铁道动车乘客等效模型及其舒适度分析

为考虑乘客对车体振动的响应,建立六自由度的乘客-座椅模型,将乘客等效模型和弹性车体引入车辆刚柔耦合动力学模型,根据ISO标准以乘客加权加速度的均方根值来评价车辆的乘坐舒适性。结果显示,以乘客的感知加速度来衡量车辆乘坐舒适性与使用地板加速度有较大差异,这主要是由于加速度通过座椅和乘客得到了衰减。