将防抗雷雨大风安全管理工作推向乡镇运输船舶

近几年乡镇运输船舶安全管理工作有退化的趋势,在防抗雷雨大风方面很薄弱,遇风而翻沉、死人的事故时有发生。仅1998年3月中旬至4月上旬,就接连发生5艘乡镇运输船舶及农副船遇雷雨大风而翻沉的事故,死亡29人。因此,加强对乡镇船舶安全管理是摆在我们面前的严峻问题。

对珠江水系乡镇运输船舶安全及经营管理的探讨

珠江水系乡镇运输船舶有近2万艘,单船吨位也不断增大。这不仅解决了城乡大量富余劳动力的就业问题,而且对航运的发展起到了相当大的促进作用。交通部对这类船舶的建造以及营运安全管理十分重视,经过整顿。

乡镇运输船舶海损事故与安全管理刍议

乡镇运输船舶海损事故与安全管理刍议姚永生８０年代中期，随着水上运输市场的改革开放，内河水上船舶成份和运力结构发生了巨大变化。特别是乡镇运输船舶如雨后春笋，蓬勃发展，形成了一个超前发展趋势，处于失控、失管状态。据有关资料统计，截止１９９０年底，整个长江...

乡镇运输船舶管理须从源头抓起

广西河池地区宜州市有船乡镇12个,航线长达169公里。目前,全市拥有各类机动船舶132艘,其中营运客船47艘,2765客位;专业旅游船2艘,150客位;运沙船86艘,1100载重吨。这些船舶对于促进城乡经济发展起了积极的作用。 近10年来,宜州市航运管理所认真贯彻执行《广西区壮族自治区乡镇运输船舶安全管理办法》

浅析乡镇运输船舶“证书”随意变更的原因

随着市场经济改革的不断深入,乡镇运输船舶也随之产生变化,船舶由原来小吨位向大吨位、水泥向钢质、集体向个体发展转化。然而船舶“证书吨位”在船舶运输中的经济效益越来越体现出它的重要性。 船舶证书有载重线证书、吨位证书、适航证书等,而目前载重线证书、吨位证书变更频繁,随意性较大。载重线证书是核定船舶干舷同时也是确定船舶的载重能力(载重吨位)的,它是交纳交通规费、过闸费的依据;吨位证书是依据《内河船舶吨位丈量规范》进行丈量与计算而得到的“容积吨”。

乡镇运输船舶如何走出困境

近年来，水运市场出现滑坡，船舶检验在册数急剧下降，就兴化市而言，１９９５年乡镇运输船舶检验在册数达２７３１１艘，创历史最高记录，名列江苏省榜首。而１９９８年船舶检验数反为８３６１艘。船舶检验数下降幅度如此之大，原因何在：乡镇船舶发展又将如何走出困境？...

乡镇运输企业的希望之光

当历史的车轮跨入八十年代以后,改革开放的春风吹遍了华夏大地,绿色的原野硕果累累,大量的农副工产品急需冲出“农门”,涌向城市,然而这“农门”犹如一条无形的鸿沟,严重地阻碍着商品流通,制约了农村经济的发展。如何打破这个梏桎,物畅其流?中国的乡镇运输业应运而生、迅速崛起,如果说这是一个历史性的突破,那么,江苏省江都市的一个乡办企业——花荡联合运输公司(天马实业总公司的前身)

加强乡镇个体运输船舶安全管理的对策

随着个体运输船舶的发展 ,水上交通安全出现了新的问题。本文从分析现状和存在问题着手 ,提出了加强个体船舶安全管理的对策和措施。

乡镇交通运输的经济效应分析

乡镇经济科学地发展和建设是当前经济工作的重要任务。乡镇经济的加速发展与乡镇交通的相对落后是乡镇经济运行中的突出问题之一。乡镇交通运输在乡镇经济管理中应是正确认识和客观评价的基本经济要素。通过分析乡镇交通运输在乡镇经济中的地位和作用，提出了乡镇经济管理和乡镇交通运输发展建设的措施。

关于建设乡镇客运站的探讨

乡镇客运站是公路客运企业经营活动的前哨阵地,在发展乡镇经济和方便人民群众出行,提高生活质量等方面发挥着很大作用。乡镇客运站又是公路旅客运行图上的一个重要结点,起着吸引乘客,组织运行的重要功能,同汽车营运有着十分密切的关联,所以它必然伴随汽车客运事业的发展而发展。就无锡地区而言,乡镇客运站的发展大体经历了四个阶段: 第一阶段是七十年代以前,公路旅客运输由地(市)以上公路运输企业统一经营。

交通运输部:推进县、乡、村三级物流网络建设提速

交通运输部于1月3日下发的《关于推进乡镇运输服务站建设加快完善农村物流网络节点体系的意见》提出,加快建设县、乡、村三级农村物流网络节点体系、培育龙头骨干物流企业、推广先进运营模式和信息技术,构建资源共享、服务同网、信息互通、便利高效的农村物流发展新格局。

盐城乡镇船舶安全现状分析及僻理对策

盐城是水运大市，境内沟河纵横、水网密布．辖区通航里程4417公里，等级航道1728公里：全社会拥有各类船舶近6万艘．其中乡镇运输船舶4万余艘．乡镇渡口189道。航道里程、船舶拥有量、渡口总数均列全省之首，水上交通安全管理的任务十分艰巨．特别是全市乡镇船舶、乡镇渡口众多，容易诱发事故的隐患多．安全管理的难度大．

广西乡镇船舶检验有了新章法

《广西壮族自治区钢质乡镇小型运输船舶检验暂行规定》(以下简称《规定》)日前出台。《规定》的实施,对加强广西乡镇船舶的有效管理起到了促进作用,从根本上解决了长期困扰各级交通、航管、船检、海事部门的一大难题。 广西交通厅根据交通部在广西开展乡镇船舶检验试点工作的要求,由广西船检局组成课题小组,副局长熊惠军亲自抓《规定》的制订工作。据了解,目前乡镇船舶的检验率虽然已达到90％以上,但发证率仅为41％。广西船检局的领导说,这个《规定》出台后,配合一些管理手段,可使70％以上的乡镇船舶通过简单的整改或配备必需的设备后,可满足发证的要求,达到有效管理的目的。 这个《规定》分总则、检验种类和检验项目、船体结构、稳性和干舷、船舶设备、轮机及电气设备、吨位丈量。