九环公路(平武段)崩塌地质灾害特征与成因分析

通过对九环公路(平武段)沿线地质灾害实地调查与室内资料分析,总结了九环公路(平武段)崩塌地质灾害发育规律及特征,并对沿线崩塌破坏模式及形成原因进行探讨。九环公路(平武段)崩塌模式主要有悬空坠落破坏模式、拉张折断破坏模式、楔形破坏模式、弯折倾倒破坏模式、滑落破坏模式和弯折拉裂破坏模式。崩塌具有多发性和普遍性,以岩质崩塌居多,中小型为主,坡度60°以上的斜坡崩塌发育较多,占崩塌总数的57.6%,千枚岩、板岩和砂岩出露区域崩塌较发育,占崩塌总数的74%,目前有63处处于不稳定状态。崩塌的形成是地形地貌、地层岩性、地质构造、岩体结构、构造面、降雨、地震、人为影响等多种因素长期共同作用的结果,但在某种特定条件作用下,往往由其中一种因素起决定性作用。研究成果可为九环公路崩塌灾害的治理与预防提供科学合理的依据,也可供类似山区公路崩塌灾害防治参考。

平武县宝灵寺电站库区内路基蠕滑变形分析与治理

由于发电的需要,平武县宝灵寺电站于2006年11月3日下闸蓄水进行试运行,6日提闸放水.当日下午17时发现库区内九环公路K227+380～456段路基发生变形,严重影响九环公路正常运营.本工程经过钻探,现对路基蠕滑变形段的规模、特征、发生蠕滑变形的地质条件与成因进行了深入的分析,为工程治理提供科学的依据.