制动 铃木锋驭汽车改装案例

汽车给世界带来了现代物质文明,但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。作为汽车乘坐舒适性的重要评价指标,汽车噪音也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平。因此,控制汽车噪音到最低水平也是汽车设计者追求的方向。噪音,就是代表着不悦耳的声音,代表在车辆行驶过程之中有噪声源会发生振动,而振动的频率是在人耳可以听到的范围内,振动传递进入了车室,产生一定强度不悦耳的声响,进而破坏了车室内的乘坐氛围。隔音是对汽车噪音减少最关键隔音工程,

零星时间可健身

1.排长队购物时:①做握拳松拳动作30～60下,可单手交替握,也可双手同时握; ②双手十指交叉,左右反复旋转手腕关节; ③一只脚站稳,另一只脚脚尖着地,反复交替旋转踝关节,次数多少不限。2.等公共汽车时:先直立,然后弯下腰去,双手自然下垂,保持一段时间。