公交被动优先下基于客流量的信号优化方法研究

在考虑客流量的基础上,提出了乘客系数的定义,并给出了一种整合了绿信比调整和周期调整的信号优化方法。结合实例,确定了交叉口的最优配时方案。结果表明,与现状配时方案相比,该优化方法得到的信号配时方案在实现了交通中人本位的同时,能够有效减少交叉口优先相位公交车辆的延误和停车,且不对社会车辆产生负面影响。

基于停站时间的城市轨道交通发车间隔优化设计

列车发车间隔是运行计划的主导因素,影响列车发车间隔主要因素有停站时间、行车安全间距、车辆满载率等。本文以南宁地铁2号线为研究对象,通过南宁地铁2号线大沙田站相关数据信息并加以分析,得出影响列车发车间隔的主要因素为停站时间,并基于影响停站时间的相关因素做更深入的调查,发现乘客上下车速度、进出站客流量及各车门前等候上下车人数的分布不均衡等都对停站时间有一定的影响。最后分析计算得出各车门前分布不均衡系数和乘客上下车速度具有一定的南宁特性,并构建了南宁地铁2号线停站时间优化模型,以大沙田站为实例加以验证,得出优化后具体停站时间并与实际停站时间对比,由实际停站时间35 s变为优化后的停站时间34 s。