期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
6
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
考虑乘客旅行时间价值的市域轨道交通列车开行方案
1
作者
罗晋
朱海燕
+1 位作者
刘志钢
戴卫杰
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第3期13-18,共6页
[目的]鉴于市域铁路的功能定位,以及当前经济社会发展下乘客对出行快捷性、舒适性和经济性需求不一致的特性,需对考虑乘客旅行时间价值的市域铁路列车开行方案进行研究。[方法]构建了考虑乘客旅行时间价值的列车开行方案模型。该模型以...
[目的]鉴于市域铁路的功能定位,以及当前经济社会发展下乘客对出行快捷性、舒适性和经济性需求不一致的特性,需对考虑乘客旅行时间价值的市域铁路列车开行方案进行研究。[方法]构建了考虑乘客旅行时间价值的列车开行方案模型。该模型以乘客出行成本和列车开行成本为目标函数,以列车定员、站间客流及列车开行数量等为主要约束条件,同时采用帕累托模型对不同乘客的时间价值和不同编组列车的开行成本进行标定。以上海市域轨道交通机场联络线为研究背景,考虑了4节与8节两种列车编组形式,对虹桥站至上海东站站单方向高峰小时的列车开行方案进行了计算分析及评价。[结果及结论]考虑乘客旅行时间价值的列车开行方案能最大限度地减少乘客出行成本,更好地满足不同乘客的出行时间需求;增加乘客旅行时间价值较低的乘客旅行时间,缩短乘客旅行时间价值较高的乘客旅行时间,能更好地发挥列车开行方案的经济效益。
展开更多
关键词
市域轨道交通
列车开行方案
乘客旅行时间
价值
下载PDF
职称材料
基于乘客OD间路径旅行时间的城市轨道交通客流分布计算模型的适用性研究
2
作者
朱炜
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第3期6-12,18,共8页
[目的]针对目前城市轨道交通(以下简称“城轨”)线网客流分布计算模型的客流计算结果与实际客流存在偏差的现象,需基于OD间路径的实际旅行时间,对基于多路径概率分配的客流分布计算模型的适用性展开研究。[方法]基于乘客OD间路径的实际...
[目的]针对目前城市轨道交通(以下简称“城轨”)线网客流分布计算模型的客流计算结果与实际客流存在偏差的现象,需基于OD间路径的实际旅行时间,对基于多路径概率分配的客流分布计算模型的适用性展开研究。[方法]基于乘客OD间路径的实际旅行时间,分析揭示了现有城轨客流分布计算模型存在的主要问题;融合AFC(自动售检票)系统和ATS(列车自动监控)系统两类数据,构建并标定了基于乘客OD间路径旅行时间的城轨客流分布计算模型;对目前国内城轨系统广泛采用的基于多路径概率分配的城轨客流分布计算模型的适用性进行了分析与评价。[结果及结论]现有城轨客流分布计算模型在路径选择集和路径选择比例上存在主要问题。通过基于多路径概率分配的城轨客流分布计算模型获取的路径分配比例,得到的旅行时间分布模拟结果均为单峰,无法重现从AFC票卡提取的实际旅行时间分布的多峰情况。当城轨线网较为简单时,基于多路径概率分配的城轨客流分布计算模型基本适用;当线网规模不断增加,线网结构进一步复杂,列车运行方式的多样性、乘客出行行为的差异性等不断加大的条件下,该模型对于路径阻抗差异小的OD可能适用,而对于路径阻抗差异大的OD不适用。
展开更多
关键词
城市轨道交通
客流分布计算模型
乘客
OD间路径
旅行
时间
下载PDF
职称材料
城市轨道交通虚拟编组列车优化运行方案研究
3
作者
游婷
马法运
+2 位作者
苗峰
徐恭德
杨中平
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第1期36-42,共7页
虚拟编组技术通过车-车无线通信实现车辆“虚拟连接”。虚拟编组列车车辆间无机械车钩连挂装置,在运行过程中可以进行动态连挂和解编操作,能够基于客流变化实现灵活的运输模式。本文以缩短乘客旅行时间和提高列车运输效率为目标,提出虚...
虚拟编组技术通过车-车无线通信实现车辆“虚拟连接”。虚拟编组列车车辆间无机械车钩连挂装置,在运行过程中可以进行动态连挂和解编操作,能够基于客流变化实现灵活的运输模式。本文以缩短乘客旅行时间和提高列车运输效率为目标,提出虚拟编组列车运行方案的优化方法,并基于实际城市轨道交通线路早高峰客流OD(original-destination)数据给出优化设计结果。虚拟编组优化运行方案与现行方案的仿真结果表明,虚拟编组优化方案在保证运输效率的同时,可以有效缩短乘客旅行时间,提升轨道交通客运服务质量。
展开更多
关键词
城市轨道交通
虚拟编组
列车运行方案
乘客旅行时间
列车运输效率
下载PDF
职称材料
轨道交通机场线快慢车停站方案优化方法
被引量:
6
4
作者
张琛
韩宝明
张琦
《都市快轨交通》
北大核心
2015年第5期67-70,共4页
为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机...
为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机场线郊区区段快车停站位置进行优化。并对连接浦东机场、虹桥机场和市中心的上海地铁2号线进行快慢车停站方案的优化。结果显示,开行快慢车不仅可节省机场乘客的旅行时间,保证列车满载率,还能节省一定的工程成本,具有较大的优化效益。
展开更多
关键词
城市轨道交通
机场线
快慢车停站方案优化模型
乘客旅行时间
下载PDF
职称材料
地铁列车高峰时段越站不停车问题探讨
被引量:
4
5
作者
彭宇拓
韩宝明
鲁放
《城市轨道交通研究》
北大核心
2011年第3期68-70,共3页
由于各种原因,某些地铁车站存在着客流过少、站间距过短等问题。分析了地铁列车越站不停车的主要优缺点,把乘客旅行时间的总体节省作为主要考虑因素,提出了越站不停车的一般性原则;给出了站间距和车上车下乘客比例两个关键因素的表达式...
由于各种原因,某些地铁车站存在着客流过少、站间距过短等问题。分析了地铁列车越站不停车的主要优缺点,把乘客旅行时间的总体节省作为主要考虑因素,提出了越站不停车的一般性原则;给出了站间距和车上车下乘客比例两个关键因素的表达式。以北京地铁南礼士路站为案例,实地调研客流等相关数据。计算分析后得出了南礼士路站高峰时段越站不停车有利的结论,并给出甄别此类车站的初始范围条件和运营管理配套措施。
展开更多
关键词
城市轨道交通
越站不停车
乘客旅行时间
下载PDF
职称材料
满足客流需求的地铁列车延误协同调整方法
被引量:
7
6
作者
刘峰博
徐瑞华
江志彬
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期215-221,共7页
以尽快疏散客流为出发点,提出协同调整城市轨道交通初始延误列车前方列车的方法.基于列车能力与客流需求的交互关系、运行约束和调整时间约束,协调考虑车内乘客和站台乘客,以全部乘客总旅行时间最小为目标建立了整数规划模型,并构建多...
以尽快疏散客流为出发点,提出协同调整城市轨道交通初始延误列车前方列车的方法.基于列车能力与客流需求的交互关系、运行约束和调整时间约束,协调考虑车内乘客和站台乘客,以全部乘客总旅行时间最小为目标建立了整数规划模型,并构建多列车、多车站时刻调整的组合动态规划求解算法.实例验证结果表明了模型与算法的有效性,与其他方法相比,该协同调整方法得到了更少的乘客旅行时间.
展开更多
关键词
城市轨道交通
列车延误
客流需求
协同调整
乘客旅行时间
下载PDF
职称材料
题名
考虑乘客旅行时间价值的市域轨道交通列车开行方案
1
作者
罗晋
朱海燕
刘志钢
戴卫杰
机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
上海申通地铁集团市域铁路运营筹备组
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第3期13-18,共6页
文摘
[目的]鉴于市域铁路的功能定位,以及当前经济社会发展下乘客对出行快捷性、舒适性和经济性需求不一致的特性,需对考虑乘客旅行时间价值的市域铁路列车开行方案进行研究。[方法]构建了考虑乘客旅行时间价值的列车开行方案模型。该模型以乘客出行成本和列车开行成本为目标函数,以列车定员、站间客流及列车开行数量等为主要约束条件,同时采用帕累托模型对不同乘客的时间价值和不同编组列车的开行成本进行标定。以上海市域轨道交通机场联络线为研究背景,考虑了4节与8节两种列车编组形式,对虹桥站至上海东站站单方向高峰小时的列车开行方案进行了计算分析及评价。[结果及结论]考虑乘客旅行时间价值的列车开行方案能最大限度地减少乘客出行成本,更好地满足不同乘客的出行时间需求;增加乘客旅行时间价值较低的乘客旅行时间,缩短乘客旅行时间价值较高的乘客旅行时间,能更好地发挥列车开行方案的经济效益。
关键词
市域轨道交通
列车开行方案
乘客旅行时间
价值
Keywords
city railway
train operation scheme
passenger travel time value
分类号
U292.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
基于乘客OD间路径旅行时间的城市轨道交通客流分布计算模型的适用性研究
2
作者
朱炜
机构
同济大学交通运输工程学院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第3期6-12,18,共8页
基金
国家自然科学基金项目(72071147)
中央高校基本科研业务费项目(22120220628)。
文摘
[目的]针对目前城市轨道交通(以下简称“城轨”)线网客流分布计算模型的客流计算结果与实际客流存在偏差的现象,需基于OD间路径的实际旅行时间,对基于多路径概率分配的客流分布计算模型的适用性展开研究。[方法]基于乘客OD间路径的实际旅行时间,分析揭示了现有城轨客流分布计算模型存在的主要问题;融合AFC(自动售检票)系统和ATS(列车自动监控)系统两类数据,构建并标定了基于乘客OD间路径旅行时间的城轨客流分布计算模型;对目前国内城轨系统广泛采用的基于多路径概率分配的城轨客流分布计算模型的适用性进行了分析与评价。[结果及结论]现有城轨客流分布计算模型在路径选择集和路径选择比例上存在主要问题。通过基于多路径概率分配的城轨客流分布计算模型获取的路径分配比例,得到的旅行时间分布模拟结果均为单峰,无法重现从AFC票卡提取的实际旅行时间分布的多峰情况。当城轨线网较为简单时,基于多路径概率分配的城轨客流分布计算模型基本适用;当线网规模不断增加,线网结构进一步复杂,列车运行方式的多样性、乘客出行行为的差异性等不断加大的条件下,该模型对于路径阻抗差异小的OD可能适用,而对于路径阻抗差异大的OD不适用。
关键词
城市轨道交通
客流分布计算模型
乘客
OD间路径
旅行
时间
Keywords
urban rail transit
passenger flow distribution calculation model
passenger OD travel time
分类号
U293.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
城市轨道交通虚拟编组列车优化运行方案研究
3
作者
游婷
马法运
苗峰
徐恭德
杨中平
机构
北京交通大学电气工程学院
中车青岛四方车辆研究所有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第1期36-42,共7页
文摘
虚拟编组技术通过车-车无线通信实现车辆“虚拟连接”。虚拟编组列车车辆间无机械车钩连挂装置,在运行过程中可以进行动态连挂和解编操作,能够基于客流变化实现灵活的运输模式。本文以缩短乘客旅行时间和提高列车运输效率为目标,提出虚拟编组列车运行方案的优化方法,并基于实际城市轨道交通线路早高峰客流OD(original-destination)数据给出优化设计结果。虚拟编组优化运行方案与现行方案的仿真结果表明,虚拟编组优化方案在保证运输效率的同时,可以有效缩短乘客旅行时间,提升轨道交通客运服务质量。
关键词
城市轨道交通
虚拟编组
列车运行方案
乘客旅行时间
列车运输效率
Keywords
urban rail transit
virtual coupling
train operation plan
passenger travel time
transportation efficiency
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
轨道交通机场线快慢车停站方案优化方法
被引量:
6
4
作者
张琛
韩宝明
张琦
机构
北京交通大学交通运输学院
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2015年第5期67-70,共4页
基金
北京市自然科学基金资助项目(9132015)
高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(20120009120019)
文摘
为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机场线郊区区段快车停站位置进行优化。并对连接浦东机场、虹桥机场和市中心的上海地铁2号线进行快慢车停站方案的优化。结果显示,开行快慢车不仅可节省机场乘客的旅行时间,保证列车满载率,还能节省一定的工程成本,具有较大的优化效益。
关键词
城市轨道交通
机场线
快慢车停站方案优化模型
乘客旅行时间
Keywords
urban rail transit
airport rail line
express and local train skip-stop scheme optimization model
passenger travel time
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
地铁列车高峰时段越站不停车问题探讨
被引量:
4
5
作者
彭宇拓
韩宝明
鲁放
机构
北京交通大学交通运输学院
铁道部党校
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2011年第3期68-70,共3页
基金
国家自然科学基金项目(61004105)
文摘
由于各种原因,某些地铁车站存在着客流过少、站间距过短等问题。分析了地铁列车越站不停车的主要优缺点,把乘客旅行时间的总体节省作为主要考虑因素,提出了越站不停车的一般性原则;给出了站间距和车上车下乘客比例两个关键因素的表达式。以北京地铁南礼士路站为案例,实地调研客流等相关数据。计算分析后得出了南礼士路站高峰时段越站不停车有利的结论,并给出甄别此类车站的初始范围条件和运营管理配套措施。
关键词
城市轨道交通
越站不停车
乘客旅行时间
Keywords
urban mass transit
overtaking metro station
travel time of passengers
分类号
U231.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
满足客流需求的地铁列车延误协同调整方法
被引量:
7
6
作者
刘峰博
徐瑞华
江志彬
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期215-221,共7页
基金
国家自然科学基金(61473210)
中央高校基本科研业务费专项资金(22120170239)
上海市科学技术委员会科研项目(16DZ120802)
文摘
以尽快疏散客流为出发点,提出协同调整城市轨道交通初始延误列车前方列车的方法.基于列车能力与客流需求的交互关系、运行约束和调整时间约束,协调考虑车内乘客和站台乘客,以全部乘客总旅行时间最小为目标建立了整数规划模型,并构建多列车、多车站时刻调整的组合动态规划求解算法.实例验证结果表明了模型与算法的有效性,与其他方法相比,该协同调整方法得到了更少的乘客旅行时间.
关键词
城市轨道交通
列车延误
客流需求
协同调整
乘客旅行时间
Keywords
urban rail transit
train delay
passengerdemand
cooperative adjustment
passenger travel time
分类号
U231.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑乘客旅行时间价值的市域轨道交通列车开行方案
罗晋
朱海燕
刘志钢
戴卫杰
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
基于乘客OD间路径旅行时间的城市轨道交通客流分布计算模型的适用性研究
朱炜
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
3
城市轨道交通虚拟编组列车优化运行方案研究
游婷
马法运
苗峰
徐恭德
杨中平
《都市快轨交通》
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
4
轨道交通机场线快慢车停站方案优化方法
张琛
韩宝明
张琦
《都市快轨交通》
北大核心
2015
6
下载PDF
职称材料
5
地铁列车高峰时段越站不停车问题探讨
彭宇拓
韩宝明
鲁放
《城市轨道交通研究》
北大核心
2011
4
下载PDF
职称材料
6
满足客流需求的地铁列车延误协同调整方法
刘峰博
徐瑞华
江志彬
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
7
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部