基于乘客类型和品牌忠诚度的航线网络比较研究

区别于以往文献中航线需求函数仅仅为票价的线性函数,在考虑替代性交通工具的基础上,根据旅行收益高低将乘客分为旅行收益高、旅行收益低两类,引入品牌忠诚度参数,构建了基于旅行收益、票价、品牌忠诚度、航班频率的航线需求函数,系统研究了两个垄断竞争航空公司关于航线网络的数理模型。研究表明:HS航线网络比FC航线网络有较明显的规模经济性和范围经济性;当1<fHS/fFC<3/2时,航空公司倾向于采取HS航线网络;从社会福利最优的视角看,存在航班频率过度供给问题。

基于乘客分类的城市轨道交通路径选择研究

本文深入分析了城市轨道交通网络中影响乘客路径选择行为的影响因素,并以此为基础将乘客划分为不同的类型,和针对各类乘客构建了不同的路径阻抗函数;随后,本文提出了基于logit模型的路径选择比例模型,用于计算OD中各条有效路径被乘客选择的比例,并给出了具体的求解算法;最后,本文以深圳市城市轨道交通系统为案例,结合当地的相关调查数据,验证了本文所提出方法的可行性。

轨道交通站台区域客流优化引导研究

文中引入随机效用理论,建立考虑引导因素的站台乘客路径选择模型,并设计离散仿真方法进行求解.以北京地铁西直门2号线站台为例,利用调研所取得数据,根据乘客类型对模型进行参数标定,通过仿真验证了模型与算法的可行性,最后设计优化方案并进行探讨.