2024年2月国产乘用车销量133.3万辆

今年2月乘用车市场之所以呈现大幅下滑,主要是受春节假期影响,消费者到店购车人次有所减少;同时春节后,车市掀起新一轮价格战,不少消费者处于持币观望和等待新车上市状态。今年2月乘用车市场之所以呈现大幅下滑,主要是受春节假期影响,消费者到店购车人次有所减少;同时春节后,车市掀起新一轮价格战,不少消费者处于持币观望和等待新车上市状态。

2024年一季度国产乘用车销量568.7万辆

乘用车是当前车市增长的重要推动力,而其中又以自主品牌和新能源发展最为迅猛。抢占了先发优势的自主品牌,借助新能源汽车的快速发展,进一步挤占了合资品牌及传统燃油车的市场份额。2024年4月10日,中国汽车工业协会发布了2024年3月份我国汽车产销数据及经济运行情况。3月份,乘用车销量在新车大量上市、车展等活动陆续开展、降价促销以及季末冲刺等多重因素叠加促进下,环比同比均实现较快增长。

2024年上半年乘用车销量1197.9万辆

国内乘用车市场格局仍在演进中。随着电动化、智能化步伐不断加快,合资品牌占据的市场份额正不断受到自主品牌和新势力车企的“挤压”。6月,中国品牌乘用车市场占有率接近65%,创历史新高。2024年7月10日,中国汽车工业协会发布了2024年6月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在乘用车方面,受以旧换新更新拉动、车企促销及节点冲刺等因素推动,6月份乘用车销量环比继续保持增长,但同比则出现了小幅下降。

2024年前三季度乘用车销量1867.9万辆

汽车“以旧换新”政策加码实施以来,提振效果明显,汽车报废更新补贴申请量加快增长,叠加地方置换更新政策,有效带动了乘用车销量的提升,车市热度逐渐回暖。2024年10月12日,中国汽车工业协会发布了2024年9月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在乘用车方面,9月份同比出现止跌回升,成为“金九银十”的新亮点。新能源和出口仍是拉动销量增长的主要力量,从而带动乘用车销量攀升至今年月度最高点。

2024年1-8月乘用车销量增长3.3%

随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台,国家呼吁反“内卷”后终端价格也开始趋稳,消费持币观望情绪进一步缓解,乘用车市场热度有所回升,“金九银十”更是被后续车市寄予厚望。

2023年8月乘用车销量创历史同期新高

随着国家和地方进一步稳定和扩大汽车消费政策落地以及车企终端优惠等因素的促进,消费需求在一定程度上有所释放,乘用车市场总体稳定向上发展。

基于时间序列预测的印度2020年乘用车销量研究

为了给汽车业“出海”印度参考,文章利用时间序列预测印度乘用车2020年销量。首先,提出了利用时间序列预测销量的研究思路。其次,利用印度乘用车2010-2018年销量数据,按研究思路预测出印度乘用车2019年销售3492170辆,同比增长2.87%;预计2020年销售3622561辆,同比增长3.73%。最后,用2019年1-3月的实际销售数据,与预测数据对比得出预测误差在5.20%内,验证了预测模型的精度。

2013上半年中国车企乘用车销量排行

2013年的中国汽车车坛依然精彩,有各种意料之中,也有不少情理之外。中国汽车工业协会于2013年7月10日公布了我国上半年的汽车产销情况。在经历了五、六月的冲量后,中国车市整体表现不错,交出了较为满意的年中成绩单。1~6月汽车产量1075.17万辆,同比增长12.8%。1~6月汽车销量1078.2万辆,同比增长12.3%。

中汽协:1月乘用车销量同比下降20.6%

据中国汽车工业协会统计分析,2020年1月,由于部分需求在去年12月得到一定释放,且1月正值传统春节长假,企业开工日较往年减少,因而产销环比和同比均呈一定下降。尽管新冠肺炎疫情在1月也有所显现,但对于汽车市场影响将会在2月之后才能完全表现出来,预计2月汽车产销降幅将比1月更为显著。

中汽协:9月乘用车销量比上月呈明显增长

据中国汽车工业协会统计分析,9月乘用车销量比上月呈明显增长,但由于同期基数较高,同比降幅较上月有所扩大。2021年9月,乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆,环比分别增长18.1%和12.8%,同比分别下降13.9%和16.5%,降幅比8月分别扩大2和4.8个百分点。2021年1-9月,乘用车产销分别完成1465.8万辆和1486.2万辆,同比分别增长10.7%和11.0%,增幅比1-8月继续回落4.5和5个百分点,累计增速继续大幅下降;与2019年同期相比,产销同比分别下降2.9%和2.7%,降幅比1-8月分别扩大0.4和1个百分点。

2016年3月乘用车产销量

据中国汽车工业协会统计，2016年3月，基本型乘用车（轿车）产销109．94万辆和103．89万辆，环比增长57．54％和55．77％。同比下降2．15％和3．26％；多功能乘用车（MPV）产销24．14万辆和23．42万辆，环比增长38．47％和34．32％，同比增长24.23％和17．51％；运动型多用途乘用车（SUV）产销72．43万辆和69．31万辆，环比增长54．06％和45．01％，同比增长47．01％和45．70％；交叉型乘用车产销7．83万辆和8．96万辆，

我国自主品牌乘用车需求量预测

随着我国汽车工业的不断积累,自主品牌乘用车也有了长足的进步,未来自主品牌乘用车需求量如何变化是一个值得探讨的问题。文章通过各省每千人乘用车销量和R值的数据构建数学模型,同时考虑2017年购置税7.5折政策的影响,测算出2016—2020年乘用车销量,再根据未来自主品牌乘用车占比变化情况,推算出"十三五"期间的自主乘用车需求量。

2021年乘用车市场分析及2022年预判

中国汽车工业协会预测,2022年汽车总销量预计为2750万辆,增长5.4%。其中,乘用车销量预计为2300万辆,增长8%;新能源汽车销量预计为500万辆,增长47%。在2021年12月14日举办的“2022中国汽车市场发展预测峰会”上,多家行业机构从宏观经济、产业发展形势、政策走向、消费及营销趋势等多个角度对2021年汽车市场进行了全面分析。

2021乘用车市场预判:转正、分化和新信号

汽车市场走过了不平凡的2020年,终于迎来了充满期待的2021年。据中国汽车工业协会(下称“中汽协会”)的统计数据,2020年1〜11月,国内汽车销量为2247万辆,同比下降2.9%,其中乘用车销量为1779.3万辆,同比下降7.6%。从细分车型来看,轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车销量分别同比下降11.3%、0.9%、26.3%和3%。从前11个月的情况来看,乘用车销量同比下降幅度高于行业水平。

百亿财补撬动万亿车市

今年乘用车市场消费增量将有40%来自以旧换新,以去年2600万辆的乘用车销量计算,数量将达到千万辆级,整体容量在万亿级以上。6月16日,位于北京亦庄经济开发区的京东集团总部张灯结彩,冲刺618购物节的氛围已经渲染到了高潮。穿过满挂了“战斗!战斗!只做第一!”红色条幅的大厅,位移到1号楼C座7层的会议厅,京东汽车、汽车观察、中国汽车报联合主办的京东汽车“616汽车焕新日”发布会正在进行中。在“616汽车焕新日”活动举办前后,新一轮汽车以旧换新政策正在密集落地,为汽车消费持续增添“新”动力。

数字

汽车整体销量3009.4万辆。据中国汽车工业协会数据,2023年中国汽车行业整体产销量首次突破3000万辆,分别完成3016.1万辆和3009.4万辆。其中出口量达491万辆,同比增长57.9%,首次超过日本成全球第一;乘用车销量2606.3万辆,同比增长10.6%。

4月欧洲车市销量暴增

根据全球主要汽车市场发布的销量数据,2021年4月欧洲乘用车销量持续上扬势头。其中,英国销量增长3176.6%,意大利销量增长3276.8%。美国:新车销量155.3万辆,同比增长108.9%根据美国商务部经济分析局的数据显示,2021年4月,美国汽车销量完成155.3万辆,同比增长108.9%。2021年1-4月,美国汽车销量累计达556.8万辆,同比增长28.9%。

房市与车市关联关系初探

本文利用VAR模型和Granger因果分析检验分析了房市和车市宏观数据间的联系,得出房地产市场增长对乘用车市场增长短期内有明显负向影响,并肯定了房地产市场历史信息对乘用车销量增长的预测价值,之后分别从宏观和微观两方面对背后原因进行了剖析。希望对汽车市场预测人员和营销人员理解房市对车市的影响和了解潜在购车用户相关决策的逻辑提供参考。

山坡上的新能源车

2020年2月,乘联会发布了1月份数据,新能源狭义乘用车销量为4.1万辆,同比下降57.9%。1月13日,中国汽车工业协会发布了2019年度数据:新能源汽车产销量为124.2万辆和120.6万辆,同比下降2.3%和4.0%。这是国内新能源车市场近10年来首次出现负增长。业界对这一拐点性现象有不同的解读。《汽车观察》记者通过对国内新能源车市场的全面梳理和研究发现,新能源车正处在山坡上,处境非常尴尬,进退维艰。

中国新能源汽车行业未来发展的八大特点

汽车行业正在经历结构性、系统性和革命性的变革,技术进步和模式创新正在改变人们对汽车产品的传统认知,而这种改变还仅仅只是开始。站在行业新旧转换的交叉点展望未来(至2035年),普华永道思略特观察到中国新能源汽车行业将呈现出8个发展特点。1新能源汽车销售占据主导,新车和二手车销售均呈现快速增长态势普华永道思略特预测2035年中国乘用车销量接近2700万辆,其中新能源汽车销量将超过1500万辆(见图1)。