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基于缓解公交列车化现象的最小发车间隔研究
被引量:
2
1
作者
周嘉男
罗霞
+1 位作者
黄启乐
魏强
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2012年第4期836-841,共6页
在分析公交列车化现象及其产生原因的基础上,从考虑约束发车间隔下限出发,以缓解公交列车化现象为约束条件,以公交企业运营成本最小和乘客利益最大为目标函数,探讨了公交车最小发车间隔的确定方法。用成都市81路公交车调查数据验证了该...
在分析公交列车化现象及其产生原因的基础上,从考虑约束发车间隔下限出发,以缓解公交列车化现象为约束条件,以公交企业运营成本最小和乘客利益最大为目标函数,探讨了公交车最小发车间隔的确定方法。用成都市81路公交车调查数据验证了该模型的可行性和有效性。
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关键词
公交列车化
最小发车间隔
运营
成本
乘客出行成本
下载PDF
职称材料
题名
基于缓解公交列车化现象的最小发车间隔研究
被引量:
2
1
作者
周嘉男
罗霞
黄启乐
魏强
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2012年第4期836-841,共6页
文摘
在分析公交列车化现象及其产生原因的基础上,从考虑约束发车间隔下限出发,以缓解公交列车化现象为约束条件,以公交企业运营成本最小和乘客利益最大为目标函数,探讨了公交车最小发车间隔的确定方法。用成都市81路公交车调查数据验证了该模型的可行性和有效性。
关键词
公交列车化
最小发车间隔
运营
成本
乘客出行成本
Keywords
high-frequency of bus operation
minimum departing interval
operating costs
passengers' traveling costs
分类号
U49 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于缓解公交列车化现象的最小发车间隔研究
周嘉男
罗霞
黄启乐
魏强
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2012
2
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