浅谈电力变压器分接开关乱档的处理方法

变压器分接开关的安装是容易出现问题的薄弱环节, 绕组直流电阻值试验是检查分接开关安装是否正确的有效检查手段,在检修后试验中必须高度重视直流电阻值的测量数据, 认真分析试验数据, 及时有效地发现缺陷, 保证变压器安全可靠地投入运行.

富勒变速器乱档故障分析

富勒(Fuller)变速器是重型汽车集团公司于1984年从美国伊顿公司引进的产品,由于该变速器操纵机构除机械部分以外,还有副箱气操纵系统,一旦出现乱档故障,原因是较复杂的,既有机械部分的原因,又有气操纵系统的原因,判断故障时,应根据故障现象,结合变速器换档的工作过程,逐一分析,得出正确的结论。 1.机械原因乱档的机械原因与国内常见变速器类似,主要是互锁装置失效造成的。在互锁装置中,换档叉轴上的互锁凹槽、锁位球及互锁销等磨损严重,均会使互锁装置失去作用,挂档时,可能使两根叉轴同时移动而挂入两个档位。

手拖乱档排除三法

乱档是手扶拖拉机常见故障之一,常规排除法都要先全拆掉牵引框或变速箱盖后再进行调整。这种方法不但费时费力,而且1人操作很难完成。如“工农一2型”手扶拖拉机档位板上的适位槽呈“工”字形。Ⅲ档、Ⅱ档分别在“工”字上方的左右侧;倒档、Ⅰ档分别在“工”字下方的左右侧。出现下面乱档情况时,可采取以下办法巧排除：（1）同时挂上Ⅱ档和倒档。在变速箱左侧（从手拖向前看）的倒档拔叉轴空上方,

变速箱“乱档”原因探析

变速箱突然“乱档”,极易发生事故,因此,发现有“乱档”现象,要针对“乱档”原因及早处理,下面就是发生“乱档”的几种主要原因: 一是变速杆变形 在变速杆发生变形后,在操作拨杆时,拨杆下端可能滑出拨叉槽外,拨动两个拨叉,造成同时挂上两个档。

“212”变速器乱档分析及其解决办法

FC10型一吨翻斗车系采用北京“212”吉普车变速器。该变速器在多年生产使用中,不少用户反映有乱档现象。我们针对该现象进行了分析,并采用了相应措施,使问题得到了解决。下面就有关问题分述如下。

手拖乱挡巧排除

乱挡是手扶拖拉机常见故障之一，常规排除法都要先全拆掉牵引框或变速箱盖后再进行调整。这种方法不但费时费力，而且1人操作很难完成。

基于电位器的全液压平地机换档控制策略的探讨

针对售后的某全液压平地机档位手柄出现乱档的问题,进行了问题重现研究、成因剖析并制定具体对策,认为可以采用电位器式档位手柄代替现行的触点式档位手柄,彻底解决乱档的问题,提高档位手柄换档控制的稳定性和可靠性。

分接开关故障后档位匹配处理方法

主变压器分接开关检修时,极易导致乱档现象发生。乱档后一旦处理不当,将造成重大经济损失,甚至可能造成不良的社会影响。笔者在指挥处理一台主变压器乱档事故中,总结了一种简单有效的处理方法,能有益同行。

小议如何提高汽车变速器换挡功能

变速器气操纵系统出现故障会出现只有低档、没有高档或只有高档、没有低档的现象,即高低档位段不能互换或换挡滞缓。该种故障只有在熟悉汽车操纵系统工作原理的情况下,才能正确分析、查找故障所在。所谓变速器卡挡是在离合器技术状态完好,工作正常、变速器换挡操作正确的情况下,挂档或者摘挡时产生严重撞击,且挂不上挡或摘不下挡的现象,也叫换挡困难。在实际操作中表现为换挡手感差,有卡滞感,有台阶,不到位或换挡时间长等现象。而且故障原因难以查找和解决,重点关注了变速器最常见的故障:卡挡、跳挡等问题,提出了解决方法,提高变速器的换挡性能。

汽车变速器常见故障的诊断

汽车变速器常见故障有跳挡、乱挡、挂挡困难、异响及漏油等,下面一一介绍: 1.跳挡(脱挡) 跳挡是指变速器挂某一挡时,滑动齿轮脱离啮合位置,变速杆自动跳回空挡位置。其故障诊断如下: (1)拆下变速器盖,检查齿轮啮合端是否磨成锥形;齿轮与花键是否磨损或过于松旷;变速叉、变速杆是否磨损变形。若变速时变速杆移动距离变短,而且出现跳挡,则可能是变速叉磨损或向一侧弯曲所致。

迪尔80拖拉机离合器故障一例

一用户反映其拖拉机因为离合器故障曾到一汽修厂修过．更换了已损坏的离合器总成，修后不仅离合器故障没有排除．反而出现挂高档后不能行驶的现象，来维修时，发现该机变速箱乱档，挂档后摘不下来。拆卸检查变速箱．发现换挡杆安装错误，重新装复，乱档问题解决：

对变速器几种故障的探讨

随着各类技术的发展，汽车生产技术也在不断的创新。随之汽车变速箱的种类也是多种多样，这就给汽车变速箱的故障诊断和检修提出了考验。为确保汽车安全行驶，应加强对汽车变速箱的维护，一旦出现异常要及时检查，消除故障，为安全行驶提供保障。本文对汽车变速箱几种故障现象、产生原因、诊断及排除进行了探讨。